כאשר הרכב מתניע לעתים קרובות, מתינעשה שימוש במתנע, מצבר הרכב נוטה להתרוקן במהירות. במצב כזה יש לנהג שאלה: "איך לטעון נכון את המצבר כדי שהוא ישמש נאמנה כמה שיותר זמן?"
מתח אידיאלי לתקןאסור לסוללת חומצה עופרת לחרוג מ -10% מדירוג אמפר השעה של הסוללה המצוין על הסוללה. עם זאת, אם הסוללה קיבולת של 50 אמפר-שעה, אז המתח אמור להיות 5 אמפר והיא תטען למשך 10 שעות. אם הסוללה שלך אטומה בג'ל, היא זקוקה לא יותר מ -2.5% מהמאפיין של שעה אמפר.
דרך ראשונה: הסוללה נטענת בעלייה מתמדת במתח הטעינה. במקרה זה, מצב הטעינה הוא ביחס ישר למתח. אם זה, שהונפק על ידי המטען, לא יעלה על 14.4 וולט, הסוללה של המכונית תוטען רק 80% במהלך היום. כדי להעלות את הבר עד 90%, נדרש מתח של 15 וולט. הסוללה טעונה 100% במהלך היום רק אם המתח שמספק המטען הוא לפחות 16.4 וולט. שיטה זו מייגעת ויש לה חסרון אחד משמעותי - היא דורשת ניטור מתמיד, מכיוון שלא ניתן לספק את המתחים הנדרשים לטעינה ב 100% באופן מיידי.
כאשר הסוללה הסתיימה בטעינה,לסמן את רתיחת הנוזל (אלקטרוליט) בפחיות. ואז נדרש להפחית את הזרם המסופק בחצי. כלומר, אם סיפקתם 6 וולט, עליכם להחיל 3 וולט. כאשר המתח מגיע ל 15 וולט, זרם הטעינה מצטמצם שוב פי 2. אם זרם הטעינה והמתח במשך מספר שעות לא משתנים, טעינת הסוללה לרכב שלך הושלמה. אז למדת כיצד לטעון נכון את הסוללה.
