לא כל חובב מכוניות יודע זאתישנם לא רק מנועי בוכנה קלאסיים, אלא גם מנועי סיבוב. זאת בשל הנדירות הקיצונית של האחרון. היצרנית היחידה בעולם שעוסקת סדרתית בייצור מכוניות עם מנוע סיבובי היא מאזדה. בואו נסתכל מקרוב על התכונות העיקריות של מנוע זה.
קחו כדוגמה את המנוע הסיבובי הפופולרי ביותר של מאזדה RX8, ה- 13B MSP.
מידע כללי
למנוע ה- 13B MSP יש נפוץ וידועהשם Renesis, שיופיע במאמר זה. אני רוצה לציין שהוא קיבל את התואר "מנוע השנה" עוד בשנת 2003. לא נעמיק יותר מדי בהיסטוריה של ההמצאה, בואו נגיד שעקרון הפעולה של מנוע כזה הומצא על ידי פליקס ונקל וולטר פרויד בשנת 1954, אם כי ההתפתחויות הראשונות החלו בשנות ה -30.
בשנת 1958 פרסמה NSU את הראשונה בעולםמכונית עם מנוע בוכנה סיבובית (בסל"ד נוסף). כמה שנים לאחר מכן, חברת מאזדה החלה לייצר RPD במתקנים שלה. לכן, כיום, רק לחברה זו ניסיון רב בשימוש במנועי בוכנה סיבוביים במכוניות.
בקצרה על עקרון הפעולה של ה- RPD והיתרונות
לעיצוב המנוע יש סטטור כלומראנלוגי של בלוק צילינדר במנוע בעירה פנימית קלאסי, כמו גם רוטור שהוא למעשה בוכנה. הפיר האקסצנטרי משמש כגל ארכובה. למעשה, משתמשים במנגנון כמו קודקוד, המשמש לבידוד תאי בעירה פנימית. זהו אחד החלקים העמוסים ביותר מבחינת הבדלי טמפרטורה.
למנוע כזה יש מספר יתרונות.המנוע הסיבובי "מאזדה RX8", שייבקר במאמר זה, הוא קומפקטי במיוחד. יש בה הרבה פחות חלקים מאשר בוכנה קונבנציונאלית. זה ללא ספק מגביר את האמינות שלו. גם התשואה במקרה זה גבוהה בהרבה. נפח 1.3 ליטר מספיק בכדי להשיג 250 כוחות סוס.
חסרונות של רנזיס
כפי שבטח כבר ניחשתם, הרחבמנועים מסוג זה לא קיבלו הפצה. ויש לכך מספר סיבות טובות. ראשית, משאב המנוע הנמוך. העיצוב נעשה בצורה כזו שלאחר קילומטראז 'מסוים, היחידה נכשלת. כמובן שגם מנוע הבוכנה הקלאסי מגשים את שלו, אבל זה סיפור אחר לגמרי.
כמה זמן ה- RPD יעבוד תלוי בסגנוןנהיגה, אך ברוב המקרים הקילומטראז 'נעצר בסביבות 100,000 ק"מ. כמובן, היו מקרים שהמנוע עבר 200,000 ק"מ, אך סביר להניח שזה חריג לכלל מאשר מצב רגיל. כשלעצמו, ה- RPD נחשב לצרכני צריכה, ולכן לרוב הוא פשוט שונה לחדש.
לא לרכיבה שקטה
מנוע סיבובי "מאזדה RX8", טכניהמאפיינים הנחשבים בביקורת נרכשים לעיתים קרובות במהירויות גבוהות ובתחושה של נסיעה קבועה. עבודה במהירויות גבוהות, למרות שהיא גורמת פחות נזק ממנוע בוכנה, עדיין מפחיתה משמעותית את המשאב. בדרך כלל, הסימון יורד ל 80,000 ק"מ, ובמקרים מסוימים ל 50,000 ק"מ. ואז יש שיפוץ משמעותי ומחיצה, או התקנת מנוע חדש.
יש עוד ניואנס חשוב - RPD לא סובלהתחממות יתר, אם כי נוטה אליהם. לכן עליכם לעקוב בקפידה אחר תקינות מערכת הקירור ברכב. החלף נוזל לרדיאטור, תרמוסטט וחומרים מתכלים אחרים בזמן. מכיוון שחיסכון מינימלי יכול לגרום לעלויות מקסימליות.
יותר מודי
מאז המנוע הסיבובי "מאזדה RX8"לעתים קרובות בתנאים קיצוניים, יש לשמור עליו בקפידה. בפרט, זה חל על קביעותם של שינויים בשמן. מומלץ לבצע הליך זה כל 5,000 ק"מ. בהתחשב בכך שהחלפת השמן במנוע זה היא חלקית, זו לא אמורה להיות בעיה. ההידוק מיואש מאוד, מכיוון שאתה יכול "לעלות" על מנוע חדש, אפילו שיפוץ לא יעזור.
כפי שצוין לעיל, הקודקוד הוא אחד מה-האלמנטים הטעונים ביותר של המערכת. צלחת זו מהווה חותם בין תאי הבעירה. לכן, הוא נמצא בעומס מתמיד מהבדלי טמפרטורה ולחץ. בחלקם, המעצבים הצליחו לפתור את הבעיה בבלאי שלה באמצעות פלדת סגסוגת גבוהה. עם זאת, הקודקוד הוא בדרך כלל הראשון להיכשל.
חיפוש תחנת שירות הוא מדע שלם
גם היום, לא כל שירות רכביבצע תיקון של מנוע כזה. ברוסיה יתכנו תריסר תחנות שירות כאלה, הממוקמות בעיקר בערים גדולות כמו מוסקבה או סנט פטרסבורג. אך מה צריך לעשות בעלי מכונית כזו בפרובינציות זה לא מובן לחלוטין. זהו אחד הגורמים המרכזיים המונעים מאנשים לקנות מכוניות עם מנוע דומה.
אבל גם אם השירות עם מומחים כאלה והאם יש, היכן להשיג חלקי חילוף? יהיה צורך להזמין אותם, וככל הנראה ייקח הרבה זמן לחכות. כמובן, המנוע הסיבובי של מאזדה RX8, שמשאבו כבר קטן, עשוי לרדת עקב אנשי שירות לא מיומנים. לכן אני גם לא רוצה לתת את המכונית איפשהו. סביר להניח שהסכום המוצהר לתיקון ה- RPD יהיה פשוט מדהים, אך זה כבר תלוי בחוצפה של מטפל מסוים.
שיפורי מנוע Renesis
לאחר שחרור ה- RX-7, מאזדה לקחה בחשבוןכמה חסרונות במנוע וניסה לשפר אותו. לאחר סדרת מניפולציות, שרובן לא נחשפו, אמר היזם כי בהתאם לסגנון הנהיגה, המנוע יעבוד בין 300,000 ל -450,000 קילומטרים. נכון, הוא שכח להוסיף שהתקופה הזו מהווה גם 3-4 שיפוצים. זה בדיוק המצב כיום.
השדרוג המשמעותי היחיד שהרוויחו, זו התקנה של שני חרירי שמן. אמנם, היו כאן כמה חסרונות. העיצוב שלהם לא היה מוצלח במיוחד, כך שהקודקודים לא היו משומנים מספיק וחוטטו מהר מאוד. המינוס הזה בוטל מחדש. ובכן, עכשיו יהיה שימושי לדבר על התכונות של פעולת המנוע הזה.
ממה מפחד המנוע?
כבר הבנו איתך מעט מה מעניין במנוע הסיבובי מאזדה RX8. עקרון ההפעלה, היתרונות והחסרונות נחשבים גם הם. ועכשיו לפרטים חשובים אחרים. RPD מפחדת מאוד מ:
- רעב שמן;
- התחממות יתר;
- דלק רע;
- נסיעה ארוכה בסיבובים גבוהים.
באשר לשתי הנקודות הראשונות, אז הכלדי ברור. בנזין רע משפיע באמת על ביצועי ה- RPD. התפוצצות ופעילות לא יציבה אפשריים. לכן, מומלץ מאוד למלא את הדלק הטוב ביותר שתוכלו למצוא בתחנת דלק. באשר לסיבובים הגבוהים, הם גורמים להתחממות יתר. למרות שלעתים יש צורך לתת גז כדי להסיר מרבצי פחמן ולפוצץ את הנרות, זה צריך להיות קצר מועד.
על עלויות אחזקה
וזה אולי הדבר המעניין ביותר.למרות העלות הנמוכה יחסית של המכונית, יהיה עליכם להשקיע בה באופן ספציפי בכל מקרה. בראש ובראשונה צריכת הדלק. כאן הוא די מרשים. על הכביש המהיר, בערך 10-12 ליטר, ובעיר מ 13 עד 20. אבל זה במקרה של פעולה תקינה של כל המערכות והרכיבים. אם יש אפילו בדיקת למבדה פגומה, קצב הזרימה ממוצע ומוגדל ל -20 ליטר ומעלה.
קחו בחשבון גם את העובדה שהמכונית מאודצורך בחוסר רצון AI-92, כך שהמאה ה -95 תצטרך להאכיל. כתוצאה מכך העלויות גדלות במקצת. אבל זה לא הכל. המכונית אוכלת גם שמן בהנאה. הצריכה היא כ 500-1000 מ"ל ל 1000 ק"מ, תלוי איך ללחוץ על המאיץ. בקבוק הליטר המקורי עולה כ -1,000 רובל. אבל אתה יכול גם למצוא תחליף איכותי עבור 500 רובל לליטר. שמירה על "סוס עבודה" כזה היא קשה ביותר. המכונית מתאימה יותר ליציאות מצעדים מאשר לדחיפה יומית של פקקים מהעבודה ולעבודה.
מנוע סיבובי "מאזדה RX8": ביקורות של בעלים ומומחים
על פי רוב המומחים, יש אחד כזהפלוס ענק של מנוע כזה. הוא טמון במשקלו הנמוך. לאותו "רנסיס" יש מסה של מעט יותר ממאה קילוגרם. אם ניקח מנוע בעל הספק דומה, כל זה 250-300 ק"ג. באופן כללי, יחידת כוח כזו ב- RX8 אפשרה לשפר משמעותית את איזון הרכב ולהוריד משקל.
יתרון מרכזי נוסף, לדעת רבים, הואיעילות גבוהה והיעדר רעידות ככאלה. זה הופך את הנסיעה לנוחה יותר בסיבובים גבוהים, מכיוון שהמנוע לא רועש מדי, ויש לו צליל נעים למדי. אך המומחים בתחנות שירות רבות מציינים כי מדובר במנוע גחמני ביותר ולמעשה, לא ניתן לחיזוי. הוא יכול ללכת גם יותר מהתקופה שקבע היצרן וגם כמה פעמים פחות. זה לא נותן שום אמון בעתיד.
חסרון נוסף הוא שמשאב העבודה מצומצם כאשרטמפרטורות נמוכות. זה, כמובן, נוגע למנועי גליל בוכנה קונבנציונליים, אך ה- RPD הצליח כאן. חברת מאזדה פיתחה מערכת מיוחדת להפעלה קרה "Sub-Zero Start", שפתרה באופן חלקי בעיה זו.
האם יש כוונון של רנזיס
בעלי מכוניות רבים היו רוצים כמהלשינוי המנוע הסיבובי "מאזדה RX8". ביקורות מדברות גם על זול הכוונון. זה בעיקר בגלל העלות הגבוהה והמורכבות שלה. גם משאב ה- RPD משפיע, שהוא כבר נמוך למדי, וכמעט אף אחד לא רוצה לצמצם אותו עוד יותר.
לכן הם מנסים לעתים קרובותהתקן מנוע אחר מאשר לכוון את זה. נכון, ברוב המקרים, ניסיונות כאלה לא מובילים לשום דבר. ל- RPD מסה קטנה, במקרה זה 110 ק"ג. האפשרות השפויה היחידה פחות או יותר היא להתקין את ה- RPD מה- RX-7, שנחשב עמיד יותר. למרות ש -90% מהבעלים רוכבים על מה שסיפקו במפעל, כלומר במלאי ונשארו מרוצים מאוד.
בואו נסכם את התוצאות
הרבה נאמר על איזה סיבובמנוע "מאזדה RX8". אתה יכול להסתכל על תמונה של RPD במאמר זה ולראות את ההבדלים העיקריים שלה מנוע הבוכנה הקלאסי. מכל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי המנוע קיצוני ביותר. אינו סובל טמפרטורות נמוכות, דורש טיפול ותחזוקה שוטפים. זה גם מאוד "גרגרני", זה חל גם על נפט וגם על בנזין.
אבל יש לו גם נקודות חוזק משלו.מספק דינמיקה מעולה, כוחות סוס גבוהים מעוצמת קול נמוכה, סאונד נעים ותחושה שאי אפשר לתאר. מנוע כזה יתאים לאוהדים נלהבים של המכונית הזו ולא לאנשים שסופרים את כספם.
העלויות יכולות להיות גבוהות באמת.אם, למשל, אתה שם לב שה- RPD לא מתחיל טוב כאשר הוא חם, או שהדחיסה ירדה מתחת ל -6.5 כספומט, סביר להניח שזה יוביל למוות הקרוב של המנוע. במקרה זה, עדיף לא לעכב את השיפוץ. באופן כללי, המנוע הסיבובי של מאזדה RX8, שעיקרון פעולתו נדון במאמר זה, פגום במקצת. זה חל לא רק על דגם RPD זה, אלא גם על כל המנועים מסוג זה באופן כללי.
אני בקושי צריך לדבר על המחיר של הרנסיס.התענוג הזה לא זול. הוסף לעבודה זו בתחנת השירות - והיא יוצאת ב-100-130,000 אלף רובל. עבור חלק, סכום זה אינו כה גדול ולמנוע חדש, אך עליכם לקחת בחשבון גם את עלות המכונית. בנזין, נפט בכמויות גדולות, תחזוקה וכו 'כשהכל ילך כשורה, הכמות תגדל ל -300,000 רובל ומעלה. לאחר מכן כדאי לשקול האם המנוע הסיבובי של מאזדה RX8 כל כך טוב. למרות שמאפייניו מרשימים, ישנם הרבה חסרונות.
