קרייזלר PT קרוזר היא מכונית קומפקטית.תוצרת retrostyle, אשר הופיע בשנת 2000 בחלק האחורי של hatchback. בשנת 2005, החלו לייצר יותר להמרה. זה המכונית המקורית הפך פופולרי למדי. במשך כל זמן הייצור, כ -1.35 מיליון עותקים הופקו.
עיצוב
הדגש העיקרי של המכונית "קרייזלר PT Cruiser"- זה המראה המקורי שלו. ראשית, המכונית נעשית בחלק האחורי של fastback, כלומר, יש גג משופע, אשר עובר בצורה חלקה לתוך מכסה תא המטען. שנית, המודל היה כל כך קשה לסווג את זה הוחלט להוסיף את קיצור "RT" על השם, אשר יכול להתפרש כמו "תחבורה אישית".
גג משופע ופגושים בולטים אינםתכונת העיצוב היחידה שמושכת את תשומת הלב לעצמה. את התמונה משלימים בהצלחה סורג רדיאטור עם חריצים אופקיים, פיתוחי כרום, דיסקים ובאית מיכל גז, ספוילר מאחור.
יש לציין כי הדגמים שיוצרו לאחר2005, נראה דינמי יותר, אפילו ספורטיבי. ניתן להבחין כיצד קווי הפגוש התעגלו והאופטיקה האחורית התחלפה. כעת הפנסים הקדמיים נכנסים לתמונה בצורה הרמונית יותר - המעצבים החליטו לסגור את הקצה התחתון שלהם בקווי מתאר משונן.
סלון
קרייזלר PT קרוזר מתהדרת בפנים מקוריים ומושכים. הוא מעוצב לא פחות מעניין מהעיצוב החיצוני.
ראוי לציין את תשומת הלב המוקדשתלחצני בקרת חלון חשמל בקונסולה המרכזית ידית העברת ההילוכים מצופה כרום, ויש לה גם שעון, וזה די יוצא דופן. הקונסולה עם שני מצתים שהותקנו באמצע היא סימטרית, וזה לא במקרה. מומחים החליטו כי פאנל כזה יעזור להסתגל במהירות לתנועת ימין, מכיוון שניתן לסדר את ההגה לצד ימין, במידת הצורך. אגב, הוא מצויד במאיץ הידראולי.
השורה האחורית ראויה לתשומת לב מיוחדתמקומות ישיבה. גבו מתקפל למטה. לכן, במידת הצורך, ניתן להפוך את הספה האחורית כך שיהיה יותר פי כמה מקומות מזוודות (1800 ליטר). להאצ'בק נפח "בסיס" של תא זה הוא 620 ליטר. להמרה, כמובן, יש הרבה פחות - 210 ליטר בלבד.
אגב, בסלון יש הרבה קופסאות שונות,נישות, מדפים וכיסים. אז דברים קטנים יכולים להתפרק לתוכם. מיותר לציין בנוחות אם יש אפילו שלושה שקעים של 12 וולט בתא הדגם הזה!
מפרט טכני
מתחת למכסה המנוע של המכונית "קרייזלר PT קרוזר"במקור התקין מנוע 1.6 ליטר בנפח 116 כוחות סוס. הוצעה גם גרסה חזקה יותר - 143 כ"ס. מ. ו -2.6 ליטר. כל גרסה הוצעה הן עם "מכניקה" (5 מהירויות) והן עם "אוטומטי" (4 שלבים). דגמים עם מנוע 1.6 ליטר לא יכלו להתפאר בדינמיקה טובה, אך מנוע 143 כוחות הסוס איפשר למכונית הכבדה למדי זו להאיץ ל 100 קמ"ש בתוך 10 שניות בלבד. המהירות המרבית שלו הגיעה ל -195 קמ"ש.
ולקונים אירופאים זה עדיין היה זמיןמנוע קרייזלר PT קרוזר 2.2 ליטר טורבו דיזל עם 122 כ"ס. המהירות המרבית שלו הייתה 183 קמ"ש, והיא האיצה ל"מאות "תוך 12 שניות.
מספר שנים לאחר תחילת הייצור בשוחרר חידוש, שנודע כמודל עם קידומת "טורבו". מכונית זו הוצעה עם מנוע 2.4 ליטר 218 כוחות סוס. הדגם התהדר לא רק במנוע עם טורבינה, אלא גם בנוכחות גלגלי 17 אינץ 'וחבילת CPOS.
ציוד
"קרייזלר PT קרוזר", שתצלומו מסופק על ידילעיל, מוצע בארבע רמות גימור שונות. הבסיס היה כמובן זה שנקרא "בסיס". הדגם עם תצורה זו הוצע עם מיזוג אוויר, טכומטר, הגה דו טווח, נגן CD, מושבים מתקפלים ונשלפים, שתי כריות אוויר, חישוקי פלדה וחלונות אחוריים המצוידים במנקה וחימום. חבילה חבילה לא רעה. אפילו עמוד ההגה הטלסקופי היה ברשימת הציוד.
תצורות עשירות יותר התפארונוכחות של נעילה מרכזית, אזעקה, אימובילייזר, כריות אוויר בכרית אוויר, מסילות גג, הגה רב תכליתי. המושבים היו מתכווננים, מאווררים ומחוממים. ולמזגן בתצורות יקרות יותר היה מטהר אוויר מובנה.
בחלק העליון של הגימור מוגבל, זהכעת ניתן לרכוש מכונית בכ -300-350 אלף רובל. עם מנוע 2 ליטר 141 כוחות סוס וקילומטראז 'נמוך ברוסיה (פחות מ 80,000 ק"מ). למכונית זו יש הכל - גג שמש, גלגלי סגסוגת, ASR (בקרת משיכה), אזעקה עם התנעה אוטומטית, ואפילו כיוונון הטיה לפנסים.
גרסת "טעונה"
יש לציין עם תשומת לב מיוחדת וקרייזלר PT קרוזר מוגדש טורבו. מנוע השורה העומד על 2.4 ליטר עם 4 צילינדרים הוא המאפיין העיקרי שלו. היו, עם זאת, שתי אפשרויות - עבור 215 ו -230 "סוסים", בהתאמה. אך בכל מנוע המהירות המקסימלית של המכונית הייתה 201 קמ"ש (עם מגביל).
דגם זה היה ידוע עם קידומת GT.בנוסף למנוע החזק יותר, היה לו גם ציוד די טוב. כל הגלגלים היו מצוידים בבלמי דיסק עם מערכת בלימה נגד נעילה ובקרת מתיחה, והדיסקים היו מצופים כרום, גדולים יותר (17 אינץ ').
גם בדגמים אלה, הפגוש נצבע בצבעגוף (גם מלפנים וגם מאחור). המתלים לדגם זה שופרו והורידו באינץ 'אחד. ועלינו לציין גם את מערכת הפליטה שתוכננה במיוחד, שהייתה לה צינור רחב יותר, חוץ מזה היא גם הייתה מצופה כרום.
מה אומרים הבעלים?
מכונית כמו קרייזלר PT קרוזרהביקורות בעיקר חיוביות. מבין המינוסים - צריכת נפט גדולה למדי. אך בתמורה, כל נהג מקבל "דחף" מצוין של המנוע. מהמקצוענים - חלקי חילוף זולים למדי. "קרייזלר PT קרוזר" מבחינת עלויות תיקון פחות ממכוניות יפניות ידועות. בנוסף, גם כעת, דגמים משנות האלפיים צורכים פחות מ -10 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים בכביש המהיר.
יתרון נוסף ללא ספק הוא זהמנוע קרייזלר PT קרוזר מתחיל מיד, גם אם הוא -50 מעלות בחוץ. בכל מקרה, זה מה שמבטיחים תושבי האזורים הצפוניים ברוסיה שהיו במכונית זו בשימוש. ועם טיפול נכון ותפעול זהיר, זה לא ידרוש תיקון. האם זה קטן, כמו החלפת בלוקים שקטים, שמן, מצתים, תזמון ומסבים.
עלות
לסיום, יש לומר כמה מילים על עלות מכונית זו. מחירו תלוי בכמה קריטריונים. זו שנת הייצור, המנוע, הציוד ומצב המכונית.
400,000 רובל הוא מחיר מקובל לדגם,הופק בשנת 2007. במחיר כזה יקבל אדם מכונית במצב מצוין, עם קילומטראז 'צנוע ומנוע 1.6 ליטר 116 כוחות סוס שעובד במקביל ל"מכניקה ". במקרה זה, המכונית תהיה בעלת התצורה המרבית. כריות אוויר צדדיות, אחוריות, קדמיות וברכיים, ABS, מושבים מחוממים, הגה כוח (שגם ניתן לכוונון), אביזרי כוח מלאים, חיישני חניה, פנסי הלוגן ולד, גלגלי סגסוגת - וזו רק רשימה קטנה של ציוד.
באופן כללי, מכונית זו מהווה אופציה אידיאלית עבור אדם הזקוק לרכב נוח, פרקטי ומקורי במחיר משתלם.
