Svarbiausia detalė yra cilindro galvutė.kiekvienam moderniam varikliui. Cilindro galvutė yra aprūpinta absoliučiai visomis elektrinėmis, nesvarbu, ar tai yra dyzelinis automobilis, ar benzinas. Žinoma, yra skirtumų tarp jų - suspaudimo laipsnio ir kuro rūšies, tačiau įtaisas ir cilindro galvutės veikimo principas nesikeičia. Todėl šiandien mes išnagrinėsime bendrą šio elemento projektą.
Mechanizmo ir veikimo principas
Nepaisant jo svarbos variklio veikimui, cilindro galvutė yra gana paprasta. Šį mechanizmą sudaro tokios dalys:
- vožtuvo laikmatis, būtent įsiurbimas ir išmetimas;
- uždegimo žvakės (benzino atveju) arba švirkštikliai (dyzelinio variklio atveju);
- blokuoti degalų ir oro mišinio degimo kamerą.
Pagal pačioje pradžioje pateiktą nuotraukąstraipsnį, matome, kad cilindro galvutė yra konstrukcinė variklio dalis (tiesą sakant, didelis aliuminio gaubtas) su įspaustomis vožtuvų sėdynėmis ir kreipiamosiomis įvorėmis. Reikėtų pažymėti, kad šių dalių ašys turi visiškai sutapti viena su kita, kitaip, priešingu atveju, visas alkūninis mechanizmas suges.
ICE galvutė ir blokas yra struktūriškai sujungtitarpusavyje naudojant specialų ugniai atsparų plieno-asbesto tarpiklį. Pastarasis atmeta dujų išsiskyrimo per įrenginių sandūrą galimybę ir praranda suspaudimą. Reikėtų pažymėti, kad ši tarpinė, nepaisant primityvaus dizaino, yra labai svarbi automobiliui. Praradus jo sandarinimo savybes, viso variklio veikimas gali pablogėti. Pirma, atsiras suspaudimo reiškinys, variklis praras galią, tada jis gali visiškai nustoti veikti. Automobilio sukibimas sustoja dėl neleistino dujų išsiskyrimo iš kameros. Atsižvelgiant į tai, kad vidaus degimo variklio viduje susidaro didelis suspaudimo laipsnis (apie 2 tūkst. Atmosferų dyzeliniuose ir 100 - benzininiuose), galios praradimas gali būti didelis.
Cilindro galvutė (įskaitant „GAZelle 3302“) taip pat yra „KShM“ dalis, todėl jos ryšys su varikliu yra tiesioginis.
Priežiūros ypatybės
Kiekviena detalė, kad ir kokia patikima,anksčiau ar vėliau jis susidėvi, nepaisant to, kad cilindro galvutė (įskaitant VAZ-2110) gali trukti nuo 200 iki 400 tūkstančių kilometrų. Tai neatmeta galimybės jo deformuotis ir susidėvėti anksčiau. Paprastai tai įvyksta dėl dažno variklio perkaitimo, tačiau cilindro galva taip pat gali sugesti dėl to, kad nesavalaikiai pakeičiama tarpinė. Todėl, norint, kad bloko galvutė tarnautų kuo ilgiau, pirmiausia neperkaitinkite variklio ir nebandykite jo aušinti vandeniu iš viršaus. Antra, reguliariai keiskite ir tikrinkite tarpiklio būklę. Tas pats pasakytina ir apie tvirtinimo varžtus. Nepamirškite apie sezoninį įleidimo ir išleidimo takto vožtuvų bei anglies nuosėdų valymą. Jei laikysitės šių paprastų patarimų, jūsų variklis tarnaus ilgai ir be jokių gedimų.
