Как известно, для запуска двигателя автомобиля צריך לסובב את גל ארכובה מספר פעמים. על המכונות הראשונות, זה נעשה באופן ידני. אבל עכשיו כל המכוניות מצוידים עם התחלה המאפשרים לך לסובב את הפיר ללא כל מאמץ. הנהג רק צריך להכניס את המפתח לתוך המנעול ולהפוך אותו למקום השלישי. יתר על כן, המנוע יתחיל ללא בעיות. מהו האלמנט הזה, מהי מטרתו ועיקרו של המתנע? נדבר על כך במאמר שלנו היום.
מינוי
באמצעות סיבובי גל הארכובה, המנוע מייצר את האנרגיה הדרושה להנעת הרכב. אבל הבעיה היא שכאשר המנוע עומד, המנוע אינו יכול לייצר כל אנרגיה.
זה מעלה את שאלת השקתו.למטרה זו הומצא המתנע. נשקול את עקרון פעולתו מעט מאוחר יותר. אלמנט זה מסוגל לסובב את הפיר באמצעות מנוע חשמלי ומקור כוח חיצוני. סוללה נטענת משמשת כאחרונה. בהתאם לדגם ולסוג הרכב, הספק המתנע עשוי להשתנות. אך לרוב מכוניות הנוסעים מספיק מנוע חשמלי של 3 כ"ס.
התקן
העיצוב של אלמנט זה כולל מספר פרטים:
- עוגן המתנע. עשוי פלדת סגסוגת. לוחות האספן, כמו גם הליבה, נלחצים לתוכו.
- ממסר סולנואיד מתחיל.עקרון הפעולה שלו פשוט ביותר. הממסר משמש לאספקת המנוע החשמלי במקרה של סיבוב מפתח ההצתה. הממסר גם דוחף את הגלגל החופשי. האלמנט כולל מגשר נייד ואנשי כוח.
- מצמד חד כיווני (אצל אנשים פשוטים - "bendix"). זהו מנגנון גלילה המעביר מומנט דרך ציוד ההתקשרות אל כתר גלגל התנופה.
- מברשות. מגישים לאספקת זרם ללוחות של האבזור המתנע. הודות למברשות, כוח המנוע החשמלי עולה כאשר הוא משתלב עם גלגל התנופה.
- מִסגֶרֶת. בו כל המרכיבים הנ"ל משולבים. הגוף בדרך כלל בצורת גלילי. בפנים הוא גם ליבה וסלילה מעוררת.
הכל מודרנימָנוֹת רִאשׁוֹנוֹת. ההבדלים יכולים להיות מינימליים בלבד. אז, במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, המתנע מצויד בפיתולי אחיזה. הם משמשים כדי למנוע מהמכונית להתניע ב"נהיגה "ובמצבים אחרים, למעט" ניטראלי ".
סוגים
ישנם מספר סוגים של מנגנונים:
- עם תיבת הילוכים.
- בלעדיו.
עקרון הפעולה של המתנע מהסוג האחרוןמורכב ממגע ישיר עם ציוד מסתובב. היתרון העיקרי של עיצוב זה הוא תחזוקה גבוהה ועמידות בפני עומסים מוגברים.
אבל ברוב המכוניות הוא מותקןאלמנט עם מפחית. עקרון הפעולה של סוג המתנע הזה יידון להלן. בהשוואה למקבילו, לגוף ההילוכים יש יעילות גבוהה יותר, צורכת פחות זרם, בעלת גודל קטן ושומרת על ביצועים גבוהים לאורך כל תקופת הפעולה.
עקרון הפעולה
מכיוון שהאלמנט הזה עובד מסוללה, תנאי מוקדם להפעלה היא נוכחות של מתח של 12V ומעלה ברשת. ככלל, בעת הפעלת המתנע, המתח "צונח" ב -1-1.5V, וזה משמעותי מאוד. בהקשר זה, לא מומלץ לסובב את המתנע במשך זמן רב (יותר מחמש שניות), מכיוון שאתה יכול לפרוק את הסוללה בקלות. עקרון הפעולה של המתנע לרכב פשוט למדי. ראשית, הנהג מניח את המפתח במנעול ומסובב אותו למצב הקיצוני. פעולה זו תפעיל את מערכת ההצתה. כדי להפעיל את המתנע, סובב שוב את המפתח. בשלב זה, המגעים ייסגרו, והמתח יעבור דרך הממסר אל סלילת המשיכה. הממסר עצמו עשוי לפלוט קליק אופייני. זה מצביע על כך שאנשי הקשר סגורים.
ואז עוגן המפנה נעבתוך הגוף, ובכך להאריך את ה- bendix ולחבק אותו עם כתר הגלגל התנופה. כאשר האבזור מגיע לנקודת הסיום, המגעים סגורים. מתח מסופק למפותל מנוע ההתחלה. כל זה מוביל לסיבוב של גלגל התנופה של המנוע. במקביל לזה, גל ארכובה של המנוע עצמו מסתובב. תערובת בעירה מתחילה לזרום לתוך הצילינדרים עצמם, והנרות נדלקים. כך המנוע מונע.
לאחר מהירות הסיבוב של גלגל התנופהחרג מתדירות הסיבוב של ציר המתנע, הבנדיקס יוצא ממעורבות. זה, הודות לקפיץ החזרה, מוגדר למקומו המקורי. במקביל, המפתח במנעול חוזר למקומו המקורי. אספקת החשמל למנוע ההפעלה מנותקת.
לפיכך, עקרון הפעולה של המתנע (VAZ inכולל) מכוון לסיבוב לטווח קצר של גלגל התנופה, שבגללו מופעל מנוע הבעירה הפנימית. האלמנט מפסיק לפעול ברגע שהמנוע התחיל בהצלחה.
מה קורה אם לא מכבים את המתנע בזמן שהמנוע פועל?
לעתים קרובות, בעיות כאלה נצפות עם המשוחררכשל קפיץ החזרה. אם המתנע ממשיך להסתובב עם גלגל התנופה, תשמע רעש שחיקה חזק אופייני. זה קורה מכיוון שמהירות הסיבוב של הטבעת אינה עולה בקנה אחד עם מה שניתן על ידי הילוך ההתחלה (ההפרש הוא 2 פעמים או יותר). זה יכול לקרות גם בגלל מתג הצתה שבור.
שימו לב כי תהליך זה מזיק מאוד להילוכים ולמתנע בכלל. אפילו חבטה קצרה עלולה לגרום לבעיות מוטוריות חמורות.
דרישות התחלה
מנגנון זה חייב לעמוד במספר דרישות:
- מהימנות. זה מרמז על היעדר תקלות ב-60-80 אלף הקילומטרים הבאים).
- אפשרות להתחיל בטמפרטורות נמוכות.לעתים קרובות מאוד המתנע מסתובב בצורה גרועה בטמפרטורות של -20 ומטה. אבל בדרך כלל הסיבה לכך היא האלקטרוליט הקר בסוללה. כדי לחמם אותו, לפני שמתחילים מומלץ "למצמץ" את הקורה הגבוהה מספר פעמים.
- היכולת של המנגנון להתחיל מספר פעמים בתוך פרק זמן קצר.
מסקנה
אז גילינו מהו מנות ראשונות, שלהעקרון הפעולה. כפי שאתה יכול לראות, זהו חלק בלתי נפרד מכל מכונית מודרנית. אם הוא נכשל, ניתן יהיה להניע את המנוע רק "מהדוחף" (ועל מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית זה בלתי אפשרי לחלוטין). לכן, עליך לעקוב אחר מצבו ולא להתעלם מהתקלות.
