VAZ-2110 점화 모듈은점화 플러그에 고전압. 이것은 가장 중요한 요소 중 하나이며, 실패하면 엔진 작동이 중단됩니다. 이 장치의 도움으로 전자 제어 장치의 신호가 약 30kV의 전압으로 증폭됩니다. 점화 모듈이 엔진 실에 위치하고 과열, 먼지 및 물에 지속적으로 노출되기 때문에 실패합니다. 가장 취약한 노드는 반도체 요소입니다.
디자인 기능
자동차 디자인에 대해 잘 알고 계시다면시스템에서 고전압 코일과 VAZ-2110 점화 모듈 사이에 평행선을 그릴 수 있습니다. 이 장치의 오작동은 정확히 같은 방식으로 나타납니다. 실제로 이것은 고전압 코일과 스위치의 공생입니다. 디자인에는 다음이 포함됩니다.
1. 두 개의 코일은 양초로 가연성 혼합물을 점화하는 데 필요한 고전압 펄스를 생성하는 데 사용됩니다.
2. 도체 요소의 2채널 스위치.
장치가 예기치 않게 실패할 수 있습니다.차량에 자가 진단 시스템이 있지만 체크 엔진 경고등이 켜지지 않습니다. 일반적으로 스위치 채널 중 하나가 실패합니다. 이는 모터의 불안정한 작동, 때로는 중지로 인해 나타납니다.
일반적인 모듈 오류
약간의 지식이라도 있다면전자 장치 및 멀티 미터를 사용하여 문제를 독립적으로 진단하고 식별 할 수 있습니다. VAZ-2110 점화 모듈을 확인하는 데 약간의 시간이 걸리지만 값 비싼 장치를 구입하지 않아도 됩니다. 시간이 지나면서 사라지는 종족도 있으니 참고하세요.
오류는 마이크로컨트롤러에 남아 있으므로그들은 특별한 테스터의 도움으로 계산할 수 있습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 오작동이 나타나지 않는 순간 테스터는 이전에 있었지만 사라진 오류 코드를 인식할 수 없습니다. 매우 자주 실패의 원인은 접점의 먼지, 잘못된 케이스 고정, 질량 부족 및 전기 간섭의 존재입니다.
점화 모듈 제거
VAZ-2110 점화 모듈을 수리하려면,분해해야 합니다. 먼저 모든 핀에 고전압이 있는지 확인하십시오. 가장 흔한 고장은 두 번째 및 세 번째 실린더에 스파크가 없는 것입니다. 하우징 뒷면을 가볍게 누르면 엔진이 정상적으로 작동하기 시작할 수 있습니다. 그러나 이것은 오래 가지 않습니다. 철회하려면 다음이 필요합니다.
1. 배터리에서 접지를 분리합니다.
2. 블록 헤드를 덮고 있는 장식 커버가 있는 경우 제거합니다.
3. 모든 고전압 전선을 제거합니다.
4. 점화 모듈로 가는 모든 전선을 분리합니다. 흰색 링은 모든 전선의 번호를 나타냅니다. 장치 본체에는 실린더 번호가 지정되어 있습니다.
5. 장치에서 커넥터를 분리합니다.
6. 3개의 블록 고정 너트를 푸십시오.
그게 다야 VAZ-2110 점화 모듈이 제거되었으며 수리를 시작할 수 있습니다.
복구 방법
알루미늄 판을 열면 찾을 수 있습니다활성 구성 요소를 포함하는 작은 인쇄 회로 기판. 투명한 실리콘으로 덮여 있습니다. 수리를 방해하므로 제거해야합니다. 보드와 커넥터의 핀을 연결하는 전선에 주의하십시오. 그것들은 알루미늄이며 이 금속은 구리보다 훨씬 빨리 파괴됩니다. 이 모든 전선을 교체해야 합니다. 모듈 수리에 관련된 일부 운전자는 개인용 컴퓨터용 마우스에 사용되는 전선을 사용합니다. 그러나 당신은 그들과 함께 일하는 데 익숙해 져야합니다. 그들은 페인트로 덮여 있습니다.
일반적으로 전체 모듈의 구성표는 간단하며 다음을 포함합니다.
1. 2개의 BU931 트랜지스터(국내 아날로그 KT848A를 사용할 수 있으며 성능이 좋고 비용이 훨씬 저렴함).
2. 2개의 SGS-THOMSON 스위치(모델 L497D1).
모듈로 작업할 때 알아야 할 사항
모듈로 작업하기 전에 다음을 수행해야 합니다.알루미늄 용 플럭스를 구입하십시오. 트랜지스터를 교체할 때 컬렉터 단자에 전선을 납땜하는 것은 특수 재료로 덮여 있기 때문에 매우 어렵습니다. 그리고 그것은 납땜을 복잡하게 만듭니다. 작업을 더 쉽게 하려면 코팅을 조심스럽게 여십시오. 요소를 과열시키지 마십시오. 모든 열이 내부로 들어갈 수 있도록 알루미늄 판에 놓습니다. 그렇지 않으면 반도체 접합부가 무너져 값비싼 소자를 망칠 것입니다.
전선을 납땜할 때는 다음 사항에 주의하십시오.가능한 한 짧게 유지합니다. 손톱의 경우에도 모든 납땜 지점은 광택 처리되어야 합니다. 수리 후 VAZ-2110 점화 모듈의 성능을 확인하십시오. 일반 모드에서 작동하는 경우 자동 밀봉으로 내부의 모든 것을 처리해야 합니다. 이렇게 하면 어셈블리가 최대한 견고하게 고정됩니다. 물이나 먼지가 들어갈 수 없습니다. 그리고 그러한 장치는 수년 동안 지속될 것입니다. 그러나 문제가 접점이나 전력 트랜지스터에 있지 않은 경우 수리에 대한 아이디어를 남겨두고 새 모듈을 구입하는 것이 좋습니다. VAZ-2110에서는 약 1,500루블의 비용이 듭니다.
