Notika pirmizrāde „Mazda CX-9”Ņujorkas autoizstāde 2006. gada pavasarī. Pirmais pārdošanas sākums 2007. gadā notika Ziemeļamerikā. Vēlāk automašīna parādījās Dienvidamerikas, Saūda Arābijas, Austrālijas tirgos. Toreiz japāņu koncerns neplānoja pārdot savus produktus ar mums, bet viņu plāni mainījās vietējā tirgus nopietnā pieauguma dēļ.
Atšķirības
Pēc pirmās automašīnas izskatupiesaistīja nopietnas sabiedrības intereses ar savu sākotnējo dizainu, kas to labvēlīgi atšķir no citiem segmenta pārstāvjiem. Atšķirībā no amerikāņu patērētājiem pazīstamiem lielajiem leņķveida automobiļiem, Mazda CX-9 ir gludas, ātri kustīgas virsbūves līnijas, kas izceļ Mazda grupas sportisko stilu.
Наклоненная передняя стойка в сочетании с узкими logi, augstie palodzes un lielie spārni vizuāli slēpj iespaidīgos izmērus (garums - 5088 mm) un svaru (2040 kg) 2014. gada Mazda CX-9 2014. gadā, paredzot to pašu augsto pārdošanas līmeni japāņu autoražotājiem.
Liels skaits elementu, ieskaitotapgaismojuma aprīkojums, kas mantots no CX-7 modeļa, tikai palielinātajā versijā. CX-9 galvenais dizaineris Ryuichi Oya sacīja, ka tā ir sporta automašīna, kas darbojas bezceļa laukumā. Tieši šī dualitāte to atšķir no pārējās klases. Viņa paziņojums pilnībā izsaka automašīnas izstrādātāju filozofiju.
Salons
Interjers parasti ir Mazda stila, taču tas sekojāatzīmē, ka viss izskatās daudz solīdāk, atšķirībā no citiem Mazda modeļiem. Tas piešķir statusu, kas ir tik nepieciešams vienas no lielākajām šīs klases automašīnām vadītājam. Var šķist, ka salonā tika izmantota tā pati cietā plastmasa, taču, rūpīgāk ieskatoties, pamanāt, ka tas tā nav.
Apdares materiāli ir augstākas kvalitātes nekāpriekšteči Mazda 6 un CX-7. To apstiprina automašīnu īpašnieki, kuri atstāj pozitīvas atsauksmes par salonu. Mazda CX-9 ir ievērojams ar komfortu un labu ergonomiku. Elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ar lielisku sānu atbalstu droši uztur vadītāju un priekšējo pasažieri. Modeļa izstrādātāji, atšķirībā no vairuma autoražotāju, neatstāja novārtā stūres rata nobīdes pielāgošanu.
Sistēma atrodas uz viduskonsolesklimata kontrole un audio sistēma. Mazda CX-9 ar skārienekrānu piegādes vietējam tirgum vēl nav plānotas. Runājot par audio sistēmu, jāatzīmē, ka to speciāli šim modelim izstrādāja slavenās Bose firmas speciālisti. Kvalitatīvas mūzikas cienītāji nebūs vīlušies.
Aizmugurējiem pasažieriem ir paredzēts ērts dīvānsar roku balstu. Kājām ir pietiekami daudz vietas ar rezervi, tiek nodrošināta pat atsevišķa mikroklimata vadības ierīce, kas sastāv no diviem regulatoriem. Tiek veikti dīvāna gareniskā stāvokļa un atzveltnes slīpuma pielāgojumi.
Bagāžas nodalījums
Kad trešās rindas sēdekļi ir pacelti, skaļumsbagāžnieks ir tikai 267 litri, un salocīts tas palielinās līdz 928 litriem. Lielgabarīta preču pārvadāšanas gadījumā otro rindu var salocīt, tādējādi palielinot tilpumu līdz 1887 litriem. Jāatzīmē arī Mazda CX-9 piekto durvju servo poga.
Raksturlielumi
Zem pārsega piegādā vietējam tirgummodelis ir aprīkots ar 277 zirgspēku V6 motoru 3,7 litri Ņemot vērā 2 tonnu masu, nevajadzētu cerēt uz ātru paātrinājumu, un cietai automašīnai tas nav vajadzīgs. Jaudas rezerve ir diezgan pietiekama dinamiskai apdzīšanai trasē. Tas lielā mērā ir saistīts ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar manuālo pārnesumu pārslēgšanas funkciju. Viņa ātri atrod nepieciešamo aprīkojumu, un pašas izmaiņas notiek bez paraušanās, maigi un gludi.
Uz ceļa
Automašīna brauc pa augstas kvalitātes ceļa segumukā cimds. Neskatoties uz lielo Mazda CX-9 masu, sānu šūpoles nav. Pilsētas apstākļos automašīna uzvedas paredzami un saprotami, pateicoties izcilajai piekares regulēšanai. Uz izciļņiem ietekmē automašīnas sporta sastāvdaļa, tāpēc pasažieri sāk trīcēt. Vainojiet to uz 20 collu diskiem ar 245/50 riepām. Bet pat tas nebojā kopējo braukšanas prieku.
Ar ātrumu virs 120 km / h,nepietiekams stūres rata informācijas saturs. Nedaudz piepūles zaudē, braucot līkumos ar vidēju ātrumu, un stūre ir manāmi "tukša". Turklāt jāsaka par nepietiekamu apakšējo un riteņu arku trokšņa izolāciju, kas ir problēma visai Mazda koncerna modeļu klāstam, tāpat kā daudziem citiem japāņu ražotājiem. Normālā stāvoklī automašīna brauc ar priekšējiem riteņiem, bet paslīdēšanas gadījumā centrālais diferenciālis 50% no griezes momenta pārnes uz aizmugurējo asi.
Cenrādis
Vietējā tirgū Mazda CX-9 izmaksasir aptuveni 1,7 miljoni rubļu. Elektriskā jumta lūka ir pieejama kā opcija par papildu 25 000 rubļu. Kas attiecas uz trīs zonu klimata kontroli, septiņvietīgs interjers, audio sistēma ar 10 skaļruņiem un pastiprinātāju, elektriski priekšējie sēdekļi, ādas salons, pilnas jaudas aksesuāri, gaisa spilveni un dažādas drošības sistēmas - tas viss ir iekļauts pamata versijā.
