For mange kan begrepet "variator" væreny. Hvis du heller ikke vet hva en variator er, kan vi si at dette er en slik girkasse av en bil som ikke har noen skritt, og arbeidet utføres ved en jevn reduksjon eller økning i girforholdet. Med denne funksjonen kan du maksimere bruken av motoreffekt, redusere drivstofforbruket, samtidig som du får bedre bildynamikk.
Det skjematiske diagrammet til denne enheten varLeonardo da Vinci ble oppfunnet i det fjerne femtende århundre, men bare i midten av forrige århundre fikk verden se den første bilen med denne typen overføring. På den tiden ble den brukt på bare noen få modeller, men ble det mer brukt bare i vår tid etter å ha gjort betydelige endringer i designen.
Så, hva er variatoren?Den inneholder et slikt sett av elementer: en reverseringsmekanisme, en enhet utformet for å koble fra variatoren og motoren, dvs. orientert mot tilveiebringelse av nøytral posisjon, variatortransmisjon og styresystem.
I arbeidet med moderne biler kan værebrukt en av to typer variatorer: toroidal eller kilerem. Basen på kilremet lagde to remskiver plassert på forskjellige akser. Mellom seg er de forbundet med et kilerem. Hver remskive er utstyrt med to koniske skiver som vender mot hverandre med sine kjegleformede topper.
Skive diameter varierer ved å skifteavstander mellom diskene. Hvis platene er fullt tilkoblet, vil den være maksimal og med full utvidelse - minimal. Det viser seg således at med en jevn forandring i avstandene mellom platene vil båndet overføre et annet utvekslingsforhold til den drevne remskive.
Snakker om hva en variator er verdtFortell om hans andre form - toroidal. Det innebærer ikke tilstedeværelse av bånd eller kjeder. I toroidalvariatoren er det to aksler plassert på parallelle akser, mens de har sfæriske overflater. Dreiemoment overføres gjennom rullene, som klemmes mellom akslene. Synkron forandring av valsens posisjon gjør at du kan endre girforholdet. Den roterende variatoren brukes mye sjeldnere, som er forbundet med sin kompliserte enhet.
Forskjell av en variator fra den automatiske maskinen: separasjonsmekanismer
Variatoren og motoren kobles fra avflere typer mekanismer. Det er viktig å huske at designfunksjonene til variabelgirkassen ikke tillater omvendt kjøring. Derfor er det vanligvis suppleres med spesielle mekanismer designet for å gi omvendt bevegelse. Denne rollen er vanligvis tilordnet en slik enhet som en planetgirkasse.
Moderne variatorer bruker elektroniskstyringssystem, hvis hovedfunksjon er å endre diameteren på remskivene i henhold til hvordan endringen skjer i motoren. Elektrikernes oppgave er også å håndtere koblingen og planetgiret.
Hvis du er interessert i spørsmålet, hvordan er det annerledes?variabel fra maskinen, så kan du si det eksternt mellom biler med slike girkasser, det er ingen forskjell. Det er to pedaler, samt en velg bryter. Men når det gjelder tilstedeværelse av en variator, er det ingen vanlige faste gir, så vel som retardasjoner og støt forbundet med deres bytte. Denne typen girkasse gir jevnt og trygt akselererende bilen, og jerking og jerks mens helt utelukket. Moderne produsenter har kvitt dette problemet ved å introdusere muligheten for å velge et bestemt antall faste posisjoner av girforholdet. Dette er gjort spesielt for å simulere det klassiske utstyret.
Nå vet du hva en variator er.
