רכבת הדנייפר: היסטוריה, פיתוח, כיוונים עיקריים

רכבת הדנייפר היא תחבורההקו שמשרת את החלק הדרום-מזרחי של השטח האוקראיני. בפרט, הוא עובר דרך אזורים Zaporizhzhya ו Dnipropetrovsk. השירות משתרע על חלקים משטחי חרסון וחרקוב. עד מרץ 2014, זה מבנה הרכבת ביצעו משימות להובלת נוסעים ומטענים בחצי האי קרים סבסטופול. ראש הרכבת הדנייפר - א 'ס Boretsky, ch. מהנדס - א.ג.לשקו, סגן ראשון. ראש - א 'ו' שצ'פטקוב.

מידע היסטורי

המבנה החל את קיומו במרחוק1873, 15 בנובמבר. ביום זה הרכבת הנוסעת הראשונה הגיעה לתחנה ניז'נידנפרובסק (יקטרינוסלב לשעבר). נקודת המוצא הייתה סינלניקובו. רכבת ראשונה זו כללה שתי קרונות. עם הזמן, עקב עלייה בהיקף כריית הפחם בדונבאס, התפתחותם של אגני עפרות הברזל של קריביי ריה, וכן הודות לפעילותו של M.O.Pol (איש ציבור ידוע), הוחלט להמשיך בבניית מסילות ברזל בכספי ציבור.

התפתחות בשנות המלחמה

במהלך מלחמת העולם השנייה, רכבת דנייפרהדרך נהרסה כמעט לחלוטין. במהלך פעולות האיבה ובמהלך שחרור שטחי רוסיה מהפולשים, ביצעו עובדי התחנות תחזוקת תחבורה, אספקת החזית וכן עבודות שיקום על המסילה ותיקון מלאי גלגול. אלפי עובדי רכבת השתתפו בפעולות צבאיות, מספר עצום מהם הוביל פעילויות חשאיות.

שחזור

לאחר המלחמה החל החלמה פעילהחפצים שנהרסו על ידי הפולשים ברחבי הארץ. הרכבת פרידנפרובסקאיה לא הייתה יוצאת דופן. זה לא רק שוחזר אלא גם שוחזר. לא רק תחנות חדשות של הרכבת פרידנפרובסקאיה נבנו מחדש, אלא גם מבני התחנה שופצו, וחדשים נבנו באזורים מסוימים. הוקמו גשרים גדולים ומבנים מלאכותיים אחרים אחרים. יחד עם זה, הכיוון הראשי של רחוב רחוב. לוזובה לזפורוז'יה. החשמל בוצע בכל אזורי הרוחב והפרברים העיקריים. קצת יותר מ -30% ממחזור המטענים נותרו אפוא מאחורי גרירת הקטר. שאר הפעולות הללו מבוצעות באופן חשמלי. כ -85% מהכביש צויד במכשירי חסימה אוטומטיים. יותר מ- 95% מהאתרים מצוידים באותות מרכזיות ומתגים חשמליים. בנוסף לעיקריות, נבנו חצרות רישום חדשות. מתקנים אלה מצוידים במערכות אוטומציה ומיכון טכניות מודרניות. יחידות בעלות ביצועים גבוהים משמשות לביצוע עבודות תיקון על המסלולים ולשמירה על המסלול במצב תקין.

הרכבת פרידנפרובסקאיה היום

אורך המסילות הכולל הוא יותר מ 3250ק"מ. מתוך סך זה, מעל 58% מחשמלים. יותר מ -83% מהמסילות מצוידות במערכות בקרה אוטומטיות. המבנה כולל ארבע דירקטוריות לתחבורה. פעילות התחבורה מתבצעת על ידי 244 תחנות, 19 מהן מתחם, 67 - משא, 7 - נוסעים ו -4 - מיון. מסילת הברזל מחברת את אגן עפרות הברזל Krivoy Rog ודונבאס עקב הימצאותם של שני קווי רוחב: פיאטיצ'קי - ורחובצבו - דנייפרופטרובסק - סינלניקובו - צ'פלינו וטימקובו - קריביי ריח - אפוסטולובו - זפורוז'יה - קאמיש - זאריה. הרכבת פרידנפרובסקאיה מספקת שירותים למרכזי תעשייה גדולים כמו דנייפרודז'ינסק, ניקופול, פבלוגרד, נובומוסקובסק ואחרים.

מחזור הובלה

על פי דיווחים וסטטיסטיקה,הפעילות המבוצעת על ידי הרכבת פרידנפרובסקאיה מובחנת על ידי חלק גדול מהקבלה ומשלוח הסחורות. עם זאת, יש לציין כי מחזור המבנה נמוך יחסית באופן כללי. זאת בשל מרחק התחבורה הקצר יחסית. הובלו בעיקר עפרות מנגן וברזל, קולה, פחם, מתכת ברזלית. המטען הוא לרוב מכונות, מוצרים וציוד תעשייתי, חומרי בניין, תבואה, שטף.

הסעת נוסעים

עד לאחרונה מספר רב של יצירותהעביר אזרחים מרוסיה לאוקראינה. תקשורת בפרברים מפותחת מאוד. זה מהווה יותר מ -85% מכלל תנועת הנוסעים. עם זאת, בשל המרחק הלא משמעותי, חלק מתנועת הפרברים הוא רק רבע מסך תנועת הנוסעים.

רפורמה

כיום כל חטיבות המבנהמעורבים ביישום תוכניות מגזריות וממלכתיות לפיתוח רשת התחבורה. הפעילויות מכוונות בעיקר לשיפור האבטחה ולהגדלת אמינות התחבורה, שיפור מדדי נפח ואיכות. יחסית לאחרונה התנהלה הרפורמה בהנהלת רכבת הדנייפר. כך אורגנו מחדש מדורי קרים, זפורוז'יה וקריביי ריה למנהל התחבורה הרכבתית.

שימוש בטכנולוגיות מודרניות

חשיבות מיוחדת באינפורמציה של המבנה היאחיבור לאינטרנט. הרכבת פרידנפרובסקאיה, שהאתר הרשמי שלה הוא dp.uz.gov.ua, משתמשת בהישגים האחרונים בתחום התקשורת וניסיון עולמי בפתרון נושאים רבים. בנוסף, נוכחות המבנה באינטרנט מאפשרת לך לקיים אינטראקציה מהירה יותר ומהירה יותר עם הלקוחות. בדפי האתר תוכלו למצוא את כל המידע הדרוש על השירותים הניתנים על ידי הארגון.