고전적인 AvtoVAZ 모델의 소유자는 좋습니다.이 자동차의 브레이크는 "7"을 포함하여 항상 원하는 것이 많이 남아 있음을 알고 있습니다. 상황을 개선 할 수 있습니다. 이렇게하려면 VAZ-2107에 후면 디스크 브레이크를 설치하십시오. 이러한 시스템의 효과는 모든 사람에게 알려져 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 디스크에 대한 드럼 장치를 자주 변경합니다.
절차는 직접 수행 할 수 있습니다.그러나 그 과정은 상당히 힘들다는 것을 명심해야합니다. 또한이 작업에는 특수 장비가 필요합니다. 그러나 "고전"의 소유자에게는 불가능한 것이 없습니다.
팁과 요령
VAZ-2107의 후방 디스크 브레이크 more유효한. 그렇기 때문에 뒷바퀴에 장착 한 후 브레이크 회로의 압력을 추가로 조정해야합니다. 이것이 완료되지 않으면 전면보다 훨씬 빨리 켜집니다. 이로 인해 미끄러질 수 있습니다. 설치를 위해서는 밀링 및 터닝 작업뿐만 아니라 용접을 수행해야합니다. 이러한 구조적 변화가있는 차량은 검사를 통과 할 수 없다는 점을 명심해야합니다. 또한 자동차의 제동 시스템에 개입하는 것은 다소 위험한 사건이라는 것을 명심해야합니다. 적절한 기술의 가용성에 대해 확실하지 않은 경우 VAZ에 디스크 브레이크를 설치 하고이 작업을 전문가에게 맡기는 아이디어를 혼자 남겨 두는 것이 좋습니다.
VAZ-2107에 대한 이러한 솔루션의 장점
모든 드럼 요소를디스크 대응이 효율적이고 전문적으로 수행되었으므로 시스템 성능이 크게 향상됩니다. 이러한 개선의 장점 중 하나는 높은 제동 효율입니다.
디스크의 환기를 개선하면집중 사용 중 시스템 안정성. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크와 달리 습기를 축적하지 않습니다. 제동 과정의 효율성을 크게 저하시킵니다. 겨울에는 브레이크가 "잡힐"수 있습니다. 리어 액슬이 잠겨 있습니다.
필요한 장비 및 액세서리
리어 액슬에 디스크 브레이크를 설치하려면VAZ-2107, 장비가 필요합니다. 이들은 리테 이닝 링, 오일 시일 및 베어링으로 완성 된 두 조각의 절반 샤프트입니다. VAZ-2108에서 캘리퍼와 디스크를 구입하거나 얻을 가치도 있습니다. 그러나 다른 키트도 사용할 수 있습니다. 패스너가 필요합니다. 캘리퍼, 다양한 와셔 및 너트, 클램프 장착 용 볼트입니다. 또한 앞바퀴 용 스페이서와 캘리퍼 장착 용 브래킷을 구매합니다. 이러한 부품은 개별적으로 만들어야합니다.
마스터 브레이크 실린더 정보
먼저 시스템을 약간 수정해야합니다.적은 예산으로이를 수행하거나 값 비싼 구성품 (캘리퍼 및 압력 조절기)을 구입할 수 있습니다. 그러나 먼저 마스터 실린더를 교체해야합니다. 그가 만들 수있는 압력은 그다지 강하지 않습니다. 그리고 신뢰성 측면에서별로 좋지 않습니다.
전선의 마무리
후방 브레이크는 어떻게 재 작업됩니까?디스크 (VAZ-2107) 장치는 전면 윤곽의 완성을 의미합니다. 여기서 그들은 모든 변경 후 자동차가 14 인치 또는 15 인치 디스크에서 작동 할 것으로 예상합니다. 아마도 이것은 예산을 초과하여 누군가에게 불필요하게 보일 수 있습니다. 그러나 이것은 미적인 이유 때문 만은 아닙니다. 개선은 차량의 안정성 및 핸들링과 관련이 있습니다. 이 경우 가장 좋은 옵션은 표준 전면 제품을 VAZ-2112의 전면 브레이크 세트로 교체하는 것입니다. 이 키트는 14 인치 휠에 맞습니다.
후방 브레이크 : 무엇을 사야합니까?
이전에 FIAT-124는 후면에 디스크 브레이크가 있었지만그러나 모델이 이미 국내 컨베이어에서 생산되기 시작했을 때 여러 가지 이유로 모델을 포기하기로 결정했습니다. VAZ-2107에서 후면 디스크 브레이크로 전환하는 데 필요한 다른 사항을 살펴 보겠습니다. 먼저 ATE 브랜드에서 브레이크 키트를 구입해야합니다. 그러나 더 비싼 버전을 구입할 수도 있습니다. 이것은 동일한 브랜드의 Power Disk입니다. 효율성 측면에서는 저렴한 제품과 크게 다르지 않습니다.
VAZ-2107에 후방 디스크 브레이크 설치리어 액슬 샤프트를 디스크의 장착 치수에 맞게 홈 가공해야합니다. 이 작업은 일부 공장이나 민간 기업에서 주문하는 것이 좋습니다. 이 접근 방식은 비교적 저렴한 비용으로 높은 정밀도를 보장합니다. 프론트 브레이크와 마찬가지로 리어 캘리퍼를 부착하기 위해 비표준 어댑터를 계산하고 제조해야합니다. 동일한 어댑터가 앞바퀴에서와 같이 작동 할 것으로 믿어집니다. 후방 디스크 브레이크 설치와 함께 액슬 샤프트의 베어링을 교체하는 것이 좋습니다. 예를 들어 SKF 제품은 자체적으로 잘 입증되었습니다.
설치 과정 : 해체
첫 번째 단계는 액슬 샤프트를 분해하는 것입니다.후방 차축. 그런 다음 부품을 철저히 청소합니다. 가솔린이나 등유로 헹굴 수 있습니다. 그러나 새 축 축이 있으면 기존 축을 버릴 수 있습니다. 그런 다음 브레이크 시스템에서 유체가 배출됩니다. 또한 드럼 브레이크 메커니즘의 유닛과 부품이 분해됩니다. 튜브 만 남겨 두어야합니다. 그런 다음 서 클립을 제거하고 휠 베어링을 제거합니다. 이것은 언론의 도움으로 만 할 수 있습니다. 링은 풀 오프 하중이 5 톤이되도록 만들어졌습니다. 언론 없이도 할 수 있습니다. 링은 그라인더로 야만적으로 절단됩니다. 그러나 액슬 샤프트 자체가 손상되지 않도록해야합니다. 그들은 끝까지 보지 못했습니다. 또한 링은 끌로 쪼개지고 베어링이 제거됩니다. 액슬 샤프트는 브레이크 디스크의 내경으로 가공되어야합니다.
액슬 샤프트에 디스크 장착, 어셈블리
액슬 샤프트를 조립하기 전에 모든부품은 가솔린으로 철저히 세척하고 청소하는 것이 좋습니다. 그런 다음 반축 부트, 캘리퍼 부착용 비표준 브래킷 및 보정 링이 설치됩니다. 다음으로 반축 베어링을 세척합니다. 그런 다음 요소가 윤활되고 액슬 샤프트에 압착됩니다. 이것은 파이프 절단을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 베어링이 멈출 때까지 눌러집니다. 파이프는 베어링의 내부 링에 닿을 수있는 직경이어야합니다.
누르는 과정은 다음과 같습니다.파이프는 링에 기대어 있으며 이때 다른 쪽 가장자리는 망치로칩니다. 올바른 파이프를 선택하고 올바르게 설치하는 것이 좋습니다. 외부 베어링 링에 닿지 않아야합니다. 그런 다음 베어링이 단단하고 올바르게 장착되었는지 확인하십시오. 다음으로 고정 링이 가열됩니다. 강하게 가열해야합니다. 그런 다음 링이 액슬 샤프트에 설치됩니다. 마지 못해 느슨하게 앉으면 잘리고 새 것이 설치됩니다. 대부분의 경우 가열이 충분하지 않아 부품이 잘 안착되지 않습니다. 강력한 버너가 필요합니다. 링이 식 으면 스페이서와 브레이크 디스크 자체를 설치하십시오. 이제 조립 된 액슬 샤프트를 자동차에 설치하고 캘리퍼를 고정하고 VAZ-2107의 후면 디스크 브레이크를 시스템에 연결하는 것만 남아 있습니다.
연결
연결 과정에서 절대로복잡성. 디스크 브레이크는 원래 라인을 사용합니다. 또한 "마법사"를 잊지 마세요. 이것은 제동력 조절기입니다. 어떤 이유로 VAZ-2107에없는 경우 반환해야합니다. 그렇지 않으면 노력이 고르지 않게 전송됩니다. 결과적으로 후방 디스크 브레이크가 전방 브레이크보다 먼저 적용됩니다.
디스크 브레이크 및 주차
디스크 요소를 설치하려면핸드 브레이크의 기계식 구동을 제외하고는 유압식 구동 장치를 설치해야합니다. 이 작업은 간단합니다. 이를 위해서는 클러치 마스터 실린더, 구동 레버 및 브레이크 시스템의 두 개의 호스가 필요합니다. 그런 다음 집 모양의 특수 구조가 금속으로 요리됩니다. 두께가 약 3mm 인 강철을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 브레이크로드가 앞으로 이동하고 짧아집니다. 그런 다음 작은 피스톤이 만들어져 클러치 마스터 실린더에 삽입됩니다. 이 피스톤에는 핸드 브레이크로드가 포함되어야합니다. 구조를 연결하는 것만 남아 있습니다. 회로의 브레이크 마스터 실린더에서 나오는 호스는 승객 실로 연결됩니다.
전문가의 추천
이 모든 작업 후에브레이크를 피하십시오. 이러한 업그레이드의 경우 펌핑에 더 많은 시간이 걸립니다. 이렇게하려면 주차 브레이크를 제거하고 수직으로 설치해야합니다. 이것은 공기 혼잡을 제거합니다. 더 높은 비등점으로 브레이크 액을 채우는 것이 가장 좋습니다. VAZ-2107의 후면 디스크 브레이크를 주기적으로 서비스해야합니다. 그들의 수리는 다른 유사한 구조의 유지 보수와 유사합니다.
