מדוע המכונית עומדת כשאני לוחצת על הדלק?

במנועים מודרניים, רביםמנגנונים ומערכות. כל האלמנטים קשורים זה בזה. אם מנגנון אחד נכשל, פעולת המנוע מושפעת משמעותית. מכאן התחושה שחלק אחד יכול להוביל לבעיות חמורות בתפעול המנוע. אחת הבעיות הללו - המכונית דוכנת כשאתה לוחץ על דוושת הדלק. בואו ננסה להבין מדוע זה קורה.

בעיה יכולה להתרחש בכל סוג של מנוע.הסיבות לבעיה זו אינן כה רבות. אבל לא כל אחד מהם ניתן לזהות בקלות. מבין כל הסיבות האפשריות ניתן להבחין בין כמה וכמה. אילו - נשקול בהמשך.

למה זה קורה?

למעשה הסיבות לכך שהמנוע קוטעעבודה לאחר לחיצה על דוושת ההאצה, יתכנו כמה. החדשות הטובות הן שבכל מקרה ישנם תסמינים מיוחדים - קל מאוד לזהות את הפירוק. אם נוצר מצב בו המכונית דוכנת לאחר לחיצה על הדלק, חשוב להבין את מהות המתרחש.

המנוע מתייצב רק בבוקר או בלחות גבוהה

אם בעיה זו מתרחשת רק בשעות הבוקר המוקדמות,כאשר המנוע עדיין קר לחלוטין או כאשר יורד גשם, כל הלחות שנפלה על כיסוי מפיץ ההצתה היא אשמה. זה קורה בגלל העובדה שבמהלך הגשם נוצר עיבוי בתוך המכסה. צורת הכיסוי הזו עשויה להיות כזו שתתרחש שבר לא נכון בגלל עיבוי. כתוצאה מכך הזרם החשמלי פשוט לא יכול להגיע לתקעים. כל הבעיה היא שכאשר המנוע מתבטל, יכולת להיתפס כשורה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, המפיץ עובד הרבה יותר מהר ועובר בו זרם רב יותר. בתנאים של לחות גבוהה הדבר מגדיל מאוד את הסיכון לאי-ספיקה. יחידת הכוח יכולה להתאקל בקלות בתנאים כאלה בגלל חוסר הניצוץ.

גם הסיבות להפעלה זו של מערכת ההצתהיכול להיות בחלקים שחוקים מספיק, חוטי מתח גבוה מבודדים היטב. כדי לבדוק את הנרות, עליכם לפתור אותם לאחר שהמכונית נתקעה. לאחר מכן, בדוק את מצב האלקטרודות על הנרות. האלקטרודות צריכות להיות נקיות בגוון אדום בהיר. כאשר הם בצבע אחר או שיש עליהם ציפוי שחור, הם רטובים ומריחים כמו בנזין, כדאי לבדוק את חוטי המתח הגבוה. אם המכונה מתייצבת כאשר היא נלחצת (דלק), הבקרבורט נבדק תחילה. כמו כן, אנשי מקצוע ממליצים לנקות ולעדכן את החלק הזה.

איך לבדוק?

קל לאבחן את הבעיה -רק שימו לב האם הבעיה תחזור על מנוע חם ביום יבש. אם לא מבטיחים מזג אוויר זה וחזאי מזג האוויר מבצעים תחזית פסימית, תוכלו להכניס את המכונית למוסך ואחרי זמן מה לבדוק האם המכונית דוכאת כשאתם לוחצים על דוושת הדלק או לא.

המנוע מתייצב לעתים קרובות יותר כשאתה לוחץ על דוושת הגז

זה קורה גם שתופעה זו מתרחשת כולהלעתים קרובות יותר ויותר, והרי לפני שהמנוע עבד די יציב ורק מדי פעם נתקע כשלחץ על הדלק. אם זה לא תלוי במזג האוויר מחוץ לחלון ובשעה ביום, אז במקרה זה מדובר על בעיות אפשריות במערכת הדלק. מומחים נתקלים לעתים קרובות בדליפת ואקום.

תקלה זו מתפתחת בצורה חלקה - ראשיתלעיתים רחוקות, ואז כשאתה לוחץ על דוושת הדלק, המכונית דוכנת לעתים קרובות יותר. כדי לקבוע כמה דלק המנוע צריך לקבל ברגע מסוים, אחד הגורמים העיקריים הוא בדיוק הוואקום שנוצר בקווי הדלק. ואם יש נזילה במערכת אספקת הדלק, הדבר ישפיע מאוד על הרכב תערובת הדלק האוויר. זה מוביל לעובדה שהמכונית דוכנת ברגע הלחיצה. ניתן לאבחן בעיה זו בחלקה על ידי נורה בוערת: "בדוק את המנוע" בלוח המחוונים של המכונית.

ראוי לציין כי כדי לאבחן דליפהואקום בבית אינו אפשרי. עדיף להשתמש בשירותיהם של אנשי מקצוע שבמכשור מיוחד יזהו תקלה במהירות ותתקן אותה. המקור הנפוץ ביותר לבעיה זו הוא מערכת מחזור הגז ושסתום ה- PCV (האחראי על אוורור ארונות הארכובה).

מנוע דומם באופן קבוע

אם המכונית נתקעת כאשר אתה לוחץ על הגז כל אחדפעמים, ייתכן שהגורם לבעיה זו הוא חיישן מיקום המצערת. המשימה העיקרית של אלמנט זה היא למדוד כיצד הנהג לוחץ על דוושת הגז ובאיזה זווית לפתוח את המצערת ברגע מסוים. יתר על כן, החיישן שולח נתונים ל-ECU של המנוע, שם מתבצעים חישובים של כמות הדלק.

אם החיישן נותן מידע שגוי,אז ייתכן שיחידת הבקרה לא תספק מספיק דלק לצילינדרים, או אפילו לא תעשה כלום. וזה קורה בדיוק ברגע הלחיצה על דוושת הגז. לא ניתן לבדוק חיישן זה לפעולה תקינה במוסך - רק החלפה.

איך בודקים את מערכת הדלק?

מערכת הדלק מכילה אלמנטים רבים וחלקים שעלולים להפסיק לעבוד בכל עת. חלק מהצמתים לא יכולים להתמודד עם עומסים גבוהים. ברגע זה, המכונית נתקעת כאשר לוחצים על הגז. המנוע מפסיק לעבוד עקב כמות קטנה של דלק בתא הבעירה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את משאבת הדלק. זה נעשה באמצעות מד לחץ ואספקת חשמל למשאבה. אם משאבת הדלק פועלת כהלכה, מד הלחץ יראה נתון השווה ל-2.7 אטמוספרות. מותרות סטיות קטנות לצד זה או אחר. אם המספר נמוך משמעותית, אז הבעיה היא במשאבה התקולה - יש להחליף אותה. עבור מכוניות מקומיות, זה זול - כ 1,000 רובל.

כאשר המכונית נתקעת כאשר הגז נלחץ בחדות,זו אחת הסיבות האפשריות ביותר. לעתים קרובות מתרחשות תקלות במזרקים - הם מרססים תערובת בעירה לתוך הצילינדרים של המנוע. הם עלולים להינזק בגלל איכות הדלק. בנזין באיכות נמוכה מכיל זיהומים העוברים דרך המסנן. הם סותמים את החרירים של החרירים. בתנאי מוסך, בדיקת המזרקים לא תעבוד - אתה צריך מעמד מיוחד.

אתה יכול לנסות לעשות את זה בעצמךאבחון, אבל בשביל זה צריך באמת לשבור את המזרק. לצורך הבדיקה, הברג את מסילת הדלק. החרירים מופנים הרחק מהמנוע ואז מתחילים את המתנע. במקרה זה, יש לרסס את הדלק - אם בנזין זורם או מטפטף, יש להחליף את החרירים. רמות ריסוס נמוכות עלולות להוביל גם לבעיות כאשר המכונית נעצרת כאשר אתה לוחץ על הגז.

מסנן דלק

גם למסנן הדלק יש חשיבות רבה.

לעתים קרובות למדי, האלמנטים שלה סתומים עקבהפעלת רכב על דלק באיכות נמוכה. המסנן אינו מסוגל יותר להעביר את כמות הדלק הנדרשת דרכו ברגע שבו הנהג לוחץ על דוושת הגז. כתוצאה מכך, המכונית מתניעה, לוחצת על דוכני הגז. כדי לבדוק את מצב המסנן יש צורך במד לחץ - הוא מחובר לשקע השקע. אם האלמנט נקי, מד הלחץ יראה מ-2.7 atm. כאשר הקריאה במד הלחץ נמוכה יותר, יש להחליף את המסנן.

צינור ניקוז סתום

נדיר מאוד, אך עדיין מתרחשת סתימהצינור ניקוז בצוואר המילוי ובמכסה. במקרה זה, נוצרת מיעוט אוויר בתוך המיכל, וזו הסיבה להפסקת אספקת הדלק למנוע.

כדי לבדוק זאת, בעת הפעלת יחידת הכוח, הברג את מכסה מיכל הגז. אם לאחר מכן ניתן היה להתניע את המכונית, אז יש צורך לנקות את צינור הניקוז ולהחליף את המכסה.

אטימות סעפת היניקה

תפקיד חשוב בפעולה הנכונה של יחידת הכוחמשחק צמוד. זה מושג עם shims. אחת הסיבות לכך שהמכונית נעצרת בעת לחיצת הגז היא ירידת לחץ ואוויר שנכנס למנוע דרך אטם סעפת היניקה. אז, למערכת אין את הוואקום הנדרש, אשר משבש את תהליך הכנת תערובת הדלק. עודף אוויר בתערובת מדלדל את הדלק, ולכן המנוע מפסיק לעבוד. זה כמעט בלתי אפשרי לזהות את הפגם הזה באופן ידני - אתה צריך רק מעמד מיוחד שעליו תיבדק מערכת הצריכה. אבל דליפת אוויר יכולה להתרחש גם דרך אטם ראש הצילינדר עקב שחיקתו. כתוצאה מכך, נוזל לרדיאטור נכנס לצילינדרים. המנוע לא יכול לפעול כראוי במצב זה. ניתן לקבוע כי ישנו נוזל קירור בצילינדרים על ידי גזי הפליטה.

אם העשן לבן, יש להחליף את אטם ראש הצילינדר.

בעיות באלקטרוניקה

במכונית מודרנית, הכל מעבד את זהמתרחשים במנוע, נשלטים על ידי ECU מחשב מיוחד. מערכת זו באופן עצמאי, על פי תוכניות מסוימות, בוחרת את המצבים האופטימליים ואת היחס בין בנזין לאוויר בתערובת הדלק.

על מנת שהתערובת תתכונן כראוי, ה-ECU נאסףנתונים ממספר רב של חיישנים. לכן, אם המכונית נתקעת כאשר אתה לוחץ על הגז (מזרק), אז חיישן מיקום המצערת, DMRV או טמפרטורת נוזל הקירור עלולים להיכשל. ניתן לקבוע אם החיישנים פועלים כהלכה באמצעות מכשירי אבחון מיוחדים.

סיכום

אז, פירטנו את הסיבות העיקריותבעיה מתרחשת כאשר המנוע מפסיק לפעול כאשר דוושת ההאצה נלחצת. גם מנועי ההזרקה וגם מנועי הקרבורטור כפופים לכך. מידע זה יעזור לנהגים מתחילים אם המכונית נתקעת כאשר אתה לוחץ על הגז.