מקום ייחודי ברוסיה נחשברכבת סירקום-באיקל (תמונה הבאה תוצג). שם יוצא דופן זה נוצר לנוכח העובדה כי כאשר מסתכלים על המפה הרושם הוא כי הכביש באמת עושה מעגל.
כמה עובדות על CBR
השם לעיל חל עלקטע הרכבת של כביש Transbaikal מתחנת Baikal על פלטפורמת Mysovaya. אורכה היה 260 ק"מ. ראוי לציין כי כיום חלק זה הוא חלק של רכבת מזרח סיבירית. בנוסף, כרגע מונח כזה (CBR) משמש בדרך כלל רק ביחס למהירות מתים מהתחנה Slyudyanka כדי Baikal. עד 1949, המסילה הראשית של הרכבת הטרנס-סיבירית עברה בדיוק דרך שטחה של דרך סירקום-בייקל. אגב, החלק הנ"ל (עד פלטפורמת מיסובאיה) הוא עד היום מרכיב בכיוון הסיבירי. וגם קטע של הרמה Olkhinsky (החלק הדרומי שלה), עובר מיישוב Slyudyanka לתחנה Baikal, מוכר כמו אנדרטה של אמנות הנדסה.
עבודות מחקר באתר
הסקרים הראשונים נערכו בתקופה משנת 1836עד 1840. עבודות אלה בוצעו על ידי A.I. שטוקנברג. עם זאת, השלבים הסופיים לזיהוי התוכנית, לפיה עתידה להקים את הרכבת Circum-Baikal, הושלמו בשנת 1894. השביל הראשון עבר מאירקוצק לאגם העמוק ביותר בכוכב הלכת. תחילה התקבלה החלטה לשמור על חיבורי רכבת לאורך הגדה הימנית של אנגרה. לצורך כך הייתה אמורה לבנות גשר פונטון. אולם מאוחר יותר נדחה רעיון זה מכיוון שמפלס הנהר היה נתון לתנודות תכופות. ובזמן הסחף הקרח, השימוש בקטע זה כלל לא היה אפשרי. לכן הוחלט כי הרכבת Kurgobaikalskaya תעבור לאורך הגדה השמאלית, אם כי היא נחשבה מסובכת מכדי להתפתח. במקביל לסקרים אלה, נערכו מחקרים שנערכו לחקר האפשרות להנחת חיבורי רכבת לחיבור ה"פער "ברכבת הסיביר. ולא היו בעיות עם החלק המזרחי. כאן עבר מסלול דרך לאורך השטח השטוח והחוף הדרומי של אגם Baikal, המאופיין בשיפוע. אולם הפער בחיבור אירקוטסק וקולטוק גרם לקשיים משמעותיים.
יצירת פסי רכבת
כתוצאה מהעבודות שבוצעו (שנערכו בניהולו של פרופסור I.V. Mushketov), פותחו ארבע אפשרויות אפשריות למתיחת רצועת רכבת זו. כלומר:
- 1. מאירקוצק ליישוב קולטוק דרך הגדה השמאלית של הנהר דרך רכס זירקוזון.
- לאורך העמקים של נהרות Krutaya Guba ו- Bolshaya Olha עם סלילת הדרך נוספת לאורך חוף אגם Baikal.
- מהכפר בלקטוי לקולטוק דרך רכס טונקינסקי.
- מרציף Baikal עד לנקודת הסיום לאורך חוף האגם.
קבלה סופית של האופציה
כתוצאה מהמחקרים שבוצעו (אשרערכו מסיבות הנדסיות כרייה) מהגרסאות המוצעות, רק שתיים נבחרו. ובשנת 1899 אישרה הוועדה לבניית מסילת הברזל הסיבירית את האופציות הראשונה והשלישית לחיבור "הקרע" של הקו הראשי. לאורך כל השנה, בהנחיית ב.ו. סמרימוביץ' השלימה את הסקרים המפורטים הסופיים לאורך המסלולים שנבחרו. זה איפשר להעדיף באופן בלתי הפיך תקשורת לאורך חוף אגם באיקל. ספקות לגבי כדאיות השימוש באופציה זו היו קשורים לעובדה שהחוף היה אזור סלעי עם מדרונות תלולים. עם זאת, על פי חישובים, נמצא כי לתוכנית המסוימת הזו יש יעילות כלכלית. האישור הסופי של המסלול הנבחר נעשה ב-1901. B.U. סברימוביץ', שכיהן באותה תקופה בתפקיד מהנדס רכבת. לידיעתך, ההערכה לבניית רכבת זו הייתה יותר מ-52 מיליון רובל.
רכבת Circum-Baikal. הסיפור
בעת תכנון החלק הסיבירי (אשר ב-התוצאה נודעה בשם הרכבת הטרנס-סיבירית) כללה 7 קטעים. ביניהם היה רכבת Korugobaikalskaya, שבנייתו בוצעה לאורך החוף המזרחי של האגם מאירקוצק לעיר באבושקינו (בעבר מרינה של מיסובאיה). בתקופה שבין 1896 עד 1900 בוצעה הקמת מסילת הרכבת מנקודת המוצא לכף אוסטאנסקי (בעלת השם המקורי מלי ברנצ'יק). בנוסף, עד שנת 1900 הושלמו עבודות הבנייה ברכבת Circum-Baikal בחוף המזרחי, ובראשית כל הכוחות הופנו לבניית הקו בין תחנות מיסובאיה לטנקוי. בעבודות עוקבות (לפלטפורמת סליודיאנקה) נעשה בעיקר שימוש בעבודת אסירים ואסירים.
עבודה אחרונה
הנחת הקטע הקשה ביותר (עדעצור באיקל) התחיל רק באביב 1902. יתרה מזאת, ראוי לציין כי המועד האחרון נקבע לסוף קיץ 1905. חוף האגם באותה תקופה היה צוק סלעי שגובהו עד 400 מ '. בתחילה הניחו כי קטע זה יכלול 33 מנהרות. בנוסף, בגלל ההשפעה השלילית של מי אגם Baikal, גובהו של בסיס הרכבת היה צריך להיות לפחות 533 ס"מ. כמו כן, נלקח בחשבון זמן המעבר בבניית הצלע. הוא היה לפחות 14 זוגות רכבות במהלך היום.
רכבת סירקום-בייקל. לוח זמנים ומחיר
בשנות ה-80 הם התחילו להתאמן קצתמגזר התיירות. יצוין כי מאז הקמתו כבר שימש כביש סירקום-בייקל כאזור בילוי, אם כי בטווח מצומצם ביותר. מהי רכבת סירקום-בייקל היום? שנת 2014 עשירה בטיולים שונים. הטיולים מתבצעים מדי שבוע. בחודש יוני - בשבת וראשון, ביולי - מרביעי עד ראשון. ה-Circum-Baikal Express הושק בכל המדור. הרכבת יוצאת בבוקר. עלות הטיולים היא קצת יותר מ-2,000 רובל. משך הסיור הוא יום אחד.
אטרקציות
כיום פועלים מספר בסיסים.בילוי, כמו גם סוג יוצא דופן של תיירות הוא ביקוש - "פראי". חברת "רכבות רוסיה" עוסקת כיום באופן אינטנסיבי בפיתוח הזדמנויות תיירותיות שיש לרכבת Circum-Baikal. ביקורות של תיירים שכבר ביקרו במקומות אלה חיוביים מאוד. קודם כל, רבים הולכים לשם כדי לראות את המראות ה"הנדסיים". בנוסף אליהם, בתוואי מסילת הרכבת סירקום-בייקל, יש הרבה אנדרטאות טבע שמעוררות עניין לא פחות. מדובר על מחשופי סלע, מספר מבני עץ שנעשו בסגנון ארט נובו (שנבנו בתחילת המאה ה-20), מחשופי אבן וכדומה.
