Volkswagen Passat CC – автомобиль Е-класса, שהופק בין השנים 2008-2016. המודל מבוסס על פאסאט B6 והוגש כמשהו בין הפאסאט הרגיל לפייטון. למכונית תכונות עוצמתיות, אמינות, רמה גבוהה של נוחות ובטיחות. בואו נסתכל על הדגם ביתר פירוט.
היסטוריה
פולקסווגן פאסאט CC הוצגה לראשונה בשעהמופע אוטומטי של דטרויט בשנת 2008. שני האותיות SS מפוענחות כנוחות-קופה (נוחות קופה). למרות המראה הספורטיבי יותר, הדגם פותח במקור למחלקת העסקים, כמו מכונית עם רמת נוחות גבוהה. חודשים ספורים לאחר המצגת החלה ייצור המוני של הדגם.
בשנת 2012 הוחזרה המכונית מחדש.הפאסאט CC המעודכן הודגם באחת מתערוכות הרכב בלוס אנג'לס. בעיקרון, השינויים השפיעו רק על המראה והפנים - החלק הטכני נשאר זהה. בסתיו של אותה השנה החלו מכירות הגרסה החדשה ברוסיה.
2016 הייתה השנה האחרונה לדגם. היא הופסקה ואחרת הופיעה במקומה - פולקסווגן ארטון.
מראה
חיצונית, פולקסווגן פאסאט CC נראית פרימיום מאוד ובו זמנית ספורטיבית. חלק עליון "שטוח" מעט, קצוות ברורים, קווים ישרים, בסיס רחב וכו '.
מקדימה, "טורף" תופס מיד את עינך,פנסי דו-קסנון עם אלמנטים LED. ביניהם עוברת סורג רדיאטור ממותג עם תוספות כרום ולוגו של חברה גדולה. הפגוש הקדמי מצויד בכניסת אוויר רחבה. בקצוות בגומחות נפרדות שנראות כאילו חוזרות על צורת הפנסים, ממוקמים פנסי ערפל.
הגב נראה גם מושך מאוד:תא הזנב של פולקסווגן מסורתי לפולקסווגן, פנסים אחוריים גדולים LED, לוגו כרום באמצע. הפגוש האחורי מיוצר גם יותר בהטיה ספורטיבית. יש להוסיף את כל צינורות הפליטה, אשר בהתאם לתצורה יכולים להיות תאומים, או יחידים ומדללים בצדדים שונים.
תכונות נוספות בהחלט שוות את זה.לשאת גג שמש פנורמי גדול, שיש לו פונקציות רבות וכולל מנגנון הרמה. ראוי להזכיר גם גלגלי סגסוגת יפהפיים בקוטר 17 אינץ '. תמורת תשלום נוסף ניתן להזמין דיסקים גדולים יותר, למשל 18 או 19 אינץ '.
סלון
פולקסווגן פאסאט CC עוצרת נשימה מהדקות הראשונות. הכל נעשה ברמה הגבוהה ביותר, מחומרי הגמר וכלה בפקדים שונים.
שורת המושבים האחורית מרווחת ומעוצבת מאודלשלושה אנשים. כמו כן, גב הכיסא האמצעי יכול להיות כפוף ומשמש כמשענת. לנוחות רבה יותר מותקנים שלושה משענות ראש.
Передние сидения тоже обладают высоким уровнем נוחות ותמיכה נהנית לרוחב. ישנם התאמות רבות, חימום, אוורור ואפילו עיסוי. בין המושבים משענת יד עם תאים נוספים.
בלוח הקדמי תצוגה מולטימדיה גדולה. מעליו בנוחות בכיכר כרום ישנם שעונים. מתחת לתצוגה, מערכת בקרות מוכרת לפונקציות מסוימות.
לוח המחוונים תקני גם הוא - טכומטר,מד מהירות ועוזר המציג מידע שימושי רב, כגון צריכת דלק, שלטי זרם, אזהרות ועוד ועוד.
ההגה מתכוונן בשני מישורים: טווח הגעה וגובה. הוא מכיל באופן מסורתי כפתורים לבקרת מולטימדיה, מענה לשיחות, בקרת שיוט, אקלים וכו'.
לגבי חומרי הגמר, יש כאן הרבה.תלוי בתצורה. הפלסטיק מותקן באיכות גבוהה מאוד. הסלון מרופד בבד ועור. ישנן אפשרויות עבור פנים עשוי עור. ראוי לציין גם את החבילה הנפרדת של Dynamic Black. בה ההגה, המושבים והחזית מרופדים לחלוטין בעור איכותי עם תפירה אפורה, ורוב אלמנטי הפלסטיק הוחלפו לקרבון.
מאפיינים
הגיע הזמן לדבר על המאפיינים של פולקסווגן פאסאט CC. מנועים, תיבות הילוכים ושלדה מעניינים במיוחד. הבה נשקול כל אחת מהנקודות הללו ביתר פירוט.
מנועים
על המכונית הותקנו מנועים שונים,אחת לרוסיה, הוצעו רק 3 אפשרויות: בנזין 1.8, 2 ו-3.6 ליטר, כמו גם טורבודיזל בנפח 2 ליטר. יש לומר מיד כי אופציית הדיזל לא הייתה פופולרית במיוחד, ולכן ברוב המודעות נמכרות רק מכוניות עם יחידות בנזין.
על מנוע 1.8, פולקסווגן פאסאט CC מאיץעד מאה תוך 8.5 שניות. ההספק הוא 152 כ"ס, והמהירות המרבית מוגבלת ל-220 קמ"ש. סוג המבנה: מנוע רוחבי 4 צילינדרים בשורה. צריכת הדלק בעיר היא באזור 10 ליטר, ובכביש המהיר - 5.8-6 ליטר.
פולקסווגן פאסאט CC TSI בנפח 2 ליטר ישהספק 210 כ"ס שניות, המאפשרת למכונית להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 7, 8 שניות. המהירות המרבית היא 240 קמ"ש. לפי סוג המבנה, הוא זהה לחלוטין למנוע ה-4 צילינדרים בקו הקודם עם סידור רוחבי. צריכת הדלק בעיר היא 11-11.5 ליטר, וקצת יותר מ-6 בכביש המהיר.
ולמנוע ה-3.6 ליטר האחרון ישהספק 300 כ"ס עם. זה מאפשר לו להאיץ למאה ב-5.5 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש. סוג המבנה של יחידה זו שונה - זהו מנוע בצורת V עם 6 צילינדרים וסידור רוחבי. צריכת הדלק במצב עירוני היא כ-12.5 ליטר, בכביש המהיר - 7.4-7.6 ליטר.
באופן כללי, המנועים אמינים למדי, אבל, כדילמרבה הצער, לחלקם יש בעיות מסוימות. אז, ביקורות הבעלים על פולקסווגן פאסאט CC עם מנועי 1.8 ליטר מראים שליחידה זו יש בעיות עם צריכת שמן מוגברת. זוהי בעיה נפוצה מאוד והיא יכולה להיות קשורה לכל גורם. לדוגמה, לעתים קרובות מאוד אטם שמן גל הארכובה, שפשוט מתקלף מהשרוול, יכול להיות הסיבה.
כמו כן, בוכנות עםטבעות מגרדת שמן. משקעי פחמן נוצרים עליהם ולאחר מכן מתרחש קוקוס. הסיבה העיקרית ביותר, אולי, היא מפריד השמן עצמו, שאינו יכול להתמודד עם כמות הנפט המוגברת בגזי הארכובה. בגלל זה, המנוע מתחיל להרעבת שמן, מה שמוביל למספר תקלות של אלמנטים אחרים, למשל, צירי איזון, מיסבים חלקים וכו '.
על מנועי 2.0 ליטר, אם לשפוט לפי הביקורות,לרוב נכשלים אטמי גזע השסתומים, שעליהם נוצרים מרבצי פחמן. אם לא תבחינו בתקלה בזמן, תוכלו לקבל תיקונים יקרים. כמו כן, לפעמים יש בעיות במשאבת ההזרקה.
לגבי מנועי ה-3.6 ליטר, הם האמינים ביותר וחסרי רוב הבעיות. הכי חשוב להחליף חומרים מתכלים, לשמן בזמן ולעשות MOT לפי התקנון.
תיבת הילוכים
לגבי תיבות הילוכים, הכל פשוט ביותר. היו 2 סוגים של תיבות הילוכים בסך הכל - מכונאות ורובוטים. לתיבות הילוכים ידניות היו 6 מהירויות, ולרובוט, בהתאם למנוע ולתצורה, היו 6 או 7 מהירויות.
כל תלונות או חסרונות של תיבת DSGאין. המעבר מתרחש בצורה חלקה, ללא טלטולים. הבעלים מציינים גם את האמינות הגבוהה של תיבת ההילוכים, אך יחד עם זאת מזכירים שיש להחליף את השמן בתיבה בזמן, כמו גם חומרים מתכלים.
הפעלת הילוך
סיום הסקירה הטכניתפולקסווגן פאסאט CC, כדאי לומר כמה מילים על שלדת המכונית. בלי קשר לסוג ההנעה, והיו שניים מהם - קדמיים ומלאים (רק במנועי 3.6 ליטר), המכונית צוידה במתלה עצמאית מלפנים, ובמולטי-קשר עצמאי מאחור.
המכונית מאוד יציבה על הכביש.ההנהלה ברמה גבוהה. המתלה גם עובד טוב מאוד, מחליק את כל המהמורות והחורים. החסרונות כוללים רק מרווח קרקע נמוך, המצריך נהיגה זהירה. אחרת, קיים סיכון להשאיר את הפגוש על המדרכה או לגרום נזק רציני למשהו בנסיעה בכבישים משובשים (ויש מספיק כאלה).
ביקורות
בעיקר ביקורות על פולקסווגן פאסאט CCחִיוּבִי. הבעלים מציינים את רמת הנוחות הגבוהה, הדינמיקה, המראה, הזריזות, העוצמה ועוד ועוד. יש כמה חסרונות, אבל לא הרבה. לדוגמה, נהגים מדווחים על צריכת שמן מוגברת, שהוזכרה לעיל. כמו כן, החסרונות כוללים מרווח קרקע נמוך, חוסר מרווח מאחור לשלושה מבוגרים וכניסה לא נוחה במיוחד לרכב לאנשים גבוהים.
מחיר:
לגבי המחיר, בשוק המשנימכונית עד 2012 ניתן לקנות עבור 600-800 אלף רובל, תלוי בתצורה. אפשרויות "טריות" נוספות משנת 2012 נמכרות במחיר גבוה יותר - מ 850 אלף עד 1.5 מיליון רובל. כמו כן, הרבה תלוי בתצורה.
