Smoorklep is complexconstructieve inrichting van het inlaatsysteem van injectie- en carburatormotoren. Het belangrijkste doel van dit apparaat is om de luchttoevoer naar de verbrandingsmotor aan te passen om de dosering van het lucht-brandstofmengsel te optimaliseren. Over het algemeen lijkt dit onderdeel, door zijn eigenschappen, op een soort klep - wanneer het wordt gesloten, daalt het drukniveau naar een vacuümtoestand en wanneer het wordt geopend, komt de druk overeen met het niveau van het inlaatsysteem.
Elk onderdeel van dit soort is voltooideen speciaal element, en het wordt de gasklepsensor genoemd. Dit op het eerste gezicht kleine reserveonderdeel speelt een serieuze rol in het ICE-controlesysteem. Het is uit zijn metingen dat de demper de benodigde hoeveelheid lucht doseert voor de volledige verbranding van benzine in de kamer. En als de sensor (DPDZ) een storing vertoont, gaat er een rood lampje op het paneelbord van de auto branden, dat de bestuurder waarschuwt voor mogelijke storingen. Als dit onderdeel kapot gaat, kun je bovendien veel andere factoren opmerken, namelijk:
- Moeilijke ontsteking.
- Verhoogd brandstofverbruik
- Hoog stationair toerental.
- Bij het accelereren begint de auto scherp te remmen.
En ze zeggen allemaal ook dat de sensorde gasklep moet worden gerepareerd. Maar om correct te zijn in uw aannames (aangezien deze factoren andere storingen kunnen signaleren), moet u eerst de technische staat van het onderdeel zelf controleren. Zorg ervoor dat de gasklepsensor is gesloten voordat u dit doet. Daarna moet u het contact uitzetten en de connector van dit onderdeel loskoppelen (u mag het gaspedaal niet intrappen). Controleer vervolgens de geleidbaarheidstoestand van de twee klemmen van de sensoren. Als het er niet is, geeft dit aan dat dit onderdeel moet worden aangepast.
En u moet dit proces starten door te verwijdereneen gegolfde buis die lucht naar het inlaatspruitstuk leidt. Gelukkig heeft de VAZ 2110-gasklepsensor een vergelijkbaar ontwerp als alle andere VAZ-modellen, en daarom zal deze aanpassingsinstructie gegeneraliseerd worden.
Dus om aan te passen, moeten we de schroef losdraaiendempers. Om dit te doen, moet u deze volledig openen en abrupt loslaten. Als je het goed hebt gedaan, hoor je een kleine klik van de impact. Daarna passen we het reserveonderdeel aan en "klikken" tot ons ventiel stopt met bijten. Wanneer dit is gebeurd, moet u de bout en moer weer vastdraaien. Dat is alles, de demper is aangepast.
Doe het volgende voor de sensor:draai de schroeven los en gebruik dan een multimeter. Hiermee moet men één sonde op de inactieve contacten plaatsen en de tweede tussen de stopschroef en de demper zelf. Daarna draaien we het lichaam van het onderdeel totdat de spanning verandert met het openen van de klep. Zoals je kunt zien, is het afstellen van de sensor en de demper niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt.
Door deze instructies te volgen, kunt u deze kennis onder alle wegomstandigheden gemakkelijk in de praktijk brengen.
