תחת השם "גשר בורסקי" כיוםהזמן מרמז על גשר מורכב חוצה את הוולגה באזור ניז'ני נובגורוד, חלקים שונים מהם הוכנסו לפעולה בזמנים שונים. למעשה, אלה שני גשרים הממוקם זה לצד זה. רכבת זו וגשרים משולבים. גשר הרכבת על פני הוולגה נבנה במחצית הראשונה של שנות השלושים כאחד מאתרי הבנייה המשמעותיים של תוכניות חמש השנים הראשונות של ברית המועצות. בשנות השישים של המאה הקודמת, רוחב הפס שלה הפסיק לענות על הצורך. ובמקביל אליו נבנה גשר במורד הנהר. זהו מבנה דו-שכבתי, בחלקו התחתון יש רכבות, והחלק העליון מיועד להובלה מוטורית.
גשר בורסקי היום
הבעיה העיקרית של הגשר על פני הוולגהבאזור ניז'ני נובגורוד היא העובדה שהוא מיצה את המשאבים הטכניים שלו. טעות בונה גדולה היא העובדה כי גשר בורסקי יש רק שני נתיבים עבור התנועה. אולי, בשנות השישים זה היה מקובל למדי, אבל המעצב פשוט צריך להסתכל קצת יותר. כיום, הגשר אינו מסוגל להתמודד עם זרימת התנועה. רמת המכונית שלו נמצאת כל הזמן במצב חירום, דרך החריצים שלה במקומות רבים זה אפשרי, מבלי לעזוב את המכונית, כדי לצפות על פני המים. על מנת להבטיח תנועה דרך גשר Borskiy ב ניז'ני נובגורוד, יש צורך מעת לעת לבנות מעברי חצייה זמניים על פני הוולגה. וכפי שאתה יודע, אין דבר קבוע יותר מאשר זמני. מצב תחבורה מתוח לא יכול לשנות באופן יסודי אפילו שיפוץ יקר מאוד שבוצע בשנת 2007.
גשר בור חדש
המצב הנוכחי דרש רדיקליותשינויים. זרימת תנועה בת קיימא דרך הוולגה לשני הכיוונים לא יכלה אפילו להבטיח את הפעילות האינטנסיבית של גשר בורסק. 2013 הייתה נקודת מפנה. בשני גדות הוולגה החלו עבודות הכנה לקראת ההכנות לבניית גשר חדש. גישות לגשר העתידי ומחלפי התובלה כבר בבנייה. זהו רצף פעולות מוצדק לחלוטין, מכיוון שללא לספק תשתית דרכים סמוכה, הגשר לא הגיוני במיוחד.
