עם התפתחות תעשיית הרכב, בנוסף למשתפרים ומשתנים רכיבים פונקציונליים וחיצוניים, רכיבים ומכלולים של מכוניות. הכנסת תיבת הילוכים אוטומטית אפשרה להבטיח נהיגה נוחה של המכונית, ללא צורך לסחוט כל הזמן את המצמד ולהחליף ידנית הילוכים, כמו בתיבה ידנית. לאחר שהפצה נפוצה באמריקה, הפכה התיבה האוטומטית לפופולרית בכל רחבי העולם. כיום כמעט כל מכונית מסופקת לשוק עם סט שלם, שבו יש תיבת הילוכים אוטומטית. הוא מותקן על רכבים עם הנעה אחורית וקדמית.
זנים
ישנם שלושה סוגים עיקריים של הילוכים אוטומטיים:
1) תיבת הילוכים הידראולית קלאסית. בתוכו, יחס ההילוכים משתנה על ידי חסימת המצמדים של מערכת ההילוכים הפלנטרית באמצעות לחץ שמן.
2) תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית. ההחלפה מתבצעת על ידי יחידת בקרת התיבה האלקטרונית. לְהַקְצוֹת:
- טיפטרוניק - עם יכולת להחליף הילוכים ידנית.
- DSG הוא תכנון מורכב ותכנית עבודה מפותחת, הוא מאפשר לבצע החלפות הילוכים שהנהג לא מרגיש. יתכן גם "מצב ספורט" עם עליית מומנט מהירה.
3) CVT - שינוי מומנט על ידי תיקון קוטר הגלגלים המונעים והמונעים.
בדיקת יכולת השירות של התיבה האוטומטית
כל נהג צריך לדעת לבדוקתיבה אוטומטית להפעלה נכונה. תיבת הילוכים אוטומטית עובדת בצורה חלקה וללא צלילים זרים. העברת הילוכים לא אמורה להיות מלווה בטלטלות, והאצת המכונית לא צריכה להיות מאוחרת מדי. עדות לכך היא פעולה נכונה ומדויקת של כל רכיבי תיבת ההילוכים. מצב השמן ותכונותיו ממלאים תפקיד מרכזי מכיוון שהוא מאפשר מעבר. יש לשמור על רמת הסיכה ברמה הנכונה. הנוזל עצמו חייב להיות מתאים מכל הבחינות לתיבת הילוכים מסוימת. כמו כן, שינוי צבע והימצאות כמות גדולה של מוצרי לבוש אינם מורשים.
תקלות בתיבת הילוכים אוטומטיות
בעיות בתיבת ההילוכים האוטומטית שנוצרות כאשר היא פגומהעבודה, מחולקת בתנאים לתקלות הקשורות לחלקים האלקטרוניים, המכניים והידראוליים. עבודה לא נכונה של חלק כזה או אחר מלווה במספר סימנים השונים זה מזה ומתבטלים בדרכים שונות.
גורם לטלטלות במהלך החלפת הילוכים
הסיבות לכך שהתיבה האוטומטית מתעוותת מתיהעברת ההעברה קשורה ישירות לתקלות שלעיל. עמידות התיבה האוטומטית תלויה בסגנון הנהיגה של הנהג ובשמן שנמזג לארגז.
עכשיו כמה מילים על חומרי סיכה.יש למזוג שמן לקופסה האוטומטית בזהירות מיוחדת. תיזו כאן את תיבת ההילוכים עם סימון ה- ATF, שבתכונות שלה צריך להתאים לתיבה זו. רמה נמוכה יוצרת לחץ לא מספיק, ותיבת ההילוכים האוטומטית מטלטלת כאשר ההילוך מופעל. אסור לערבב את השמן עצמו עם שום סוג אחר של נוזלים. זה צריך להיות בצבע אדום ולא יכול להכיל כמות גדולה של מוצרי לבוש. זה מוביל לסתימת התעלות (ירידת לחץ) ולשחיקה מוגברת של חלקי שפשוף (הילוכים, פירים ואלמנטים של חיכוך).
תיקון תיבות
עבור תיקון תיבות הילוכים אוטומטיות, המחיר תמיד יהיה ניכר בשלהעלות הגבוהה של החלקים, הזמינות של ציוד מיוחד ומורכבות העבודה עצמה. לעתים קרובות תג המחיר עולה עד 1,000 דולר. כמעט בלתי אפשרי לבטל את התקלה בכוחות עצמך כאשר התיבה האוטומטית מטלטלת בעת הפעלת התיבה, מבלי שיהיה לך ידע וכלים מסוימים.
מה הלאה?
ואז ממיר מומנט מוסר,מכסה הארכובה האחורי אינו מוברג, אשר מוסר באמצעות מכות פטיש על הקרנות מיוחדות. יתר על כן, משאבת השמן מתברגת מהצד האחורי, והילוכים עם פירים וציוד פלנטרי מוסרים מלפנים. יחידת הבקרה ההידראולית מוסרת ממשטח התיבה. כל הפריטים שהוסרו מפורקים ונבדקים לאיתור נזק ובלאי. חלקים פגומים או שחוקים קשות מוחלפים בחלקים דומים, פעולתם נבדקת ואז כל המבנה מורכב בסדר הפוך.
תחזוקה ותפעול
להפעלה רגילה וארוכת טווח של תיבת הילוכים אוטומטית, יש להקפיד על הכללים הבאים במהלך התחזוקה וההפעלה:
- הראשון הוא לבצע תחזוקה בזמן:לעקוב כל הזמן אחר מפלס השמן, להחליף אותו יחד עם המסנן כל 60 אלף קילומטרים. אם המכונית מופעלת בתנאים קשים, יש להחליף את השמן כל 40 אלף ק"מ.
- לפני שמתניע את המכונית, אתה צריך לדכא את הדוושהבלמים, הפעל את ההילוך והמתין מעט (1-2 שניות) כך שייווצר לחץ השמן הנדרש בתיבה והמצמדים יעבדו בזמן. ואז, לאט משחרר את דוושת הבלם, התחל לנסוע. בנהיגה, לא רצוי ללחוץ בחוזקה על דוושת התאוצה על מנת למנוע בלאי מוגבר של אלמנטים החיכוך.
מסקנה
לסיכום, אנו יכולים לומר כי אוטומטיתהקופסה מספקת נוחות ונוחה מאוד לשימוש. ואם אתה מקיים את כל כללי ההפעלה שלעיל, מבצע תחזוקה בזמן ושופך רק שמן באיכות גבוהה לתיבה האוטומטית, אז חיי השירות של תיבת הילוכים זו יהיו ארוכים וזה לא יגרום לקשיים מיותרים עבור הנהג.
