Releja sprieguma regulators VAZ-2107: darbības princips un veidi

Releja-sprieguma regulators VAZ-2107 ir nepieciešamsstabila visu elektroenerģijas patērētāju darbība. Tas ir pareizi to saukt par regulatoru, nepievienojot "releju", jo modernās automašīnas ir aprīkotas ar elektroniskām ierīcēm, kuru pamatā ir pusvadītāji. Un elektromagnētiskais relejs dizainā trūkst. Bet tikai ar mehāniskā regulatora piemēru ir jāņem vērā ierīces darbība un darbības princips.

Kāds regulators ir nepieciešams?

Transportlīdzekļos tiek izmantoti ģeneratoru komplekti, kas ģenerē trīsfāžu maiņstrāvu. Pēc tam notiek šādas transformācijas:

1. Trīs fāzes tiek novadītas uz sešām silīcija diodēm.
2. Katra fāze tiek novērsta un spriegums tiek pārveidots par pastāvīgu unipolāru.
3. Izmantojot elektrolītisko kondensatoru, tiek nogriezta visa mainīgā sastāvdaļa.
4. Taisnotais spriegums tiek iedarbināts uz strāvas kontaktu ģeneratora aizmugurējā vāciņā.

Sprieguma vērtība ir atkarīga no ātruma, jo ģeneratora jauda var būt 10 V pie 1000 apgriezieniem minūtē un 30 V pie 7000 apgriezieniem minūtē (ja regulatoru neizmanto).

Tādēļ jums jāstabilizē spriegums. Sadzīves tehnikā izmantotā metode - vienkārša zenera diode uzstādīšana nav piemērota. Ģeneratora jauda ir ļoti liela, strāva pārsniedz 50 A. Ja dabā var atrast šādu zenera diode, tad tas pēc izmēra nebūs zemāks par automašīnas dzinēju. Šādas ierīces ražošanas izmaksas ir ļoti augstas. Rakstā var redzēt VAZ-2107 sprieguma regulatora releja fotoattēlu.

Bet jebkura ģeneratora komplekta darbībai ir pamatprasība:

Elektrisko strāvu statora tinumā var radīt tikai tad, ja tam tiek pielikts pastāvīgs magnētiskais lauks.

Lai izveidotu magnētisko lauku, jums ir nepieciešams uztītaktivizējiet rotoru. Un, lai magnētiskais lauks būtu nemainīgs, pietiek ar ierosmes tinuma strāvas ķēdes stabilizēšanu. Un tā maksimālais pašreizējais patēriņš nav lielāks par 2,6 A. Tas ir daudz vieglāk stabilizēt.

Elektromehāniskās ierīces

Tie nav izmantoti vairākus gadu desmitus, jo tiem ir ievērojami trūkumi:

1. Mazs resurss.
2. Nepieciešamība pēc biežas apkopes.
3. Masveida būvniecība.

Galvenās ierīces sastāvdaļas:

1. Elektromagnētiskais relejs.
2. Termokompensējošā pretestība.
3. Droseļvārsts.
4. Papildu rezistori - 2 gab.

Enkurs ir piestiprināts ar skavu pie bimetāla plāksnes. Pirmie modeļa izlaidumi tika pabeigti ar šādu VAZ-2107 sprieguma releja regulatoru (karburators iesmidzināšanas sistēmā).

Procesi regulatorā ar apstādinātu motoru

Visu ierīces darbības ciklu var sadalīt vairākos posmos:

1. Tiklīdz ir ieslēgta aizdedze, strāva tiek piegādāta no akumulatora uz droseļvārsta serdi.
2. Strāva iet arī caur parasti slēgtiem kontaktiem un tiek novadīta uz regulatora "Ш" spaili.
3. Mērķis ir ierosmes tinums. Tas tiek darbināts, kad ir ieslēgta aizdedze.
4. Spriegums tiek piegādāts caur kontaktu "I" pret termiskās kompensācijas pretestību un regulatora tinumu, kura otrais gals ir savienots ar zemi.
5. Kamēr magnētiskais spēks kodolā ir nenozīmīgs, kontakti K1 ir aizvērti, caur rotora ierosmes tinumu plūst strāva. Tās vērtība ir aptuveni 2,6 ampēri.
6. Šajā gadījumā strāva plūst uz slēdzi aizdedzes slēdzenē, parasti slēgtajos kontaktos, skavā, panelī esošajā lukturī, relejā, lai kontrolētu uzlādi.

Iedarbinot motoru

Tiklīdz motors tiek palaists, notiek šādi procesi:

1. Kodola magnetizācija.
2. Atsperes spēks tiek pārvarēts, un tiek atvērta kontaktu grupa K1.
3. Regulēšanas pirmais posms ir ieslēgts.
4. Elektriskā strāva tiek piegādāta droselim un papildu pretestībām (R ext = 5,5 Ohm).
5. Strāva rotora tinumā pakāpeniski palielinās un spriegums samazinās.
6. Kontaktu grupa K1 ir slēgta.

Process atkārtojas vēlreiz, enkurs vibrē unpastāvīgi aizver un atver kontaktus. Spriegums uz lauka tinuma tiek piegādāts, tad ne. Kad rotors griežas ļoti ātri, tā tinumu ķēdē tiek iekļauta neliela pretestība - rezultātā spriegums palielinās līdz maksimāli 14,6 voltiem. Strāvas vērtība tinumā palielinās līdz tādai vērtībai, ka tiek piesaistīta otrā kontaktu grupa K2. Šajā gadījumā tiek ieslēgts sprieguma regulēšanas otrais posms.

Pusvadītāju konstrukcijas iezīmes

Visus iepriekš minētos procesus var piemērotelektroniski regulatori, kuru pamatā ir pusvadītāji. Bet strāvas kontaktu funkcijas pārņēma tranzistori. Kopumā var atšķirt divu veidu elektroniskās ierīces:

1. Kontakta tranzistors, kas ir mehāniskā un elektroniskā regulatora simbioze. Šāda veida ierīču uzticamība joprojām ļauj daudz ko vēlēties, jo projektā ir mehāniski elementi.
2. Pilnīgi bezkontakta - izgatavots uz modernas elektroniskās bāzes. Ļauj efektīvāk regulēt spriegumu borta tīklā.

Daži autobraucēji nezina, kursprieguma regulatora relejs VAZ-2107. Jaunām mašīnām tas ir uzstādīts tieši ģeneratora korpusā vienā blokā ar sukām. Uz veco automašīnu modifikācijām tie tika uzstādīti motora nodalījumā, ar vadiem savienoti ar suku mehānismu.