VAZ 2110 냉각 시스템은내연 기관의 효율적인 작동을 유지합니다. 이 시스템은 장치 내부의 작동 온도를 초과 할 수 없으며 최적의 수준으로 빠른 채용에 기여합니다. 이것은 큰 냉각 원과 작은 냉각 원 사이를 전환함으로써 달성됩니다. 과열은 가열되지 않은 시스템만큼 모터에 위험합니다.
냉각 시스템
VAZ 2110 차량의 냉각 시스템액체는 폐쇄 형이며 순환은 힘에 의해 활성화됩니다. 냉각수는 물 또는 부동액 일 수 있습니다. 현재까지 거의 아무도 시스템에서 물을 사용하지 않습니다. 그것은 빠르게 동결되고 산화 공정의 촉매제이며 많은 부품 및 어셈블리의 성능에 매우 부정적인 영향을 미칩니다.
부동액 사용은 적절하고 정당합니다.액체는 동결 임계 값이 낮기 때문에 시스템 부품을 녹으로부터 보호합니다. 이 시스템의 고장의 빈번한 원인은 냉각수가 순환하는 주전원의 오염입니다.
VAZ 2110 8 밸브의 냉각 시스템에는16 밸브 엔진과 팽창 탱크 크기 및 온도 조절 장치의 차이점. 동일한 회로 및 냉각 장치는 다른 차량과 근본적으로 다르지 않습니다. 시스템의 주요 구성 요소는 냉각 라디에이터, 원심 펌프 (종종 펌프라고 함) 및 온도 조절 장치입니다. 이 자동차 모델의 마지막 요소는 배터리 쪽의 공기 필터 아래에 있습니다.
시스템 장치
VAZ 2110 냉각 시스템은 다음 요소로 구성됩니다.
- 냉각 라디에이터는 좌우 냉각 탱크를 가지고;
- 자신의 전동기를 가진 선풍기;
- 선풍기 활성화 센서;
- 엔진 블록의 헤드에 장착 된 냉각수 온도 센서;
- 온도 조절기
- 액체 레벨 센서가있는 특수 플러그가 장착 된 확장 탱크;
- 승객 실에 위치한 히터 라디에이터 (스토브);
- 원심 펌프 (펌프).
VAZ 2110 엔진은 기화되며주사. 따라서 냉각 시스템이 약간 다를 수 있습니다. 일반적으로 이것은 히터 라디에이터 파이프의 연결 다이어그램, 주조 알루미늄 하우징으로 만든 특정 디자인의 서모 스탯 배치 및 더 큰 크기의 확장 탱크에 표현됩니다. 탱크에 냉각수 레벨 센서가 없을 수 있습니다.
시스템의 특징
VAZ 2110 냉각 시스템 작동 원리기존의 냉각 방식과 동일합니다. 냉각 시스템이 닫혀 있기 때문에 작동 온도 85–95 ℃에서 과도한 압력 하에서 작동합니다. 시스템이 완전히 밀봉되고 이중 밸브가 달린 캡이 확장 탱크에 나사로 고정됩니다. 엔진이 냉각되면 팽창 된 유체가 탱크를 떠나고 일정한 압력으로 공기 흡입 밸브가 필요한 양으로 열립니다. 엔진 가열 중에 냉각수가 가열되어 팽창하여 팽창 탱크로 들어갑니다. 과도한 압력으로 인해 덮개의 밸브가 열리고 과도하게 배출됩니다. 따라서 VAZ 2110의 냉각 시스템에서 압력을 조정하는 과정.
온도 모드
온도 조절기와 선풍기 덕분에엔진의 최적 냉각수 온도를 유지합니다. 팬은 라디에이터에 부착되어 있으며 특수 케이스가 장착되어 있습니다. 센서는 라디에이터 탱크 중 하나에 장착되어 특정 냉각수 온도에서 전기 모터의 시동을 활성화합니다. 액체가 끓는점 (101 ℃)을 초과하면 팬이 작동하여 라디에이터를 통과하는 모든 액체를 강제로 냉각시킵니다. 92-94 ℃의 온도에서 센서는 팬을 정지시킵니다.
VAZ 2110 온도의 냉각 시스템에서부동액은 센서에 의해 감지됩니다. 실린더 블록에 있으며 판독 값은 승객 실의 대시 보드에 표시됩니다. 또한 내연 기관에 전자식 분사 장치가 장착 된 경우 추가 센서가 장치 헤드에 내장되어 있습니다. 그 임무는 가열에 관한 정보를 전자 제어 유닛에 전송하는 것이다.
온도 조절기
또한 엔진의 열 모드는 온도 조절 장치에 따라 다릅니다. 이 장치의 주요 임무는 엔진을 빠르게 예열하고 가열 요소에서 적시에 열을 제거하는 것입니다.
엔진을 처음 시동 할 때 바이 패스 밸브온도 조절기는 파이프에 대한 냉각수 접근을 차단하여 라디에이터로 이어지고 액체는 작은 원으로 순환하기 시작합니다. VAZ 2110 냉각 시스템에서 히터 라디에이터, 흡기 매니 폴드 및 시동 장치의 유체 챔버로 구성됩니다.
부동액을 온도로 가열 한 후온도 조절 장치에서 약 88–90 ℃에서 바이 패스 밸브는 메인 파이프에 접근하여 냉각 외부 라디에이터를 순환 서클에 연결합니다. 온도가 95–100 ℃에 도달하면 노즐이 완전히 열리고 큰 냉각 원이 완전히 접근 할 수있게됩니다. 규정에 따라 메인 밸브의 행정은 최소 8mm 내에서 변해야합니다.
VAZ 2110 냉각 시스템을 세척하는 방법
냉각 시스템의 수명을 연장하려면주기적으로 청소해야합니다. 이것은 플러싱에 의해 달성됩니다. 프로세스의 빈도는 작동 조건, 전원 장치의 상태 및 냉각 시스템의 구성 요소에 직접적으로 의존합니다.
시스템을 세척하려면 증류수 또는 식초를 사용한 탄산 음료 또는 특수 세척제가 사용됩니다.
물을 사용하여 시스템을 다음과 같이 청소합니다.
- 냉각수 배출구;
- 증류수를 붓습니다 (VAZ 2110 냉각 시스템의 총 부피는 7.8 l입니다).
- 엔진은 공전 상태에서 부하없이 10-15 분 동안 시동 및 작동합니다.
- 엔진 차단, 배수;
- 필요한 경우 깨끗한 물이 배출 될 때까지 절차가 반복됩니다.
이 방법은 구현이 간단하지만 효과적이지 않습니다. 물은 먼지와 스케일의 무거운 침전물을 제거 할 수 없습니다.
소다, 젖산으로 시스템 청소식초가 더 효과적이지만 특정 어려움이 있습니다. 혼합물은 일정 비율로 준비되어 시스템에 채워 져야합니다. 엔진은 약 7-8 시간 동안 견딜 수 있어야하며, 짧은 시간 동안 엔진을 여러 번 시동해야합니다. 그런 다음 용액을 배출하고 위에서 설명한대로 증류수로 시스템을 헹굽니다.
특수화 된 플러싱 시스템자금은 가장 효과적인 방법이지만 금융 측면에서 가장 비용이 많이 듭니다. 세차 유체에는 여러 가지가 있으며이 과정의 원리는 증류수를 사용하는 유사한 방법으로 귀결됩니다.
가능한 오작동
시스템의 오작동 중 하나는 에어 록입니다.VAZ 2110 냉각 시스템에서 문제는 심각하지 않으며 쉽게 제거 할 수 있습니다. 시스템 플러시를 포함하여이 문제를 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 만료 된 부동액을 교체하고 문제를 완전히 제거 할 수 있으므로 가장 효과적인 방법입니다.
