כל חובב רכב פוגש כזהבעיה כמו סוללה מתה. הצטננות החורף הם הסיבה השכיחה ביותר: טמפרטורות נמוכות משפיעות לרעה על פעולתו של מכשיר אלקטרוכימי. במהלך המחזור העירוני של התנועה, הגנרטור אינו מסוגל לחדש את קיבולת הסוללה לרמה הנדרשת. כן, ולא לכבות את האורות להוביל פריקה הסוללה. זה עבור מקרים כאלה כי מכשיר הטעינה נוצר כי לא יכול רק לטעון את הסוללה, אלא גם להבטיח כי המנוע הוא התחיל. נהגים רבים כבר ניסו והעריכו את הפונקציונליות ואת הכרחיות של המכשיר הזה.
- מתח יציאה (שונה עבור סוללות עבור משאיות ומכוניות);
- החל הנוכחי (המבצע המתנע תלוי בגודל שלה ב start-up);
- טעינת זרם (כאן יש להתמקד בקיבולת הסוללה, עבור סוללות אלקליות זה פחות פי ארבעה מהספק, לסוללות חומצות - עשר).
לפי סוג המטרה של המכשיר מחולקיםמשולבים, מכשירי חשמל ביתיים ומקצועיים. הפשוטה ביותר היא מטען ביתי. מרכיביו הם שנאי חזק, הרגולטור מתח המוצא, גשר דיודה מד קונבנציונלי. למרות הפשטות, המכשיר הזה יש הרבה פגמים, החשוב שבהם הוא חוסר הגנה מפני טעויות אנושיות טיפוסיות. בלבול בחיבור עמודי הסוללות יגרום למכשיר לקצר ולשבור. סוללה אופטימלית הטעינה גם משאיר הרבה כדי להיות הרצוי.
При выборе зарядно-пускового устройства, надо קח בחשבון את שיטת טעינת הסוללה. אם הזרם קבוע, הוא מהיר יותר, אך אורך חיי הסוללה מופחת. ואם הטעינה מתרחשת במתח קבוע, אז הסוללה פורקת במהירות. האפשרות הטובה ביותר תהיה מכשירים שבמהלך הטעינה, ראשית מייצבים את הזרם, ואז המתח והסוללה של מכוניתכם תימשך זמן רב יותר.
