Elk vergelijkbaar systeem heeft veel sensoren,waarmee u zich een algemeen beeld van de motor kunt voorstellen. Elke temperatuurindicator is verbonden met de boordcomputer, die een snelle en nauwkeurige locatie van de storing biedt wanneer deze zich voordoet.
Er zijn momenteel drie soorten systemenwerkvloeistofkoeling: vloeistof, lucht en gecombineerd. De eerste wordt beschouwd als de meest effectieve en dienovereenkomstig wijdverbreide, die de aanwezigheid veronderstelt van een pijpleiding waardoor de werkvloeistof naar de verwarmde delen van de auto wordt geleid.
Dit complex omvat traditioneelDe volgende elementen: thermostaat, expansievat, radiator, centrifugaalpomp, ventilator- en mondstuksystemen. Natuurlijk kan zo'n systeem niet zonder een dergelijk regelelement als een motortemperatuursensor. Een soortgelijk apparaat is ontworpen om de inkomende waarden van deze parameter te regelen en de resulterende waarden om te zetten in elektrische pulsen, die vervolgens worden toegevoerd aan leesapparaten. Met behulp van deze sensor kan de boordcomputer de hoeveelheid brandstof in de tank en het gedeelte daarvan bepalen dat nodig is voor een betrouwbare en efficiënte werking van de motor.
In geval van een storing of defect, de sensormotortemperaturen kunnen onjuiste signalen geven, wat onvermijdelijk zal leiden tot overmatig brandstofverbruik. Bovendien kunnen continue oververhittingssignalen leiden tot verhoogde motorkoeling. Het resultaat is een verslechtering van de stationaire kwaliteit (bijvoorbeeld ongelijke omwentelingen en hun schommelingen), overmatige uitlaatemissies, afslaan en een algemene verslechtering van het rijgedrag van het voertuig. Bovendien kunnen storingen van de radiator, thermostaat, onjuiste instellingen van regelsystemen of een overvloed aan lucht in het koelsysteem ook leiden tot een soortgelijk resultaat.
De motortemperatuursensor heeft een aanzienlijk effect op de elektronische regeleenheid (ECU), die de volgende parameters regelt:
1. Verrijking van brandstofinspuiting door het regelen van de duur van de puls die bij de sproeiers aankomt.
2. De vertraging of timing van ontsteking instellen. Hiermee kunt u het uitlaatniveau op de gewenste waarde instellen.
3. Verandering in de samenstelling van het geleverde brandstofmengsel.
4. Het gebruik van uitlaatgassen om de motor sneller op te warmen.
Een motortemperatuursensor kan inherent als een thermistor worden beschouwd, die zijn weerstand verandert wanneer de parameters van de koelvloeistof veranderen.
