De fleste bilentusiaster selv førå kjøpe en bil, allerede har bestemt meg, velge en variator eller en automatisk maskin, eller kanskje til og med foretrekke mekanikk. Noen ganger oppstår det imidlertid vanskeligheter når du velger. Det er verdt å forstå spørsmålet, hvilken girkasse som er bedre? Det er viktig å merke seg at variatoren dukket opp for ikke så lenge siden, og det er derfor dens operasjonelle mangler ikke er kjent. Imidlertid har en kontinuerlig variabel robotisert overføring mange fordeler.
Som fordelene med en automatisk girkassegir kan kalles redusert drivstofforbruk, rimelig overføringspris, lave vedlikeholdskostnader. Ulempene er vanligvis lav hastighet og jevn bytte.
Robotoverføring regnes som mesten vellykket beslutning. Den er installert i BMW M-serien. Den er basert på en seks-trinns girkasse, der hydraulisk gir- og clutchsystem er deaktivert.
Fordelene med variatoren er høyejevnhet og hastighet på bytte, moderat drivstofforbruk. Ulempene er de høye kostnadene for selve overføringssystemet og de høye kostnadene for påfølgende vedlikehold.
En slik boks er trinnløsoverføringssystem, som er basert på et veldig enkelt prinsipp - dreiemomentet overfører kraften til gummiremmen som er strukket på de koniske skivene, noe som muliggjør dannelse av remskiver. Når du bestemmer deg for om en variator eller en automatisk girkasse, er det viktig å vite om den største ulempen med den tidligere - mangelen på revers og nøytrale gir. Dette kan bli en betydelig hindring i valget for noen.
Variator: driftsprinsipp
Variatoren er basert på en overføringsmekanisme,funksjonen er å koble hjulene og motoren. Den kan også utstyres med en stasjon, som består av en propell og et spor. Når du arbeider med en slik stasjon, oppnås vanligvis en jevn transformasjon av rotasjonshastigheten til diskene til både master og slave. Lignende mekanismer har vært brukt i forskjellige enheter i lang tid.
Når du bestemmer deg for om du skal velge en variator eller en automatisk maskin, bør du vite detom fordeler og ulemper med den første. La oss snakke om det positive først. Bilen der variatoren er installert beveger seg jevnt, mens det ikke er rykk eller hopp. Når farten øker, er det en svak lyd som blir sterkere. En slik bil overgår lett kraftigere biler, noe som er forbundet med å spare tid, som vanligvis brukes på girskift. Når du løfter, vil en slik bil ikke rulle tilbake, og ved et trafikklys vil den ikke stoppe.
Under alle omstendigheter vil biler med CVT begynne å bevege seg jevnt uten å understreke overføringen. Kjøring er så behagelig som mulig, siden den bare har to pedaler.
Disse bilene har en veldig jevn motorlyd,ingen høye lyder høres når du øker hastigheten. Alt dette ble gjort mulig bare takket være spesiell elektronikk som stabiliserer motorbelastningen. Vi kan si at en bil med CVT har mange fordeler, og den viktigste av dem er drivstofføkonomi, samt muligheten for en tvungen start.
En slik girkasse har imidlertid også ulemper.Biler med motorer med betydelig kraft er ikke utstyrt med variatorer. Girkassen må fylles med en spesiell væske, og her passer ikke den som ble drenert fra en annen girkasse, slik det er tillatt i tilfelle en automatgir. Betjeningen av variatoren er umulig uten bruk av mange sensorer, inkludert en trykksensor, hastighetssensor og andre.
Generelt, når du bestemmer deg for hva du skal velge, en variator eller en automatisk maskin, bør du først og fremst stole på om du er klar til å bytte til et fundamentalt nytt prinsipp om å kjøre bil.
