사용 된 속도를 전환하려면책임감있는 노드, 기어 박스처럼. 이 메커니즘은 매우 복잡하며 부적절하게 작동하면 빨리 실패 할 수 있습니다. VAZ-2110에서 수리가 어떻게 수행되는지 봅시다. 여기의 기어 박스는 믿을만하지만, 그것을 처리하고, 오일을 제때에 교환하고, 먼지 등으로부터 청소해야합니다.
일반 조항
어떤 일이 발생하면 가장 먼저 할 일은해체하거나 간단히 말하면 기어 박스를 분리하십시오. 보조자와 함께 일하는 것이 바람직합니다. 시작하려면 자동차 배터리와 시동기를 제거하십시오. 클러치 케이블도 플러그에서 분리하여 기어 박스의 브래킷에서 직접 분리해야합니다. 속도 센서에는 많은 전선이 연결 해제되어야합니다. 이렇게하려면 스프링 클립을 압축하고 블록을 분해하십시오. 기어 박스는 여러 개의 볼트로 제트 받침대에 부착되며 적절한 크기의 열쇠가 있으면 나사를 풀어야합니다. 다음 단계에서는 휠 드라이브를 제거하고 캡을 남겨 두어야합니다. 왼쪽 공도 주먹에서 멀리 떨어져야합니다. 원칙적으로이 작업은 수행 할 수 없지만 훨씬 편리합니다. 엔진 측면에서 마운트가 하나 있으며 너트를 풀고 필요한 경우 스터드에서 주입 호스를 제거합니다. 이제 VAZ-2110에 어셈블리를 분해하는 마지막 단계가되었으므로 기어 박스는 가능한 한 가이드에서 벗어나야합니다.
PPC를 분해하는 방법 : 몇 가지 간단한 팁
직접 진행하기 전에해체, 메커니즘을 청소하십시오. 이를 위해 가솔린이나 그와 비슷한 것을 사용할 수 있습니다. 먼저, 오일 레벨을 보여주는 계량 봉을 제거한 다음 클러치 케이블에서 모든 잠금 장치를 풉니 다. 뒤 표지를 해체하는 것만 남았고 나사를 풀어야하는 4 개의 볼트가 있습니다. 대부분 평평한 스크루 드라이버를 사용하면 덮개에 달라 붙을 수 있습니다. 그런 다음 마지막 고정 포크, 즉 5 속 (기어)이 보이고, 고정 장치가 제거됩니다. 샤프트가 회전하지 않도록 고정해야하며 커플 링의 스플라인이 기어와 맞물려 있어야합니다. 그렇게하려면 5 단 기어를 넣으십시오. 더 어려운 것은 없습니다. 입력 샤프트를 제거하고 문제를 해결하십시오. 이것이 변형 또는 임계 마모라면 부품을 확실히 교체해야합니다.
기어 박스 수리 VAZ-2110
VAZ-2110 : 변속기 및 수리
싱크로 나이저를 살펴 보겠습니다.대부분의 경우 문제는 커플 링의 마모, 손상 및 유사한 문제에 있습니다. 커플 링이 허브에 정확히 어떻게 위치했는지 잊지 않으려면 적절한 표시를 분필과 함께 적용하십시오. Rusks는 스프링에 설치되므로 동기화 장치로 작업하는 동안 볼이 떨어져서 날아 가지 않도록하십시오. 그런 다음 문제를 해결할 수있는 두 가지 방법이 있습니다. 장치 전체를 교체하거나 실패한 새로운 개별 부품을 설치하는 것입니다. 장기간의 실습에서 볼 수 있듯이, VAZ-2110 기어 박스는 크래커의 손상 (부서진 득점) 또는 클러치 스플라인 결함 (마모, 기타 결함)으로 인해 실패합니다. 어떤 경우에도 고장난 부품을 수리하는 것은 권장되지 않으므로 즉시 새 부품을 설치하는 것이 좋습니다. 이것은이 부분이 오랫동안 작동하지 않기 때문입니다. 싱크로 나이저를 완전히 조립하기 전에 스프링과 러스크에 윤활유를 바르십시오. 이를 위해 "Litol"또는 이와 비슷한 것을 사용할 수 있습니다. 설치 클램프 (스프링)의 신뢰성에주의하십시오.
차동 수리 방법?
물론,이 기어 박스 어셈블리는약한 링크로 간주됩니다. 먼저 베어링의 무결성을 확인하십시오. 제거 할 계획이라면 붕괴되므로 새로운 키트를 설치해야합니다. 다시 말하지만, VAZ-2110 트랜스미션 그랜드뿐만 아니라 모든 링, 하프 샤프트를 변경해야합니다. 시각적으로, 속도계 장비의 상태를 평가할 수 있습니다. 베어링은 파손하지 않고 제거 할 수 있지만 동시에 기어가 파손되지만 자체적으로 작동하는 경우 걱정하지 마십시오. 모든 것을 수집하기 전에 종 동 기어를 신중하게 검사해야합니다. 치아에 마모가 있음을 나타내면 치아가 바뀌어야 함을 나타냅니다. 이 경우 재연 마 또는 표면 처리는 전문적인 작업에서만 허용됩니다. 피구 동 기어가 리드선으로 완성되어 판매되므로주의해야합니다. 항상 쌍을 교체하십시오. 이는 기어비가 약간 다를 수 있기 때문입니다.
결론
기어 박스를 원한다면시계처럼 작동하면 몇 가지 간단한 조건을 따라야합니다. 가장 중요한 것은 시간에 개스킷을 변경하는 것입니다. 기름이 흘렀다는 것을 알게되자 마자 기름 씰을 교체해야합니다. 기어 박스 VAZ-2110의 오일도 주기적으로 교환해야한다는 것을 잊지 마십시오. 일반적으로 40000-50000 킬로미터의 시간입니다. 또 다른 중요한 점은 적시에 수리하는 것입니다. 상자에서 이해할 수없는 노크 또는 울림 소리가 들리면 완전히 교체 될 수 있기 때문입니다. 아시다시피, 이것은 큰 비용입니다. 사실, 가격이 약 10,000 루블 인 VAZ-2110 기어 박스는 어디에서나 판매되지 않으며, 항상 원래의 것은 아닙니다. 아마도 이것은 PPC의 수리에 대해 말할 수있는 전부입니다. 올바른 방법을 통해 어려움을 겪지 않을 것입니다. 특히 대부분의 부품이 단순히 교체되고 수리되지 않는다는 사실 때문입니다.
