De massageluchtstroom (MWR) -sensor iseen onderdeel dat de hoeveelheid door het luchtfilter geleverde luchtstroom bepaalt. Dit mechanisme bevindt zich in de buurt van hetzelfde filter. Ondanks zijn kleine afmetingen speelt deze sensor een zeer belangrijke rol in de auto. Schade aan DFMS kan negatief worden weergegeven in de werking van de gehele motor. Om onaangename gevolgen te voorkomen, moet u daarom dit onderdeel regelmatig diagnosticeren en, indien nodig, repareren of vervangen.
Symptomen van een DFMD
Bepaal dat de luchtstroomsensordefect, is het mogelijk voor de volgende symptomen. Ten eerste wordt het weergegeven in een verhoogd brandstofverbruik. Ten tweede kunnen de tekenen van een storing van de DMRM het verlies van motorvermogen zijn. Het is ook de moeite waard om een alarm te laten klinken wanneer een Check Checks-fout op het dashboard verschijnt. Een ander symptoom is een slechte start van de motor "on hot".
Het is echter ook de moeite waard om dat allemaal te onthoudenDe bovenstaande tekenen van een storing van de DMRM kunnen wijzen op andere storingen. In het bijzonder komt een slechte start van de motor tot uiting in een slecht gereguleerde carburateur. Het verlies van motorvermogen kan worden verborgen in een vuile filter. Het Check Cheg-lampje verschijnt wanneer de lambdasonde defect is. En de reden voor het verhoogde brandstofverbruik is vaak een vervuild filter. Daarom, om erachter te komen of de auto echt "opvalt" door de luchtstroomsensor, moet u er zelf aan werken en een diagnose stellen.
De beste diagnostische apparatuur voor de DMRWmototeeter worden. Als u thuis echter niet over zo'n apparaat beschikt, kunt u een conventionele voltmeter gebruiken met een schaal van 2 V. Om vast te stellen of dit tekenen zijn van een VHF-storing of niet, steekt u de pen in contact tussen de gele draad en de afdichting totdat deze stopt. Schakel vervolgens het contact in en kijk naar de schaal. Idealiter zou de spanning moeten variëren van 0,98 tot 0,99 Volt. Een kleine fout van 0,03 V is toegestaan.Als de pijl op de schaal minder dan 0,95 of meer dan 1,03 V aangeeft, betekent dit dat de tekenen van een storing in de VAZ 2110 VFD zijn bevestigd. Maar de sensor zou niet onmiddellijk moeten worden veranderd. We hebben nog steeds een kans om hem weer tot leven te brengen.
Schroef dus de bevestigingselementen van de unit enWe gaan verder met repareren. Om dit te doen, moet je een aerosolreiniger carburateur voorbereiden en de buis in een rechte hoek buigen, het voorverwarmen met een lucifer. Knip vervolgens de buis af op een zodanige manier dat de straal opzij slaat en het onderdeel zelf recht is. De laatste wordt geïntroduceerd op een diepte van 9-10 millimeter in het bovenste kanaal van de DMRV en reinig de weerstand. Het is in dit geval ten strengste verboden wattenstaafjes te gebruiken. Na een paar minuten herhalen we alles opnieuw. Nadat het onderdeel droog is, plaatst u het terug in de behuizing en meet u de spanning met dezelfde voltmeter. Als de verkregen gegevens overeenkomen met de bovenstaande waarden, is de DMRW met succes gerepareerd. Welnu, als de naald minder dan 0,95 V is, moet je het onderdeel volledig vervangen. De andere is niet gegeven.
