למה המכונית רוטטת תוך כדי נהיגה? הסיבות לכך שהמכונית מתעוותת בהיסח הדעת, בעת העברת הילוכים, כאשר בלימה ובסיבוב נמוך

הנהגים לפעמים שמים לב לכך בעת מעברתיבת הילוכים אוטומטית מטלטלת את המכונית באופן בלתי צפוי, אותו דבר קורה בירידות, עלייה וכדומה. מה הסיבה להתנהגות זו של הרכב? ישנן סיבות רבות, אך בכל תנאי מכונית מתכווצת יכולה להפוך לסיבה לא רצונית למצב חירום. להלן אנו מתארים את המצבים הנפוצים ביותר בהם ניתן להיתקל בבעיה זו.

מניעה טובה מתיקון!

אך ראשית ענו על השאלה:"איך אפשר לדעת אם המכונית מפזזת על דלק?" זה נראה שאלה מוזרה. אבל אם כבר מרגישים בבירור את הטלטולים ברכב, אז הבעיה הגיעה לשיאה והפכה להיות ברורה מדי. וכידוע, קל יותר למנוע כל בעיה מאשר לחסל אותה. לכן, נסו לשים לב לשינויים בתנועת הרכב שלכם מוקדם ככל האפשר. והנה יש תקלה - מעט נהגים שיוכלו להבחין בכך.

אני חייב לומר מייד שבדוק את המכוניתנוכחותם / היעדרם של תנועות מטלטלות על סרק אינו נכון (למעט במקרים נדירים), ניתן לעשות זאת רק בזמן נהיגה. לאחר שבחרת בקטע אפילו בטוח יותר בשביל, החלף לסירוגין הילוכים. לחץ על כל אחד מהם בחדות על דוושת הגז. המכונה צריכה להגיב רק לדחיפה שלך, אפילו הקלה ביותר. אם המכוניות מטלטלות ללא חשק או טלטלות מורגשות בעת ההרמה, עליכם לחפש את הגורמים לבעיה זו.

כשהוא מאיץ, המכונית מטלטלת ...

אתה מעלה מהירות והמכונית מתחילה להתלוצץהאם זה נעצר בצורה חלקה? הסיבה נעוצה בזרימת הדלק הבלתי עקבית לתא הציפה: הוא נעלם משם מהר יותר מכפי שהוא נכנס. משאבת הדלק מספקת שם דלק, כך שהעניין עלול להיות בתקלתו. איך "לרפא" את זה? לשם כך, הסר את מכסה משאבת הדלק ובדק בזהירות את החור בו צריך להיות ממוקם השסתום. לעיתים קרובות טבעת ה- O שוכבת זו לצד זו, לא במקום או בכלל לא. עקב לחץ-לחץ מתרחשות הפרעות בהזרקת הדלק, ולכן מכוניות מטלטלות בדרכים. תיקון במקרה זה מורכב בהחלפת השסתום ובשבת אטימות המערכת. אתה יכול לעשות זאת בעצמך אם יש לך טבעת O חדשה בקוטר וכלים מתאימים. עבודה זו תארך כחצי שעה לכל היותר, ואיש מקצוע יעשה זאת תוך 5 דקות.

אירקס כשנוהגים במהירות נמוכה

אם המכונית צוחקת במהירות נמוכה, אזבדוק את פעולת המזרקים. בדוק היטב את הרתמה גם כן - אם היא שוכבת ישירות על צינור הדלק, היא עלולה להשתבש. זה יוביל לעובדה שכאשר החוטים נוגעים בצינור, החיווט ייסגר וחרירי ההזרקה יכבו. על ידי החלפת החיווט, הבעיה צריכה להיעלם.

מה לעשות אם המכונית צוחקת כשאני לוחץ על הדלק?

אם המכונית צוחקת כאשר לחוץ על הגז, אז עבורעל מנת לחסל פגם זה, עליך להבין מה הסיבה. לדוגמא, הסיבה לכך שהמכונית מטלטלת על גז עשויה להיות בקרת תזמון הצתה ואקום. חלק זה ממוקם בדרך כלל על המפיץ. פרכוסים אופייניים מתרחשים לרוב אם הרגולטור נשבר, וכאן החלפת הקרבורט היא חסרת טעם. איך עובד שואב אבק? קצב הבעירה בדלק תמיד קבוע, ומהירות המנוע עולה, מה שאומר שאנחנו צריכים להגדיל את קצב ההצתה של תערובת הדלק בזמן נסיעה. בסל"ד בין 1500 ל -2000, הרגולטור הצנטריפוגלי ברכב אינו פועל; כשנוהגים בסל"ד גבוה, הוא ווסת הוואקום של זווית ההצתה שמשתלט על משימה זו. בעזרת שסתום מצערת פתוח מוחל ואקום על הסרעפת. זה מושך את המיסב ולכן מגדיל את זווית העופרת. די פשוט לבדוק שהצינור עובד כשורה. סגור את אחד מקצותיו בעזרת הלשון או האצבע - הצינור צריך "למצוץ" מעט את החלק הזה בגוף ולהישאר תלוי, מכיוון שיש בו ואקום. והגעה לשם לשם מובילה רק לעובדה שהמכונית קופצת בזמן האצה.

האשם הבא להתעוותנהיגה - מרסס משאבות מאיץ (נהגים מכנים אותו לעתים קרובות "קומקום", "זרבובית" או "סמובר"). כדי לראות פרט זה ולהעריך את יעילות עבודתו, תצטרך להסיר שני מפזרים נשלפים, ולחץ על המנוף, ראה כיצד "האף" פועל בכל אחד מהתאים. אם אפילו אחד מהם נכשל, הרי שזו סיבה למצב לא נעים בו המכונית דוכאת ומטלטלת. התיקון הוא כדלקמן: הסר את המרסס, הצמיד את חלקו התחתון עם צבת ושלף את הכדור. ואז לנקות את שארית, לפוצץ אותה ולהרכיב מחדש את החלק. הימנע מעיוות, מכיוון שאוויר צריך לזרום אך ורק למפזר ולסיבוב ולא אל הקיר. לאחר התקנת המרסס במקורו, בדקו שוב את פעולתו - חלק הניתן לשירות נותן זרם ישר וישר. יש להתקין את המפזר הנשלף כראוי, כלומר קרוב לגוף הקרבורטור. אם נותר מקום בצומת, עשוי להתרחש ואקום לא רצוי.

המכונית קופצת בזמן נהיגה: תקלה בסרעפת

שבירה של הסרעפת של המשאבה המואצת -הבעיה מאובחנת לעתים רחוקות מאוד. זה בא לידי ביטוי בכך שרק קפיץ נשאר על הסרעפת, ואין כפתור שסוגר אותו. במקרה זה, אתה יכול להמציא אנלוגי ביתי שלו, אך לעיתים קרובות בחנויות לתיקוני רכב הם לא בודקים את נוכחותו של החלק הקטן הזה, אלא נוקטים בתחליף קרבורטור יקר.

בדיקת מסנני דלק

חוסר בדלק שמוביל לטלטלותכאשר המכונה בתנועה, זה יכול להיגרם גם בזיהום של מסנני הדלק. מספרם משתנה בהתאם לסוג המנוע. לדוגמה, ישנם שניים במנועי דיזל: לניקוי דלק ראשוני ודק. לרוב, זו האחרונה שזו הסיבה שהמכונית צוחקת בזמן הנהיגה. כדי לקבוע את המצב של המסנן הראשון על מקלט הדלק, עליכם לנתק את צינור הגומי ממנו ולפוצץ את הרשת. בעת ביצוע מניפולציה זו, אל תשכחו מקודם אחד: יש להסיר את מכסה מיכל הדלק. יש לחזור על ההליך לאחר מספר ימים, ולא להיות מוגבל לניקוי מסנני הדלק, אך יש להוסיף לשטוף את מיכל הדלק לכך. זה יעזור למנוע סתימת רשת מחדש ולהאריך את חיי המסנן. אם המכונה עדיין צוחקת בעת ההפעלה, בדוק את המסנן הדק. במכוניות יפניות זה חד פעמי, כלומר אין צורך לנקות אותו, אלא אתה רק צריך להתקין אחד חדש. כדי להבטיח שדלק יזרום לתוך המסנן בביטחון לאחר ההחלפה, יש למלא את החלק איתו לפני שתפעיל את המנוע. לשם כך, אנו מחליפים צינור אחד ממיכל הדלק בצינור שקוף ומשאבים את הנוזל למסנן בעזרת הפה שלנו. לאחר מכן, תוכלו להחזיר את הצינור הסטנדרטי ולחץ על משאבת היד מספר פעמים. רק לאחר מכן תוכלו להפעיל את המנוע ולהעריך את עבודתו. כך, תוכלו למלא במהירות את המסנן, בעוד ששאיבת דלק רק בעזרת משאבה ידנית תיקח הרבה יותר זמן.

בנה מחדש את מסנן הדלק הישן על ידי ניקויחלודה ולכלוך אפשרי גם כן, אך הדבר נכון למכוניות שאינן יפניות. להסרת המסנן, הסר את תושבת משאבת המאיץ, פתח את התקע הפלסטי התחתון ואת החלק עצמו מהחלק. אל תחששו לפגוע בחלקו התחתון על ידי הידוק החלק עם סגן: מרכיב הסינון גבוה יותר בו, והשליש התחתון הוא זכוכית שיקוע, כל הזיהומים מצטברים בו. נפט חם יעזור לנו לנקות את המסנן. לשם כך, שפכו נפט טהור בכל מיכל מתכת (קערה, סיר וכדומה), הוסיפו אליו כמות קטנה של מים (בערך כף) והעלו אותו באש. באופן טבעי אין אפשרות לקרוא לאידוי נפט ניחוחות, ולכן מומלץ לבצע מניפולציות אלה בחדר מאוורר היטב, תוך הקפדה על ציוד הגנה אישי מראש. על ידי ניטור המים בתחתית התבנית, תוכלו לאתר את חימום הנפט. כאשר המים רותחים, תוכלו להוריד את המסנן למיכל, לאחר הסרת כל חלקי הפלסטיק ממנו. מחזיק את המסנן בפינצטה, שוטף אותו בנוזל המחומם. במידת הצורך, לאחר הרתחת המים, תוכלו לקרר את הנפט, ואז לחזור על כל ההליך. כפי שבטח כבר הבנתם, מים כאן ממלאים רק את התפקיד של מחוון טמפרטורה. לשם מה זה? בדרך זו אנו מתאדים את המים מהפילטר ומנקים אותם מחלודה.

נפט רותח מסוגל לנקות את החלק ממנומרבצי פרפין שמתמקמים ברשת אם המכונית משתמשת בדלק עם תוכן גבוה מהם. נפט ממיס פרפינים, והפילטר, לאחר ניקוי כזה, יוכל לשרת אותך כעשרת אלפים ק"מ (כמובן שאם לא תשפוך דלק באיכות נמוכה למכל לאחר מכן). אם אתה חושש לקרוע את גוף המסנן, אנו לא ממליצים לפוצץ אותו באוויר דחוס. ישנם נהגים המשנים בחוכמה את מערכת הסינון הדק, המאפשרת להם להשתמש במודלים של סינון ביתי. המודרניזציה היא שמסנן הייבוא ​​הבסיסי משולב על ידי זכוכית שניתן לפרק. מיחזור כזה הוא רלוונטי אם אתה נמצא במקומות שבהם אי אפשר לתקן רכב או להחליף חלק בחדש. אבל גם כאן אתם עלולים להיתקל בקשיים. בדגמים של מסננים יפניים הניתנים להחלפה יש לעיתים קרובות קירות כפולים עם מילוי ביניהם, כך שהריתוך יכול להפוך לא רק למייגע, אלא גם למסוכן באש, מכיוון שהמילוי דליק. כמו כן, כשמדברים על פילטרים עדינים, עליכם לזכור שאם חלק זה מלוכלך, המנוע יכול לעבוד לסירוגין, אך הוא לא מטלטל את המכונה. זה מורגש במיוחד כשנוסעים בעלייה - המנוע כל הזמן דוכס, מתעטש. המנוע איבד את הכוח על ידי עצירה בצד הדרך והתחיל למלא את פילטר הדלק במשאבה ידנית. בדרך כלל, הכפתור אמור לחזור למקומו המקורי, אך כאשר נלחץ על הגז, הוא יישמר לחוץ על ידי הלחץ של משאבת ההזנה ממשאבת ההזרקה. אם המכונית קופצת בעת בלימה, ייתכן שהתקלה היא תקלה של דיסקי המצמד, או שעליך לחפש את הסיבה בתיבת ההילוכים האוטומטית.

מנועי דיזל מצוידים באותה מערכות סינון עדינות, כך שקל יותר לבחור עבורם חלקים - הם אינם תלויים בסוג המנוע או במותג המכונה.

בחלק מהמקרים, מערכת הדלק עשויה להיותמצויד במסנן רשת נוסף. הוא ממוקם בכניסה של משאבת הדלק בלחץ גבוה, למשל, הוא נמצא בכל מכוניות ניסאן. כדי לראות ולהסיר אותו, הסר את הבריח שאוחז בצנרת למשאבה ותראה את מעטפת הפלסטיק בה מותקן חלק זה. אך במכוניות טויוטה הוא יותקן מעט אחרת: מעליו יהיה שסתום סולנואיד לניתוק הדלק (הוא מעורב בכיבוי המנוע). אגב, אם אתה הבעלים של מכונית עם מנוע דיזל ושמת לב שכאשר סרק העבודה, המהירות שלו "צפה" (היא עולה, ואז נופלת, ואז חוזרת לשגרה), בדוק את ניקיון המסננים - לעיתים קרובות נוכחות הלכלוך בהם מובילה לבעיה זו.

אם נדבר על מנוע הקרבורטור ...

מה אם יש לך מנוע קרבורטור?בתחילת המאמר כבר הזכרנו כמה מצבים בהם המכוניות מטלטלות תוך כדי תנועה לא תקינה של הקרבורטור. אך הסיבה יכולה להיות גם פילטרים לניקוי דלקים עדינים. הדרך הקלה ביותר במקרה זה היא כמובן להחליף אותם, אך לא תמיד ניתן לעשות זאת בתנאי דרך. אם הבעיה התגלתה בנסיעה ולא ניתן לבקר בחנות לתיקונים לרכב, הדבר הראשון שיכול לעזור הוא לשטוף את המסנן בזרימה הפוכה של בנזין, מכיוון שבמכוניות יפניות הוא לרוב ממוקם על מסילה ישר למשאבת הדלק. זה יעזור לך להגיע לפחות לשירות הרכב או המוסך הקרוב ביותר. חלק מהנהגים נוקטים בניקוז של פילטר זה, אך עצה זו אינה רק שגויה, אלא אפילו מזיקה. הווילידים שנפרדים מזה ללא ספק נופלים לקרבורטור, מה שמאפשר מהר מאוד לחלק את החלק הזה מסודר, ולכן יהיה צורך להחליף את החלק היקר הזה. אם אין לך פילטר "יליד" בהישג יד, למשל מטויוטה, אתה יכול להשתמש באנלוגי שלו ממכונית אחרת עם מנוע קרבורטור, במקרה זה רכיבים כאלה ניתנים להחלפה ולעיתים נבדלים זה מזה רק בקוטר.

מותגי רכב מסוימים (למשל הונדה)יש מיקום לא סטנדרטי של משאבת הדלק, לפיכך, יהיה קשה למצוא את מערכת המסנן בפעם הראשונה. אבל אם המכונית שלך מטלטלת בזמן הנהיגה ואתה רוצה לתקן אותה, הנה כמה טיפים. לרוב, משאבת הדלק החשמלית תהיה ממוקמת ליד מיכל הדלק, והפילטרים יהיו לפניו. זכור שלסוג זה של מנוע יש גם אלמנט פילטר שלישי. הוא ממוקם בקרבה עצמה, במקום בו נכנס הבנזין. כדי לנקות או לבדוק לפחות את החלק הזה, לעיתים קרובות יש צורך לפרק את הקרבורטור, אך בחלק מהמכוניות (למשל, בניסן) הגישה לרשת המסנן הרבה יותר קלה. כל תהליך העבודה הוא כדלקמן:

1. הסר את בורג ההידוק של צינור הכניסה.
2. הסר את הצינור.
3. הסר את רשת המסנן ישירות מתחת ונקה אותה.
4. החזיר את המסנן למקומו והצמיד את הצינור.

אם זה לא אפשרי, תצטרך לבצע את סדרת המניפולציות הבאה:

1. הסר את הכיסוי העליון של הקרבורטור והפוך אותו.
2. משוך את ציר הציפה.
3. הסר את פינת הצף והמנעול.
4. בשלב הבא גשו למסתם המחט ופרקו את מושבו (לשם כך אתם זקוקים מפתח ברגים קטן או מברג שטוח רגיל).
5. הסר את האוכף, הפוך אותו, נקה את רשת המסנן שעל גבו.

לפעמים אין צורך להסיר את האוכף לחלוטין,די פשוט לפוצץ את החור שנוצר באמצעות סילון אוויר דחוס לאחר הסרת מחט הכיבוי. מניפולציה פשוטה זו תעזור לנקות את המסנן ביעילות. אך מערכת הסינון הראשונה שעוברת דלק במנועי קרבורטור היא מסננת על צינור הכניסה במיכל הגז. ניקויו דומה לניקוי פילטרים במנועי דיזל, עליהם כתבנו כבר למעלה.

נעבור לשקול את בעיות הבנזיןמנועים, שיכולים גם לגרום לך להרגיש את התקלה ברכב. כפי שכבר ברור, ננתח בפירוט את מערכות הסינון שלה. חייבים לומר מייד שמספר המסננים כאן משתנה בהתאם למיקום משאבת הדלק. אם הוא נמצא בתוך מיכל הגז, מערכת הסינון תהיה מורכבת מרשת מקבלת, פילטר דק ומסנני רשת מול המזרקים. אם משאבת החוצה, אז בנוסף לאלו שכבר רשומים, ניתן יהיה למצוא רביעית - מסנן בצורת חרוט רשת הנמצא בצנרת מול מיכל הדלק. אם ברצונך לשלוף אותו ולנקות אותו, הסר תחילה את הצינור לכניסת משאבת הדלק, לאחר מכן תוכל להסיר בזהירות את החרוט בעזרת פינצטה. אך אל תשכח שאם האמור לעיל לא עזר, והרכב מתכווץ תוך כדי נהיגה, יש לבדוק גם את המזרק במקרים כאלה אם מדובר בשירותיות.

מטלטל את המכונית? בדוק את הניצוץ!

תפעול פגום של מערכת הניצוץ לעיתים קרובות יותרבסך הכל, היא מתמסרת לעובדה שהמכונית מתחילה להתלוצץ ביציאה מגבעה או בקטע שטוח של הכביש. לדוגמה, בעיה זו נתקלה לעתים קרובות במכוניות ניסאן, מכיוון שמנוע CA-18 שלהם היה מצויד במפיץ ללא מגע. במקרה של חלק זה יש מתג, תקלות בהפעלתו ומובילים לתנועה כל כך ספציפית של המכונית. ניתן לתקן את הכוונון רק על ידי החלפת הרכיבים.

האשם הוא יחידת הבקרה

סיבה אפשרית נוספת לכך שהיא מתעוותתהמכונית בעת החלפת הילוכים - תקלה ביחידת בקרת הקרבורטור (בגרסה האנגלית שמה נשמע כמו "בקרת פליטה"). במקרה זה, אופי הזעזועים יהיה אקראי. זה יכול להיות די קשה לחשב את הסיבה האמיתית להופעתם, מכיוון שהם אינם קבועים, אך מופיעים לפעמים רק בזמן הנהיגה. אם אתה חושד שמשהו לא בסדר עם המכונית, אנו ממליצים ליצור קשר עם שירות רכב, כדי לבצע אבחון של כל המערכות בדוכן. קל גם לראות במעלית שהמכונית קופצת בבטלה. "תנועתה" של מכונית עם גלגליה תלויים בדרך כלל לא רק לקבוע מדוע המכונית דוחפת, אלא גם לעקוב אחר "צף" המהפכות, שכבר הזכרנו קודם. לעיתים קרובות שתי הבעיות הללו קשורות, ורק העבודה האיכותית של מכונאות רכב מסייעת לקבוע מה הסיבה. והאשם הוא יחידת הבקרה (EPI). למרבה הצער, במקרה זה, על מנת למצוא את הגורם, יש צורך ליצור תנאי פעולה מסוימים למכונית (אספקת סיבובים בעלי ערך מסוים, עומס מסוים), וזה לא מציאותי למלא את כל התנאים הללו בזמן הנהיגה. בגלל תנועת הכבישים, ביצועי המנוע משתנים כל הזמן ומתרחשת אפקט מעוות.

מסקנה

אז, תיארנו כמעט את כל האפשרויות עבורמדוע המכונית צוחקת בזמן הנהיגה. כפי שאתה יכול לראות, יש הרבה סיבות לתנועה הזו, ובלי להיות מומחה ל"מלית "רכב, לא סביר שתצליח לתקן את המצב. אבל יש גם רגעים שבהם אי אפשר להסתדר בלי ציוד מקצועי, למשל, זה נוגע לאבחון במצב סרק. בכל מקרה, אם שמתם לב לרעדים או להתעוות בזמן נהיגה, אל תתעלמו מכך והקפידו לבקר בשירות רכב. במקביל, שימו לב למוניטין של הסדנא, קראו ביקורות עליו, בקרו באתר כדי לא ליפול לפיתיון של הרמאים. ניקוי פילטרים, למשל, יכול לעלות פרוטה יפה עבור נהגים מתחילים רבים, לכן שאלו על עלות השירותים מראש. כדאי גם לראיין מכרים. אך הקפידו לזכור: הפעלת מכונית שמתעוותת היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת, מכיוון שהיא רצופה תאונה. היזהר ובהצלחה בדרך!