Alkūninis velenas yra vienas iš pagrindinių variklio elementų. Tai yra alkūninio mechanizmo dalis. Ji turi sudėtingą struktūrą. Koks yra šis mechanizmas? Apsvarstykime.
Įrenginys ir paskirtis
Alkūninis velenas gauna jėgas iš stūmoklio irpaverčia juos mechanine energija. Sukimosi jėgos veikia šį mechanizmą. Jis veikia nuolat esant didelei apkrovai. Todėl, kad detalė nesugestų anksčiau laiko, alkūniniai velenai yra pagaminti iš aukštos kokybės, labai stipraus ketaus lydinių. Tada visos dalys sukietinamos aukšto dažnio srove. Yra velenai su dviguba atsvara arba be atsvaros. Variklio raketė yra tiesiai variklio korpuse. Kalbant apie konstrukciją, tai paprastai priklauso nuo variklio.
Nepaisant kai kurių dizaino skirtumųyra daug bendro. Alkūninis velenas yra kelių dalių kompleksas. Pagrindiniai žurnalai naudojami kaip atrama šiai struktūrai - modeliai su keturiais žurnalais yra dažnesni, tačiau yra ir žurnalų su trimis žurnalais. Šešių cilindrų varikliuose montuojami velenai, kur tokių atramų yra 7. Kad alkūninis velenas būtų subalansuotas, naudojami atsvarai. Jei cilindrai yra mažo skersmens, naudojami vienkartiniai atsvarai. Dėl šių dalių užtikrinamas kuo sklandesnis maitinimo bloko veikimas.
Pagalbiniai mechanizmai
Taigi, žinant, kam skirtas alkūninis velenasvariklis ir kokios jėgos jį veikia veikiant, galite suprasti, kodėl poros tarp skruostų ir švaistiklio varžtų yra šiek tiek suapvalintos. Tai padeda išvengti ankstyvo gedimo.
Švaistiklis yra tarp skruostų. Variklių mechanikai tai vadina „keliu“. Jis suprojektuotas taip, kad užtikrintų tolygų uždegimą, kad variklis būtų kuo subalansuotas, kad velenas veiktų mažiausios sukimo ir lenkimo jėgos. Alkūninis velenas yra dalis, veikianti dideliu greičiu. Švaistiklių ir paties veleno sukimąsi ant atramų užtikrina paprastieji guoliai. Traukos elementai montuojami ant kraštutinio arba vidurinio šaknies kaklo. Šio guolio tikslas - užkirsti kelią ašiniam pasislinkimui ir pajudinti mechanizmą.
Atsižvelgiant į tai, kiek detalių turėtų būti darniai iraiškiai veikia vienu mechanizmu, lengva pasakyti, kad gamybos proceso metu alkūninis velenas yra kruopščiai subalansuotas. Tačiau kartais galima rasti nesubalansuotų dalių. Tokie gaminiai neparduodami.
Alkūninio veleno valdymas iš vidaus
Veikimo principas paprastai yra paprastas.Kai stūmoklis yra kuo toliau, alkūninio veleno skruostai ir švaistiklis susilygina. Šiuo metu degalai užsidega degimo kamerose ir išsiskiria dujos, kurios judina stūmoklį alkūninio veleno link. Švaistiklis juda kartu su stūmokliu, kurio galvutė suka alkūninį veleną. Pastarajam apsisukus, švaistiklio kaklelis juda aukštyn, o stūmoklis juda kartu su juo.
Tepimo sistema
Tepimas vaidina svarbų vaidmenį. Alkūninis velenas yra sukimosi dalis, o tai reiškia, kad jis patirs trintį.
Tepalas tiekiamas iš bendros tepimo linijos į kakliuko guolius. Tada skruostuose esančiais kanalais alyva pateks ir į švaistiklio kaklelius. Tepimas žymiai padidina visų veleno dalių atsparumą dilimui.
Gedimai
Dėl didelių apkrovų šis mechanizmas užgęstaneveikia. Tarp tipiškų gedimų galima išskirti pagreitėjusį kaklų susidėvėjimą. Tai siejama su problemomis cilindrų bloke. Taip pat dažnai atsiranda įbrėžimų ant kaklų paviršių.
Taip atsitinka dėl nepatenkinamocirkuliacija ar tepimo trūkumas, arba dėl temperatūros sąlygų pažeidimo. Ypač dažnai galima pamatyti įbrėžimų ant kaklų paviršių. Būtina atskirti tiesiog įbrėžimus ir įtrūkimus, kurie susidaro dėl metalo nuovargio. Dažnai būna dūžiai ir detalės nukrypimas. Tai ypač pasakytina apie didelių sūkių automobilių variklius.
Kitas tipiškas gedimas yra kaklų nukrypimas.nuo jų gamyklinio dydžio. Tačiau tai yra natūralesnis procesas nei visi kiti. Reikėtų nepamiršti, kad alkūninio veleno matmenų nuokrypis yra ne didesnis kaip 0,02 milimetro. Bet koks neatitikimas pašalinamas įjungus specializuotą įrangą.
Kaip padaryti pakaitalą?
Žinoma, kai kurių tipų gedimų atveju galiteatlikti remontą - šlifuoti arba griovelį. Tačiau kartais veleno negalima atkurti. Tokiu atveju seną mechanizmą galite pakeisti nauju. Beje, variklyje tai yra pats brangiausias komponentas. Ypač dyzeliniuose varikliuose.
Prieš keisdami alkūninį veleną,tikrinami ašiniai tarpai. Tai supaprastins ašinių guolių pasirinkimą. Būtina rasti žymes ant įdėklo ir cilindrų bloko. Jie nurodo pagrindinių guolių dangtelių montavimo kryptį. Taip pat turi būti pašalintos visos dalys, trukdančios išmontuoti veleną. Remonto vadovuose išmontavimo procesas aprašomas įvairiai, nes yra 8 ir 16 vožtuvų varikliai, su linijiniu arba V formos cilindrų išdėstymu. Tuomet reikia vietoje senojo sumontuoti naują alkūninį veleną – privalote griežtai laikytis automobilio gamintojo nurodymų ir nepainioti alkūninio veleno padėties. Dėl didelės atsakomybės visi darbai turi būti atliekami specializuotame servise.
Taigi, išsiaiškinome automobilio alkūninio veleno įrenginį, paskirtį ir veikimo principą.
