Hver bilist må høre banker fra tid til annen når motoren går. Hva forårsaker disse lydene og er det mulig å avgjøre med øret hvilken del som er ute av drift?
Vanlige årsaker
Som regel banker motoren under normalsmøring og kjøling oppstår på grunn av at gapet mellom delene i skjøten øker. Vanligvis er denne lyden tydelig hørbar når gapet blir omtrent tre ganger den nominelle verdien. Når gapet øker, øker slitasjehastigheten til motordeler og bankingen blir høyere.
Noen ganger er det en situasjon når det banker påmotoren oppstår også med normal klaring. I dette tilfellet kan det være forårsaket av slike årsaker som store belastninger på motoren, skjevheter og fastlåsing av en av delene, en reduksjon i oljeviskositet på grunn av overoppheting eller fortynning med en annen væske (for eksempel når drivstoff kommer inn i oljen) .
Bestemmes av lyd
La oss gjøre en reservasjon med en gang - noen ganger er det veldig vanskelig å finne ut hva du slår i motoren, selv for en erfaren vaktmester. Men generelle mønstre eksisterer.
Hvis bankingen dukker opp regelmessig, er det verdt dettest motoren i forskjellige moduser. Som du vet, er parametrene for motorens driftsmodus veivakselhastigheten og belastningen, som øker når gassventilen åpnes. Hvis lyden øker med økende motorhastighet, bør det mest sannsynlig søkes problemer i stempelgruppen og gassfordelingsmekanismen.
Med økende belastning vil trykket innsylindre og følgelig øker belastningen på de bevegelige delene av motoren - først og fremst stempelgruppen. Derfor, i nærvær av defekter i sveivmekanismen, øker bankingen i motoren når belastningen øker.
La oss nå prøve å bestemme "banke"-delen ved åklangens tonalitet. Hvis du, når motoren går på tomgang, hører en kjedelig banking, som deretter, ettersom antall omdreininger øker, blir høyere og hyppigere, så "banker" dette veivakselen, der koblingsstangen eller hovedlagerskallene eller akselen journal er utslitt. Årsaken kan være utidig utskifting av olje eller oljefilter.
En kjedelig bank i motoren "kald", altsånår du starter en kald motor, kan det tyde på slitasje på kamaksellagrene. Som regel varer en slik banking ikke mer enn et par sekunder til oljen treffer lagrene. Hvis bankingen da forsvinner, kan du med en slik kamaksel fortsatt kjøre opptil 50 000 km. Senere blir bankingen mer og mer hørbar selv når du starter en varm motor, og uoppmerksomhet på motoren fører til at drivstofforbruket øker, startkvaliteten til kraftenheten forringes, og karbonavleiringer oppstår også på ventilsetet. Årsaken til slitasjen på kamaksellagrene kan være den dårlige kvaliteten på oljen, driften av lagrene med mangel på olje eller dens fravær, inntrengning av vann eller urenheter i oljen.
Lett metallisk banking på motorensom oppstår med økt hastighet, kan indikere detonasjon. Dette er navnet på fenomenet der drivstoff brenner hundrevis av ganger raskere enn under normale forhold. Under detonasjon oppstår en sjokkbølge, som under nedadgående bevegelse av stempelet reflekteres dusinvis av ganger fra stempelet og sylinderhodet, og forårsaker den samme bankingen. I tillegg til å banke, kan detonasjon indikeres av et fall i motoreffekt, risting av enheten under drift og overoppheting av sylinderhodet. Årsaken til detonasjon er bruken av lavoktan drivstoff, dannelsen av karbonavleiringer i forbrenningskammeret, svikt i eksosresirkuleringsventilen. Detonasjon resulterer i skade på stempler og stempelringer.
