Elektriskā sprieguma lielumsautomobiļa ģeneratora radītā vērtība nav konstanta un ir atkarīga no kloķvārpstas apgriezienu skaita. Lai to stabilizētu, ir paredzēts īpašs regulators. Par viņu mēs runāsim šajā rakstā, izmantojot automašīnas VAZ-2110 piemēru.
Kam domāts sprieguma regulators?
Regulators kalpo sprieguma uzturēšanaimašīnu tīkls noteiktajās robežās, neatkarīgi no ģeneratora vārpstas rotācijas ātruma, slodzes un gaisa temperatūras. Turklāt tas nodrošina stabilu automašīnas akumulatora uzlādi.
Savienojuma shēma un darbības princips
Sprieguma regulators lielākajai daļai automašīnu ir pievienots borta tīklam saskaņā ar zemāk redzamo diagrammu.
Sprieguma regulatora (PH) darbības princips ir šādstas pats, kas relejs. Citiem vārdiem sakot, tas atver un aizver elektrisko ķēdi. Tāpēc ierīci sauc arī par releja regulatoru. Tas tiek iedarbināts, kad mainās no ģeneratora piegādātā sprieguma iestatītā vērtība.
Pirmajiem regulatoriem bija elektromagnētisksdizains. Tās bija īstas stafetes. Mūsdienu ierīces tiek izgatavotas, pamatojoties uz pusvadītājiem. To izmērs ir mazs, turklāt tie darbojas daudz precīzāk un efektīvāk. Daži no tiem pat ir aprīkoti ar īpašām trauksmēm, kas ļauj vadītājam uzraudzīt to veiktspēju.
Sprieguma regulators VAZ-2110
RN "desmitiem" ir arī pusvadītāju dizains. Tas ir integrēts ģeneratorā, lai uzturētu nepieciešamo spriegumu tieši pie ierīces izejas.
Noliktavas Tens regulators tiek ražots ar kataloga numuru 1702.3702. To var izmantot arī visu Samar modeļu ģeneratoros.
Par jaunām VAZ-2110 modifikācijām, regulatoruspriegumu var marķēt 1702.3702-01. Šī ir jaunās paaudzes releji, kuru ražošanā tiek izmantota MOSFET tehnoloģija, kas ievērojami samazina izejas jaudas zudumus. Turklāt šīm ierīcēm raksturīga paaugstināta uzticamība un izturība pret pārkaršanu.
RN VAZ-2110 tehniskās īpašības
VAZ-2110 ģeneratora sprieguma regulatora relejam ir šādas īpašības.
Regulēšanas spriegums ar akumulatoru 25 ° C temperatūrāoC un slodze līdz 3A, B | 14,4 ± 2 |
Regulēšanas spriegums ar akumulatoru 25 ° C temperatūrāoC un slodze pārsniedz 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Darba temperatūras diapazons, oC | -45 ... + 100 |
Maksimālā izejas ķēdes pašreizējā vērtība: standarta / saskaņota ar ražotāju, | 5/8 |
Pieļaujama ilgstoša augsta sprieguma iedarbība, V | 18 |
Pieļaujama augsta sprieguma iedarbība līdz 5 minūtēm, V | 25 |
PH darbības traucējumu pazīmes
Automašīnās VAZ-2110 sprieguma regulators sabojājas diezgan reti, taču, ja tas notiek, tā darbības traucējumu pazīmes var būt:
- Vadības paneļa apgaismojuma kļūme.
- Pārmērīgs akumulatora uzlādes spriegums.
- Nepietiekams akumulatora uzlādes spriegums.
VAZ-2110 sprieguma regulatora releja sabrukšanas gadījumāvar nopūst drošinātāji, kas ir atbildīgi par instrumentu paneļa strāvas padeves ķēdes drošību. Ja, ieslēdzot aizdedzi, iedegas fona apgaismojuma lampas, pastāv iespēja, ka vainīgs ir RN.
To pašu var pieņemt, kad voltmetra adata, parādot akumulatora uzlādes līmeni, novirzās no parastās pozīcijas, tas ir, tā parāda lielāku vai zemāku spriegumu.
Kā pārbaudīt PH uz VAZ-2110, to nenoņemot
Atradusi vismaz vienu no uzskaitītajām zīmēm,neesiet slinki, lai pārbaudītu VAZ-2110 sprieguma regulatoru. Šī procedūra ilgs ne vairāk kā 10 minūtes. Tam būs nepieciešams savā režīmā ieslēgts voltmetrs vai multimetrs, kā arī palīgs. Pārbaudes procedūra ir šāda:
- Mēs iedarbinām automašīnas dzinēju un iesildām to līdz darba temperatūrai.
- Neizslēdzot motoru, mēs pievienojam vienu voltmetra zondi ģeneratora “B +” spailei, bet otru - ierīces “masai”.
- Mēs lūdzam asistentu ieslēgt tuvās gaismas un nospiest gāzes pedāli, turot ātrumu 2000-2500 tūkstošu apgr./min līmenī.
- Mēs mēra spriegumu ar ierīci.
Pie VAZ-2110 sprieguma regulatoram vajadzētu radīt 13,2-14,7 V. Šī ir norma. Ja voltmetra rādījumi atšķiras no norādītajiem, jāturpina diagnostikas pasākumi.
Izņemtā sprieguma regulatora pārbaude
Lai pārliecinātos, ka PH, nevis pats ģenerators ir izgāzies, tas jāpārbauda atsevišķi. Lai to izdarītu, tas būs jāatvieno no galvenās ierīces. Procedūra ir šāda:
- Mēs noņemam negatīvo spaili no akumulatora.
- Mēs atrodam vietu, kur LV ir piestiprināta pie ģeneratora. Mēs atskrūvējam 2 stiprinājuma skrūves.
- Atvienojiet dzelteno vadu no regulatora līdz ģeneratoram.
- Mēs izjaucam PH.
Lai diagnosticētu ierīci, jums būs nepieciešams barošanas avots ar iespēju pielāgot izejas spriegumu, spuldze (12 V) ar kārtridžu un pāris vadu. Pārbaudes algoritms ir šāds:
- Mēs savācam "vadību" no lampas un vadiem un savienojam to ar regulatora sukām.
- Mēs iestatījām strāvas avota spriegumu 12 V.
- Mēs piegādājam “plus” no barošanas avota līdz “D +” regulatora spailei un “mīnus” - tā “masai”.
- Mēs skatāmies uz lampu: tai vajadzētu būt ieslēgtai.
- Mēs palielinām strāvas padeves spriegumu līdz 15-16 V. Ar darba regulatoru lampai vajadzētu nodzist. Ja tas nenotiek, PH ir jāaizstāj.
PH nomaiņa
Speciālā sprieguma regulatora nomaiņas processsarežģītība neatšķiras. Viss, kas jums jādara, ir iegādāties jaunu ierīci, pārbaudīt to, kā aprakstīts iepriekš, un instalēt to ģeneratorā, ieskrūvējot divas skrūves. Un neaizmirstiet savienot dzelteno vadu!
Trīs līmeņu sprieguma regulators VAZ-2110
Tagad atgriezīsimies nedaudz atpakaļ. Atklājuši PH darbības traucējumus un nolemjot to nomainīt, nesteidzieties iegādāties akciju ierīci. Tam ir laba alternatīva - trīs līmeņu regulators. Ar ko tas atšķiras no parastā? Tas ļauj pielāgot izejas sprieguma vērtību atkarībā no gaisa temperatūras, tādējādi optimizējot akumulatora slodzi.
Pārslēgšanas režīmi tiek veikti ar pārslēgšanas slēdzi šādos diapazonos:
- 13,6 V (minimums) - darbībai temperatūrā virs +20oC;
- 14,2 V (normāli) - no 0oNo līdz +20oC;
- 14,7 V (maksimums) - darbībai temperatūrā, kas zemāka par 0oC.
Trīs līmeņu sprieguma regulators VAZ-2110sastāv no divām daļām: pats PH un otas turētājs. Pēdējais ir uzstādīts tieši uz ģeneratora un ir savienots ar pirmo, izmantojot vadu. Regulators, kas aprīkots ar pārslēgšanas slēdzi, ērtā vietā ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves motora nodalījumā. Jūs varat pats instalēt PH, izmantojot instrukcijas, kas pievienotas tam.
