מכונית פז'ו 309: מפרטים, תמונות וחוות דעת

В России не очень популярна марка «Пежо».אנשים רבים לא אוהבים את המכוניות האלה בגלל תחזוקה נמוכה. בנוסף, "הצרפתים" הוא לא זול יותר מאשר "הגרמנים". אבל היום יהיה המקרה כאשר "צרפתי" יהיה זול יותר מאשר הסובייטי "ז'יגולי". אז, נפגשים: פז'ו 309. תמונות, ביקורות ומפרטים - במאמר שלנו.

תיאור

הפז'ו 309 היא מכונית נוסעים קדמית.מכונית, המיוצר בייצור המוני של 85 ל 93 שנה. מה שמדהים, המכונית לא הולך בצרפת, אבל בבריטניה (העיר קובנטרי). בעת ובעונה אחת, המכונית הופצה באופן נרחב במדינות מערב אירופה ועם קריסת ברית המועצות, חלק ממנה פגע ברוסיה. גם הפז'ו 309 השתתפה בעצרת (הקורא יכול לראות את אחד העותקים האלה בתמונה בכתבה), אך הוא נבנה על גבי פלטפורמת גלגלים.

עיצוב

המכונית נעשתה בכמה גרסאות גוף. זה שלוש ו -5 דלתות hatchback. על פי הפריסה, מכוניות אלה דומה יותר להרים את הגוף.

Внешность французского авто, по сегодняшним סטנדרטים, מיושן מאוד. החזית היא פגוש פשוט, שחור אופטיקה הלוגן זוויתי (השני באותה תקופה פשוט לא היה קיים). בצד שחור רחב mouldings גלויים. אגב, דש מיכל הדלק יש מיקום לא סטנדרטי. הוא ממוקם במעמד האחורי. עבור כל השאר, הפז'ו 309 אינה ייחודית. היוצא מן הכלל היחיד הוא גרסת GTI, אבל אנחנו יספר על זה בסוף המאמר. מה אומרים הבעלים על גופה של הפיג'ו האצ'בק309? החסרונות קשורים לעמידות לקויה של המתכת בפני קורוזיה. למרות הגלוון, המכונית חלודה מאוד גם באירופה. סף פגיע במיוחד. קשה למצוא ערכות תיקון. מי שנאלץ להתמודד עם שיקום הגופה ב"פיג'ו -309 ", הרתיח ספי" מנהג "ממתכת.

סלון "פיג'ו 309"

קישוט הפנים מעוצב בצניעות, אךנמצא בנוחות בתא. בממדיו הקטנים הצליחו הצרפתים לסדר את חלל הפנים כך שהנהג והנוסעים לא יחושו במחסור במקום. מושבים - בד, רך מאוד. אין כאן משענות יד. ההגה הוא דו-חישורי, בקונסולה המרכזית יש את כל מה שאתה צריך (תנור, מגני פנים ונישה לרדיו). עיצוב הפנים נראה טוב יותר מאשר אופל קדט. אבל המכונית הזו הייתה אז מתחרה רצינית. אגב, התצורות העליונות של פיג'ו 309 הגיעו עם פתח מופעל מכני. אבל המזגן נעדר כאן. המספרה הוצעה בכמה צבעים - כהים ובהירים. הקורא יכול לראות דוגמה לאחרונה בתמונה למטה.

מהם החסרונות של פיג'ו 309 ביקורותבעלים? קודם כל, מדובר במחסור בחלקי חילוף. הסלון לאחר תקופה כה ארוכה הופך להיות בלתי שמיש, והוא לא מוצא שום דבר על הפירוק (למשל מושבים וכרטיסי דלתות). גם במדינות אירופה עצמן יש בעיות בחיפוש אחר חלקים על פיג'ו 309.

פיג'ו 309 - מפרט

למכונית זו מגוון רחב של מנועים. הצעיר ביותר הוא מנוע ארבעה צילינדרים קרבורטור בנפח 1125 ס"מ מעוקב. מבחינת המאפיינים, מנוע זה ניתן להשוואה למנוע הבעירה הפנימית של ה- VAZ שמונה: ההספק הוא 60 כוחות סוס והמומנט הוא 88 ננומטר. כמובן, הדינמיקה לא הייתה נעימה. המכונית האיצה למאה תוך 14 שניות בתיבת הילוכים ידנית.

מנוע הקרבורטור 1.4 חזק יותר. אך למעשה, נפח הגלילים הוא רק 1360 "קוביות". כוחו של מנוע זה הוא 67 כוחות סוס. עד מאה, על פי נתוני הדרכון, האיצה המכונית תוך 13.1 שניות. המהירות המקסימלית הייתה 166 קילומטר לשעה.

אחד הפופולריים ביותר עבור "פיג'ו 309" -מנוע 1.6 ליטר. מנוע זה מרוצה מהדינמיקה של התאוצה. בהספק של 88 כוחות סוס, "פיג'ו" האיצה למאה ב -10.5 שניות. שנה לאחר מכן נוסף לקו מנוע 1.6 i עם הזרקת מונו. מנוע זה היה חזק בכ -4 כוחות סוס מהקודם. התאוצה למאות ארכה 10.5 שניות זהות, אך המהירות המקסימלית עלתה מ -175 ל -180 קילומטר לשעה.

בהרכב היה גם מנוע דיזל. זה היה מנוע 1.8D - הדיזל הפשוט ביותר ללא טורבינה ועם מנגנון תזמון של 8 שסתומים. כוחה של יחידה זו הוא 64 כוחות סוס. אבל המומנט הוא 118 ננומטר. זה איפשר למכונית לעלות במהירות במהירות בהתנעה. אבל כבר אחרי 60 הדינמיקה של התאוצה פחתה מאוד. אז המכונית תופסת מאה תוך 13 שניות. והמהירות המקסימלית מוגבלת ל -166 ק"מ לשעה.

על צריכת דלק

כיום שאלה זו רלוונטית כ-מעולם לא. אבל אי אפשר לקרוא למנוע פיג'ו 309 חסכוני. כפי שצוין בביקורות, פיג'ו 309 עם המנוע הקטן ביותר צורכת כתשעה ליטר דלק. מנוע 1.6 צורך 10 ליטר למאה. ברוב המקרים זה נובע מהבלאי החזק של המנוע עצמו - במשך תקופה כה ארוכה, מנועי בעירה פנימית רבים איבדו דחיסה או שהגדרות הקרבורטור (או גרוע מכך, המזרק המכני) הושמדו. מנוע הדיזל צורך בעיר כ- 11 ליטרים. בכביש המהיר, נתון זה יורד ל -7.

הפעלת הילוך

ההאצ'בק כולל ערכת מתלים פשוטה.מבנה קפיץ סליל עצמאי משמש בחזית (בולמי זעזועים ממוקמים בנפרד), וקרן פיתול מאחור. האם יש בעיות השעיה? הם עדיין נוכחים. במשך 30 שנות פעילות, כל אלמנט יכול להיכשל, ממפרק הכדור ועד הקורה עצמה. את האחרון קשה מאוד למצוא באוסף - אמרו את הביקורות. לכן, פיג'ו רבים נוסעים עם מתלים שבורים.

השלדה של פיג'ו רכה מאוד.המכונית מגיעה לפינות בקושי. אבל זה לא חל על גרסת הספורט - הקפיצים מחוזקים כאן ובולמי הזעזועים מוחלפים. נסיעות המתלים מוגבלות, מה שמעניק ל- GTI טיפול מעולה. לאחר מכן, נבחן את גרסת הפיג'ו הזו ביתר פירוט.

גרסת GTI

פיג'ו 309 זו הופיעה בשנה ה -89.המכונית היא גרסת ספורט של האצ'בק הסטנדרטית. בפיג'ו 309 GTI המאפיינים הטכניים היו שונים בתכלית. מכונית זו הייתה מצוידת במנוע הזרקה בעל 16 שסתומים עם הזרקה מרובת נקודות. בנפח 1.9 ליטר מנוע זה מפתח הספק של 158 כוחות סוס. המומנט בחמשת אלפים סיבובים הוא 177 ננומטר. הודות להזרקה מודרנית יותר, צריכת הדלק הופחתה. יחידה זו צרכה 7 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים.

אבל "קלף הטראמפ" העיקרי הוא הדינמיקה.המכונית צברה את המאה הראשונה תוך 7.8 שניות. אלה היו נתונים מצוינים לאותן שנים. המהירות המרבית הייתה 220 קילומטרים לשעה. תכונות דינאמיות טובות כל כך של פיג'ו 309 הושגו הודות למשקל הקל של 835 ק"ג. משהו דומה תוכנן על ידי היפנים באותה תקופה (זו טויוטה AE). אבל פיג'ו 309 GTI הפכה למתחרה רצינית. המכונית נבדלה ביכולת תמרון טובה. בגרסת הספורט הותקנו בלמי דיסק. האצ'בק רגילים "אזרחיים" היו מצוידים במנגנוני תוף (דיסקים היו רק מלפנים). אתה יכול לגלות את גרסת הספורט של ה- GTI ברוחב"עלווה" ותוספות אדומות על התבניות. גם על "פיג'ו" זה השתמשו בשני זוגות פנסי ערפל. מהמפעל הותקנו גירסה מסוג 15 אינץ 'בגירסה זו. מאחור הותקנו כאן אורות בגוון מפעל ו"מכסה "אחר על מכסה תא המטען. אחרת, אין הבדלים גלובליים מהגרסה האזרחית.

עלות

פיג'ו 309 היא מכונית נדירה ביותר ברוסיה.יש רק עותקים בודדים במכירה. עלות הדגם 309 נעה בין 10 ל -20 אלף רובל. למרות המחיר הנמוך כל כך, מכונית זו נמכרה כבר הרבה מאוד זמן. המכונית לא נזילה ברוסיה. לפעמים העלות של מערכת חלקי חילוף יכולה לעלות על מחיר המכונית עצמה. אך בכל הנוגע לחומרים מתכלים, הם זולים יחסית. אז, דיסק המצמד עולה 1,300 רובל, גליל הבלם הראשי - אלף, והרפידות האחוריות - 2,000 רובל (לשני הגלגלים). חלקים רבים מתאימים מהפיג'ו ה -205 וה- 305. אך גם במצב זה, לפעמים קשה מאוד למצוא את החלקים הנכונים.

לסיכום

אז גילינו מהו האצ'בק."פיג'ו 309". כפי שצוין בסקירות, המכונית מתקלקלת לעתים קרובות מאוד. זאת בשל הזמן והמחסור בחלקי חילוף. אפילו עם רצון עז, קשה מאוד למצוא משהו ראוי. ומה הטעם להשקיע 20 אלף בתיקון רכב שמחירו האדום הוא "עשרה"? מסיבה זו, פיג'ו ה -309 מתה בהדרגה ויוצאת מהשוק המשני.