Massa luchtstroomsensor (DFID), gemonteerdnaar het luchtfilter en bepaalt de hoeveelheid lucht die er doorheen stroomt. Van de juiste definitie van deze indicator hangt af van de kwaliteit van het brandbare mengsel. Storingen in de luchtstroomsensor beïnvloeden onmiddellijk de motorprestaties.
Tekenen van schade
Bij het eerste teken van verstoring van de motorRaak niet in paniek, haast je naar de winkel en neem een nieuwe DFID. Er kan worden verondersteld dat de massale luchtstroomsensor is beschadigd. Hoe zijn werk te controleren? Eerst moet je goed luisteren naar de auto. Hij zal aangeven dat de DMRV-sensor defect is en zich als volgt zal gedragen:
• computer, geeft een foutmelding "Check Engine";
• verminderd vermogen;
• het brandstofverbruik zal toenemen;
• de motor start slecht;
• de dynamiek zal afnemen.
Wat te doen als de massale luchtstroomsensor niet correct werkt? Hoe zijn toestand te controleren?
Optie 1. Afsluiten
При заглушенном двигателе отсоединяем с ДМРВ connector. Het apparaat wordt uitgeschakeld, de controller staat in de noodmodus en het brandstofmengsel wordt voorbereid, rekening houdend met de huidige positie van de gasklep. De motor zal opnieuw informeren over de overgang naar een dergelijke modus, het moet de toeren van meer dan 1500 omw / min houden. De definitieve conclusies over de storing van de DMRV kunnen worden gemaakt als u zich tijdens het rijden realiseert dat de luidspreker na het uitschakelen van de sensor is verbeterd. Opmerking: ECU-aanpassingen I-7.2 en M-7.9.7 na het uitschakelen van de DFID verhogen het motortoerental niet.
Optie 2. Firmware
Het is mogelijk dat de computer al is aangepast doorfirmware, dan is het niet helemaal duidelijk hoe hij zich zal gedragen bij het gebruik van de bovenstaande optie. In dit geval kan de massale luchtstroomsensor ook niet correct werken. Hoe het te bekijken? Neem een plaat met een dikte van 1 mm en plaats deze onder de stopflap. Nadat de motortoerentallen zijn gestegen, koppelt u de terminal los van de DFID. Als de motor blijft werken, dan is de oorzaak van de storing in de ECU, namelijk in de stappen van de IAC. Ze reageren niet op de noodmodus zonder DFID.
Optie 3. Diagnostiek met behulp van een multimeter
Deze optie is acceptabel voor de diagnose van sensorenBosch met indexen: 0 280 218 004, 0 280 218 116, en ook 0 280 218 037. Stel op de tester de meetlimieten in op 2V, in de constante spanningsmodus. Draadmarkering (oriëntatie vanuit salon):
• Signaalingang - geel;
• Sensorvoeding - grijs-wit;
• Aarding (minus) - groen;
• Naar hoofdrelais - roze-zwart.
Let op:
Draadkleuren zijn gespecificeerd voor de meeste modellen, kleuren kunnen variëren, maar de betekenis van de leads is hetzelfde.
Meetprocedure
Na het aanzetten van het contact, zonder de motor te starten,we scannen. De rode sonde van het apparaat is verbonden met de gele draad DFID en de zwarte met de groene. Dus we meten de spanning en repareren deze. Vergelijking van de metingen met de aanbevelingen van de fabrikant, die het mogelijk maken de prestaties van het apparaat te beoordelen. De nieuwe DFID heeft een spanning van 0.996-1.01 V.
Gezondheidsparameters van het apparaat afhankelijk van de spanning:
1.01-1.03 - de sensor is operationeel;
1.03-1.04 - efficiënt, maar de bron van de sensor is bijna uitgeput;
1.04-1.05 - het hulpmiddel is uitgeput, als er geen tekenen zijn van een storing, kun je het misbruiken, maar het is tijd om een nieuw exemplaar te krijgen;
1,05 en meer - defect, moeten worden vervangen.
Let op:
Om de massale luchtstromingssensor te controleren, kunt u van de boordcomputer leren over de parameters "spanning van de sensoren".
Optie 4. Visuele inspectie
Schroef met een schroevendraaier de klemmen los, neem de golfkarton, inspecteer de sensor en de golf. Alle oppervlakken moeten droog zijn en vrij van olieachtige afzettingen en condensatie. Oorzaken van DFID-verontreiniging:
• vuile luchtfilter;
• oliepeil overschrijdt de norm;
• zeef verstopt, ventilatiesystemen.
Устранив причины загрязнения ДМРВ, необходимо correct en de gevolgen, en dit vereist reiniging van de luchtstroomsensor. Gebruik de sleutel voor 10, door de bevestigingsbouten van de sensor los te draaien, van het luchtfilter te scheiden. Er moet een rubberen ring op de sensor worden geplaatst om te voorkomen dat er onreine lucht uit lekt. Als het afwezig is of zich niet op zijn plaats bevindt, bevindt het ingangsnet van het apparaat in kwestie zich in stof. Dit kan een sensorstoring veroorzaken.
• er wordt een afdichtrubber op het apparaat aangebracht;
• controleer de afdichtingsrok;
• De sensor is geïnstalleerd in het filterhuis.
Vervangingsprocedure
Zet het contact uit en verwijder de stekker uit de sensor.Draai de klemmen los en ontkoppel de luchtinlaatslang. Schroef vervolgens de sensor los en haal hem uit het filterhuis. Om het los te schroeven, heeft u een sleutel nodig voor 10. Na inspectie zal de vraag opnieuw optreden als de massale luchtstroomsensor defect is, hoe de prestatie ervan te controleren. Als u de status van het apparaat tijdens de diagnostiek beoordeelt, moet u niet meteen een nieuw exemplaar aanschaffen. Er moet worden gezegd dat de kosten van DFID variëren van 1500 tot 2000 roebel. Maar u kunt gewoon de vervuiling elimineren en een maximum van 200 roebel uitgeven.
Vervuiling Removal Tools
Om DFID efficiënt te wassen, zijnmoeten worden verwijderd, de verwijderingsvolgorde is al eerder beschreven. In het apparaat zit een gaas. Het heeft 2-3 sensoren geïnstalleerd in de vorm van kleine draden. Tijdens de werking zijn onderdelen verontreinigd, wat leidt tot storingen. Om het apparaat een tweede leven te geven, is het noodzakelijk om het gaas en de sensoren te reinigen, hiervoor is een carburateurreiniger geschikt. Spuit het gereedschap, verwijder de verontreiniging van de binnenkant van de DFID. Volledige verwijdering van vervuiling kan niet de eerste keer gebeuren, het is noodzakelijk om de procedure te herhalen. Alle daaropvolgende spuitwerkzaamheden moeten worden uitgevoerd nadat het product is opgedroogd. Bij het reinigen van de sensor is het de moeite waard om de toestand van de spuitmonden te onderzoeken - verwijder deze in aanwezigheid van verontreinigingen. Het gebruik van een ontsmettingsmiddel uit de carburateur laat zien dat 8 van de 10 apparaten na verwerking in de juiste modus beginnen te werken. Maar in sommige gevallen moet u een nieuwe DFID-sensor kopen.
conclusie
Nu kunt u uw DMRV zelf controlerenals compleet beschouwd. En vragen over of de massale luchtstroomsensor werkt, hoe de staat ervan te controleren, kunnen met een 100% -garantie door de werkplaats worden beantwoord na een diagnostisch onderzoek met speciale apparatuur.
