CVT - girkasse med trinnløs girkasse

Variatoren tilhører automatiske sendingerutstyr og er deres viktigste variasjon. Som alle sendinger brukes CVT til å overføre motorkraft til drivhjulene. Imidlertid skjuler den én funksjon - CVT-girkassen har ikke bestemte trinn. Antallet er faktisk uendelig, og det er grunnen til at mekanismen har fått navnet "trinnløs variator".

CVT girkasse er 2skyvehjul som er tilkoblet ved hjelp av kilerem. Til tross for mangelen på tannhjul, anses variable sendinger som mer kompliserte enn en enkel automatgir. En CVT-overføring består av følgende enheter:

1. Skyve remskiver.Etter design er de to to kileformede "kinn" som er plassert på 1 skaft. De drives av en spesiell hydraulisk sylinder. Sistnevnte komprimerer platen avhengig av motorhastigheten eller av et signal fra den sentrale kontrollenheten.
2. Kilerem.Den er laget av 2 stålbånd med metallplater på overflaten. Alle elementene er veldig tett på hverandre. Den øvre delen av platen har en konisk form, og det er spor i bunnen av den. Et metallbånd settes inn i dem.
3. Momentomformer.Tjener for transformasjon og overføring av kraft (dreiemoment - N / m) på motoren. Momentomformeren bidrar også til at kjøretøyet går jevnt i starten av bevegelsen. Det er inkludert i hver CVT-overføring.
4. Forskjellen. Denne mekanismen fordeler kraften til drivhjulene.
5. Planeten lav (revers) girmekanisme. Roterer utgående aksel i motsatt rekkefølge.
6. Hydraulisk pumpe. Designet for å skape trykk på arbeidsfluidet, som hydraulikksylindrene aktiveres på. Dette verktøyet drives av en momentomformer.
7. Kontrollblokk. Dette er faktisk "hjernen" til variatoren.Denne mikroprosessor-mekanismen brukes til å kontrollere alle aktuatorer på transmisjonen, inkludert hydrauliske sylindre. Den mottar signaler fra elektroniske sensorer (overvåking av drivstofforbruk, ESP, ABS og mange andre) og tar deretter en beslutning om å øke eller senke motorhastigheten. For å gjøre dette sender den elektroniske enheten (ECU) signalet til alle aktuatorer, fra handlingene som kjennetegn ved bilens bevegelse endres.

Det er også verdt å merke seg at girkassenNissan CVT refererer til beltedrevne enheter. De fleste moderne biler er utstyrt med slike enheter. Dette er den vanligste typen CVT-overføring. Kjededrevne bokser er mindre vanlige. Som regel er de utstyrt med tyske biler av Audi-merket.

Noen flere variatorer har muligheten til å jobbei mekanisk modus. Dermed blir en automatgir en mekanisk. Dette reduserer imidlertid ikke kostnadene for vedlikehold. Prisen for reparasjoner og til og med for å skifte olje i variatoren har alltid vært høy, noe som skyldes den kompliserte utformingen av mekanismen.