Мост – это одно из самых красивых инженерных מבנים המחברים בין גדות נהרות ואגמים, ימים ומים. בלי זה, הרכבת המודרנית או הכביש רק לעתים רחוקות עולה. גשרים רבים משמשים כסמלים של ערים ומדינות, המהווים את קרן הזהב של המחשבה הטכנית של מדינה זו או אחרת. מעצבים ומהנדסים רבים מבקשים להבטיח כי הבנייה שלהם כלולה ברשימה של "ביותר ביותר", הוספת זה כל האמנות שלהם ואת הכישרון. אחד היוקרתיים ביותר הוא הכותרת של "הגשר הארוך ביותר בעולם".
במשך אלפי השנים הארוכות של ההיסטוריה האנושית, זההכותרת עברה ממבנה הנדסי אחד למשנהו, הגדרת משימות חדשות עבור בוני. כיום, הגשר הארוך ביותר בעולם נמצא ברפובליקה העממית של סין. זהו גשר ענק הממוקם על הרכבת בייג'ינג-שנחאי, בערך באמצע הדרך בין שנגחאי לנאנג'ינג.
הגשר הארוך ביותר בעולם נבנה בתיקזמן קצר: שנקבע בשנת 2008, הוא נפתח באווירה חגיגית בשנת 2011. הגשר מחבר את החופים הציוריים של אגם יאנגצ'אנג, שאורכם במקום זה הוא מעט פחות מ -9,000 מטרים. האורך הכולל של הגשר מרשים את הדמיון בכלל - יותר מ -1644 מטרים, והבנייה התנהלה בתנאים גיאוגרפיים מורכבים, שדרשו פתרונות חדשים מהמעצבים כדי להביא את העבודה לסופה הלוגי.
גם בסין הוא הארוך ביותרגשר בעולם, הממוקם מעל המים. זה פלא הנדסי מחבר את העיר של צ 'ינגדאו ו Huandao איילנד. אפילו הסינים המסוגלים לעבוד ללא הפרעה בילו ארבע שנים בבנייתו, אך כעת, לדברי מומחים, הגשר הארוך ביותר בעולם יימשך לפחות מאה שנים, ויעבור דרך עצמו כמה עשרות אלפי מכוניות מדי יום. המעצבים גם הביאו בחשבון את הסיכון הסייסמי הגבוה של האזור: הגשר מעל ג'יאוז'ואו מסוגל לעמוד ברעידת אדמה של עד 8 נקודות.
למדינה שלנו יש גם במה להתפאר.נפתח ערב פסגת APEC, הגשר המחבר את החלק היבשתי של פרימורי ואי רוסקי כולל את הכבלים הארוכים ביותר (אורכם מגיע ל -580 מטר) וגם טווח גרנדיוזי הנתמך בכבלים - 1.1 קילומטר. מכיוון שגובהו מעל הים הוא 70 מטר, אפילו ספינות האוקיינוס הגדולות ביותר יכולות לעבור תחתיו.
עם זאת, התואר "הגשר הארוך ביותר שנותר בכבליםהעולם ”שייך לבניין שנמצא שוב בסין. הוא נפתח ב- 31 במרץ 2012 באווירה חגיגית בהזמנת לא רק ההנהגה הפוליטית של המדינה, אלא גם אנשי ציבור ידועים, מדענים ובונים מכל רחבי העולם. גשר זה ממוקם מעל ערוץ אייזאי, ואורך הטווח שלו עלה על הגשר לאי רוסקי ב 72 מטרים.
מהנדסים סינים מקדישים תשומת לב מיוחדתהעובדה שבמהלך בנייתו של מבנה זה נעשה שימוש לראשונה בטכנולוגיות החדישות ביותר, המאפשרות לבצע עבודות מהמרכז לקצות הגשר. חידוש זה איפשר לצמצם משמעותית את משך העבודה, ולכן הגשר עצמו הוזמן בשנה וחצי מוקדם מהמתוכנן במקור.
