Hoe de koelvloeistoftemperatuursensor werkt

De koelvloeistoftemperatuursensor iseen mechanisme dat is ontworpen om een ​​gelijkstroomspanning te maken van de temperatuur van deze vloeistof. Dankzij de informatie is het mogelijk om de belangrijkste parameters die de motor regelen, te corrigeren, afhankelijk van de thermische toestand.

De koelvloeistoftemperatuursensor iseen eenheid die wordt aangedreven door een bedrijfsstroom die afkomstig is van een gestabiliseerde bron van de besturingseenheid. De uitgangsspanning kan worden aangepast. Het hangt af van de grootte van de omgevingstemperatuur. Dit is hoe de temperatuursensor werkt. Als deze toeneemt, wordt ook de uitgangsspanning van de sensor groter.

Het is de moeite waard om te vertellen hoe de sensor is ontworpenkoelvloeistoftemperatuur. Het bestaat uit een metalen behuizing met een cilindrische hoofddeksel. Binnenin bevindt zich een sensorelement. Het bevat ook een plastic staartstuk met een tweepolige stekker.

Hoe zoiets alskoelvloeistof sensor? Dit mechanisme is in de regel op de motor geïnstalleerd op het blok van de thermostaatbehuizing van de motorcilinders. En de luchttemperatuursensor wordt op de ontvanger van de inlaatpijp van de motor geplaatst. Dit mechanisme wordt in een boring met schroefdraad geschroefd en vervolgens wordt de verbinding met behulp van een afdichtmiddel afgedicht. De sensor is verbonden met de kabelboom via een tweepolige klikcontactdoos. Ik zou willen opmerken dat deze mechanismen polair zijn volgens het schakelcircuit, dat wil zeggen dat de breuktoestand gelijk is aan het omgekeerd inschakelen van de sensor.

Er zijn verschillende soorten van dit mechanisme.Het meest voorkomende type is de koelvloeistofsensor - thermistor. De weerstand van een dergelijk mechanisme verandert als de temperatuur van de vloeistof ook verandert. Meestal zijn dit thermistors met een negatieve temperatuurcoëfficiënt. Bij hen neemt de weerstand af met toenemende temperatuur en wordt omgekeerd groter als de motor koud is. Als het opwarmt - de weerstand daalt, als de temperatuur een minimum bereikt - begint het werk.

Niet elke koelvloeistoftemperatuursensorheeft één functie. Mechanismen met een dubbele functie worden soms gebruikt. Dat wil zeggen, wanneer de temperatuur een bepaald niveau bereikt, verandert de elektronische besturingseenheid de spanningswaarde zodat de aflezingen een hogere resolutie krijgen.

Op oudere automodellen worden ook andere gebruikt.aggregaten. Ze hebben in principe een schakelaar met twee standen. Deze sensoren kunnen alleen openen of sluiten bij een bepaalde temperatuur. Bovendien hebben ze een directe verbinding met het relais om de koelventilator uit en aan te kunnen zetten. Of het stuurt een signaal naar het dashboard, waarna de lamp begint te branden, wat aangeeft dat het signaal is ontvangen. Sensoren zoals deze (die enkeldraads zijn) sturen een signaal naar de meter op het dashboard.