For å starte motoren, må duantennelse av blandingen i sylindrene. For dette brukes en tennplugg mellom elektrodene som en gnist genereres fra, og antenner blandingen i bilmotoren. Normal start og motorytelse er i stor grad avhengig av tennpluggens tilstand.
Enhver tennplugg har stålkropp.På den nedre delen er det en gjeng for å skru stearinlyset og dens sideelektrode inn i kammerdelen. Inne i kroppens stearinlys, i en forseglet isolator, er det en metallstang, den fungerer som en sentral elektrode. På den øvre delen er det en tråd for å bringe spissen av den pansrede ledningen inn. Bunnen av stearinlyset er en keramisk isolator.
For korrekt og langvarig drift må den nedre delen av isolatoren med motoren være i temperaturer opp til 6000 C. Under disse forholdene er det full forbrenning av olje som kommer på elektrodene, og sot dannes ikke. Ved denne temperaturen er stearinlyset selvrensende.
Hvis temperaturen er lavere, er ikke oljen heltbrenner ut, og det dannes en karbonskorpe på elektrodene, isolatoren og lyslegemet. Resultatet av dette er en funksjonsfeil i driften, gnistforsyningens forsvinning (utslippet kan ikke bryte gjennom laget av avsetninger). I slike tilfeller forekommer glødetennelse, det vil si at drivstoffblandingen antennes ikke fra en elektrisk gnist, men fra interaksjon og direkte kontakt med de glødende delene av stearinlyset.
Designfunksjoner på den sentrale elektrodenog isolatorer deler lys i kaldt (med høyest varmeoverføring) og varmt (med lav varmeoverføring). Evnen til å lagre varme er preget av glødepluggens rangering. Det er indikert på stearinlyset og betyr tiden (i sekunder) etter som glødetennelsen vil skje.
Hver bileier som pleier bilen sin,vet hvordan jeg kan sjekke tennplugger for skitt og avleiringer. Med en velfungerende motor, riktig innstilt forgasser / injektor og tenning, hvis tennpluggene fungerer som de skal, kan du se avsetninger med en lysebrun farge på dem.
Utseendet til et lysegrått eller hvitaktig belegg påisolatorens kjegle indikerer tilstedeværelsen av slike problemer som et lavt oktantall av drivstoffet, overoppheting av tennpluggene på grunn av en feil tenningsinnstilling og en dårlig sammensetning av arbeidsblandingen.
Tørr, svart løs sot indikerer en anrikning av blandingen, sen antennelse og ganske hyppig tomgang på motoren. Hvis du justerer tenningssystemet, vil karbonavsetningen forsvinne.
Fet svart belegg er et tegnkaldt stearinlys. En gnist vises ikke på den, eller det er ingen kompresjon i sylinderen, og den gir ikke den nødvendige kraften, som et resultat av at motoren går ujevnt.
De rødbrune avsetningene på isolatorkeglen er resultatet av forbrenning av drivstoff som inneholder mye tilsetningsstoffer. Denne tennpluggen må skiftes ut eller rengjøres mekanisk.
Vi kan trygt si at tennpluggeninoperativ hvis: tråden er i olje, kanten på saken er dekket med løse svarte karbonavsetninger, mørkebrune flekker på elektrodene og isolatoren, flis og utbrenthet på isolatorkeglen. Fete lys i en motor med et enormt antall kilometer indikerer slitasje på stempler, sylindere, ringer.
Å redusere og eliminere forskjellige problemer vil hjelpe kvalifisert bilvedlikehold, hver 15-20 000 km, og rettidig feilsøking.
