Mazda 121 ir unikāls savā veidāar mašīnu. Vismaz tāpēc, ka uzņēmums tās attīstībā iesaistījās kopā ar amerikāņu koncerna Ford speciālistiem. Tomēr par šo modeli var pateikt interesantākas lietas.
Pirmā paaudze
Subkompakts Mazda 121 ātri piesaistījasabiedrības uzmanība pēc atbrīvošanas. Modelis izskatījās diezgan interesants, kā to var redzēt, aplūkojot fotoattēlu. Bet īpaša uzmanība tika pievērsta modifikācijai ar auduma locīšanas jumtu.
Automašīnas popularitāte pieauga, tāpēcKIA pārstāvji nolēma iegūt tiesības un tehnisko dokumentāciju tās ražošanai no Japānas uzņēmuma. Viņi modeli nedaudz pārveidoja - padarīja korpusi no plānāka metāla un nomainīja šasiju. Pēc uzlabošanas Kia Pride modelis ienāca automobiļu tirgū.
Bet ir vērts atgriezties pie diskusijas par Mazda.Automašīna tika piedāvāta ar trim motoriem, kas daudz neatšķīrās viens no otra. Diviem no viņiem bija 1,4 litru tilpums, bet atšķirīga jauda. Vienam tas bija 55 litri. s., bet otra - 60 litri. ar Trešais motors ar tilpumu 1,1 litrs ražoja 55 "zirgus".
Otrā paaudze
Tās ražošana tika sākta 1991. gadā.Mazda 121 galvenajam nosaukumam tika pievienots DB prefikss. Un šī versija bija pati Japānas koncerna attīstība, nesadarbojoties ar Ford speciālistiem.
90. gadu sākuma jaunumā tika pamanītas acīmredzamas vizuālas izmaiņas. Dizaineri atteicās no visiem leņķiem, un šī iemesla dēļ automašīna saņēma segvārdu "ola".
Jaunā Mazda 121 tika piedāvāta ar diviemdzinēji. Viens no tiem saražoja 533 litrus. ar ar tilpumu 1,3 litri. Viņš tika savienots pārī ar 5 ātrumu manuālo sistēmu. Lai “simtiem” automašīnu ar šādu motoru paātrinātu 13,7 sekundēs, un tās maksimālais ātrums bija ierobežots līdz 150 km / h. Kā ir ar patēriņu? Dzinēja patēriņš bija attiecīgi 7,2 un 5,2 litri (pilsēta / šoseja).
Otrā vienība bija jaudīgāka.Ar līdzīgu tilpumu tas ražoja 72 litrus. ar To kontrolēja arī 5MKPP. Automašīna ar šādu motoru bija dinamiskāka - līdz 100 km / h tas paātrinājās 11,4 sekundēs. Tajā pašā laikā tas sasniedza maksimālo ātrumu 155 km / h. Plūsmas ātrums bija attiecīgi 7,4 un 5,3 litri.
Trešā paaudze
Jaunākie modeļi bija pazīstami kā Mazda.121 JASM / JBSM. Šie apzīmējumi norādīja korpusa tipu - trīs un piecdurvju. Ir vērts atzīmēt, ka trešā paaudze tika izstrādāta arī sadarbībā ar amerikāņu speciālistiem no Ford. Modelis tika uzbūvēts uz 1996. gada Fiesta platformas, to nedaudz modernizējot.
No funkcijām var atzīmēt iespaidīgākutehniskās specifikācijas. Mazda 121 sāka piedāvāt gan ar iepriekšējiem mazajiem dzinējiem, gan ar dažādu tilpumu motoriem. Jo īpaši sortimentā parādījās versijas ar 1,8 litru dīzeļa vienībām, kuras joprojām bija savienotas pārī ar 5MKPP. Viņu jauda bija 60 litri. ar
Šīs versijas nebija īpaši dinamiskas.Lai paātrinātu līdz 100 km / h, viņiem vajadzēja 17,4 sekundes. Maksimums joprojām bija ierobežots līdz 155 km / h. Bet viņu rentabilitāte bija iespaidīga. Uz 100 “pilsētas” kilometriem motors patērēja tikai 6,4 litrus.
Ražošana beidzās 2003. gadāpieprasījuma samazināšanās. Modē ir parādījušās stilīgākas un dinamiskākas automašīnas. Un Mazda savus cienītājus atcerējās par tās kvalitatīvo montāžu, tradicionāli augsto uzticamību un augsto komforta līmeni.
