לעתים קרובות מאוד, חובבי מכוניות מתחילים לא רק שלאמייחסים חשיבות מיוחדת למערכת הקירור של מנוע המכונית, אבל בדרך כלל אין להם מושג מה מוצף שם בדרך כלל במקרה של המכונית שלהם. גישה זו למען האמת בולטת ומייאשת. ואכן, לא רק המצב הטכני של המכונית, אלא גם הבריאות שלך תלויה בבחירה הנכונה. היום נדבר על האנטיפריז הטוב יותר או "אנטיפריז" בהשוואה זה לזה.
פרהיסטוריה
זה הוגן לומר שהסיכון"להיתקל" בזיוף במקרה זה הוא באמת די גדול, אבל אנטיפריז זר מזויף קצת פחות לעתים קרובות. אז עצם הניסוח של השאלה מה עדיף אנטיפריז או "טוסול", כאשר משווים את האיכויות שלהם, אינו נכון מדי. זה טיפשי להשוות את אותו נוזל. אתה יכול לשנות את הנושא הזה במידת מה: מהו נוזל הקירור הביתי הטוב יותר (או הגרוע יותר) בהשוואה לעמיתיו הזרים?
כדי לענות על שאלה זו, אתה צריך לדעתחלק תיאורטי. כמובן שאי אפשר ללמוד הכל על חומרי מונעי קיפאון ומונעי קיפאון מחומר כל כך קצר, אבל אתה יכול לקבל את המידע החשוב ביותר בוודאות.
מידע תפעולי כללי
כפי שמעידים כמעט כל כלי רכבמומחים, לפחות 20% מכל המקרים של תקלות במנוע קשורים ישירות לנוזל הקירור, ועוד 44% הם בעקיפין. ולפיכך, בחירתו הנכונה תסייע לחסוך כסף רב, שכן שיפוץ המנוע הוא אירוע שקשה לסווג כזול במיוחד (במיוחד בשערי החליפין הנוכחיים).
באופן עקרוני, הם מהווים את הסוד המסחרי העיקרי של היצרנים, שכן כל המאפיינים של המוצרים שהם מוכרים תלויים בחומרים אלו.
במה כדאי להתמקד מלכתחילה?
כדי לענות על השאלה, עדיף אנטיפריז או"אנטיפריזה" לרכב שלך, חשוב לקרוא את ההוראות או ספר השירות, שבו היצרן מחויב לתת מידע מלא על סוג נוזל הקירור המועדף והניואנסים של השימוש בו. לעתים קרובות, חברות מערביות מציינות מותגים ספציפיים של חומרי מניעת קיפאון שיש להשתמש בהם בכלי הרכב שלהם. הם עברו את כל מגוון הלימודים והמבחנים, ולכן מובטח להם שלא יפגעו ברכבכם.
אבל די עם המילים.חשוב לנו לברר את האנטיפריז או ה"אנטיפריז" הטובים יותר, אם נשווה את הנוזלים הללו זה עם זה. על מנת לענות על שאלה זו, עליך להיות מודע לכך שהניסוחים הללו מיוצרים באמצעות שלוש טכנולוגיות שונות.
- מָסוֹרתִי... במקרה זה, משתמשים בתוספים המבוססים על מלחים של חומצות אנאורגניות (כלומר סיליקטים, ניטריטים, חנקות, פוספטים וכו').
- קרבוקסילאט (OAT)... אם תבינו בכימיה, תבינו שבמקרה הזה, להיפך, משתמשים במלחים של חומצות אורגניות (קרבונטים, ליתר דיוק).
- היברידי... במקרה זה, נוזל הקירור נוצר על בסיס חבילה של תוספים אורגניים, המכילים כמות קטנה של סיליקטים ו/או פוספטים.
אז איזה חומר נגד קפיאה עדיף, למה?אבל עכשיו הגענו לדבר הכי חשוב. הביתי מיוצר על פי התכנית המסורתית, ואילו המיובא מיוצר על פי טכנולוגיית הקרבוקסילאט. בהתאם לכך, על מנת להבין את החוזקות והחולשות שלהם, כדאי להכיר את המאפיינים הדומים של הקומפוזיציות. ננתח שמונה מאפיינים עיקריים המופיעים בתפעול היומיומי של המנוע של כל מכונית.
להפריע או לא להפריע?
אגב, אפשר לערבב טוסול עם חומר מונע קפיאה?אם קראת בעיון את המידע למעלה, אז אתה בעצמך כבר יודע את התשובה. לא, אתה לא צריך לעשות את זה. יתרה מכך: הסתכלו על הצבעים של סוגים שונים של אנטיפריז מיצרנים שונים. טיפ נוסף. לפני החלפת אנטיפריז (או "אנטיפריז"), שטפו היטב את המנוע במים מזוקקים. ניתן לשפוך את ההרכב החדש רק לאחר שנוזל נקי לחלוטין זורם ממערכת הקירור.
תערובות אפילו מאותה חברה, אבל יש שונותצבע, ממש לא שווה להתערב. אבל אפילו קומפוזיציות מיצרנים שונים, אך זהים בצבע, ניתן להוסיף זה לזה. שום דבר קטסטרופלי לא יקרה במקרה הזה. אז גיליתם אם אפשר לערבב "אנטיפריז" עם נוזל לרדיאטור.
הליך החלפת נוזל קירור
זה תמיד רעיון טוב לחזור על הליך החלפת נוזל הקירור.
- אנו מניחים את המכונית כך שלחלק הקדמי שלה יש שיפוע קל כלפי מטה.
- הברג את התקעים ונקז את הנוזל לתוך מיכל שהוחלף קודם לכן עם צוואר רחב.
- מערכת הקירור נשטפת עם קונבנציונלימים מזוקקים, אליהם רצוי להוסיף תערובת ניקוי מיוחדת. מלאו מים, הדקו את כל המכסים והפקקים. לאחר מכן, אתה צריך להפעיל את המכונית ולהפעיל את המחמם הפנימי במלוא העוצמה. תן לזה לעבוד לפחות עשר דקות.
- התמיסה המושקעת מתרוקנת, ההליך חוזר על עצמו פעמיים או שלוש נוספות.
- אנו ממלאים את מקלט האנטיפריז 2/3 בהרכב ו,משאירים את התקע פתוח, אנו מתניעים את מנוע המכונית. פעולה זו תסיר את כל כיסי האוויר מהמערכת. אנחנו מחכים באותו עשר דקות, מוסיפים חומר מונע קפיאה לרמה הנדרשת, סוגרים את המיכל.
יעילות קירור המנוע
אבל המוליכות התרמית של הסרט הזה היא כזוזה רע שאפשר להפחית את קירור המנוע ב-50%, וזה לא טוב. במילים פשוטות, "טוסול" המקומי יכול לעתים קרובות לפעול כמבודד מצוין! המנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה באופן שיטתי (אם כי לא באופן קריטי), והדבר מוביל לפעולתו בתנאים שלא הותאם אליהם טכנולוגית. הוא נשחק מהר יותר, צריכת הדלק עולה בחדות והכוח יורד.
נוזלי קרבוקסילטים מהבחינה הזו ברוריםנמצאים בראש. הם גם יוצרים שכבת הגנה, אך עוביה אינו עולה על 0.0006 מ"מ (60 אנגסטרם). לסרט הזה אין כמעט השפעה על תהליך הסרת החום מהמנוע, ולכן הוא אינו מתחמם יתר על המידה. אז מה עדיף: אנטיפריז או "אנטיפריז"? איך בוחרים בין שני סוגי נוזלים, האם באמת אפשר לנווט רק לפי המאפיין הזה? ברור שלא.
חיי נוזל קירור
מומחים אומרים זאת בביטחוןבכמעט 90% מהמקרים, כשמדובר בחומרי מניעת קיפאון ביתיים, סיליקטים וניטריטים משמשים בעיקר כתוספים. סיליקטים במקרה זה מתווספים על מנת להגן על אלומיניום, בעוד שניטריטים פועלים ביעילות נגד שחיקת קוויטציה.
כמובן, הרכב נוזל הקירורמאוזן בצורה מיטבית. אבל אם קורה שרכיב כלשהו נצרך, "טוסול" מאבד במהירות את כל התכונות שלו, ולכן מגן בצורה גרועה על המנוע הן מפני התחממות יתר והן מפני קורוזיה. העובדה היא שבגלל טמפרטורות גבוהות וגורמים אחרים, סיליקטים וניטריטים יורדים כמעט לחלוטין לאחר 30-35 אלף קילומטרים. בהתאם לכך, נוזל הקירור לאחר תקופה זו מאבד את כל תכונותיו כמעט לחלוטין.
אבל!אנו מזהירים מראש נהגים מתחילים כי החלפת נוזל הקירור ("אנטיפריז" או אנטיפריז) צריכה להתבצע בזמן, ולא לאחר שההרכב הופך למשהו מכוער לחלוטין.
הגנה על אלומיניום וסגסוגות אלומיניום בטמפרטורות גבוהות ועומסים גבוהים
זה לא סוד כי רכב מודרניהתעשייה מייחסת חשיבות גוברת לשימוש באלומיניום ובסגסוגות המבוססות עליו. בפרט, אפילו מנועים עשויים מחומרים אלה. יש לומר כי נוזלי הקירור שלנו משולבים בצורה גרועה עם אלומיניום, מכיוון שהם למעשה אינם מגנים על החומר הזה מהרס תחת טמפרטורות ועומסים קיצוניים.
חוקרים מצאו כי בטמפרטורות מעל105 מעלות צלזיוס "אנטיפריז" כמעט מפסיק להגן על אלומיניום. למעשה, בגלל תכונה זו, היא לא הייתה בשימוש על ידי יצרנים של כל מותגי הרכב המובילים במשך זמן רב.
לעומת זאת, תרכובות קרבוקסילטים באזור זהלהפגין את הביצועים הגבוהים ביותר האפשריים. מומחים, לאחר שביצעו מספר רב של בדיקות לקורוזיה דינמית בתנאים שונים, מצאו כי חומר מונע קיפאון איכותי יאפשר למנוע מסגסוגות אלומיניום לפעול ב-45-60% יותר.
חיי שירות של משאבת הנוזל
הסיבה העיקרית לגמילה ידועהכשל במשאבת נוזלים הוא קוויטציה הידרודינמית. במילים פשוטות, זוהי היווצרות של בועות גז רבות בנוזל וקריסתן המהירה במשטחי העבודה של המנגנון. כתוצאה מכך, חומרים נתונים להתקפה הידרודינמית אמיתית בכל שנייה, אשר תורמת להרס מהיר של המתכת. מערות נוצרות עם הזמן וחלקים נכשלים.
במקרה זה, אני רוצה להמליץ שלא"להוביל" על הכרוזים של יצרנים. אי אפשר לרמות את חוקי הפיזיקה, ולכן אין כמעט הבדל בין חומר מונע קפיאה ל"אנטיפריז". חומר מונע קפיאה אינו יכול לספק הגנה מוגברת במקרה זה.
הגנת קוויטציה של ספינות מנוע
יציבות הרכב ותכונות
סיליקטים המשמשים בייצורל"אנטיפריז" יש הרגל לא נעים לעבור למצב דמוי ג'ל. פוספטים, שהם גם חלק מסוג זה של נוזל קירור, נוטים לנשור עם מחזורי חימום וקירור תכופים. כל זה יוצר ביחד עם הג'לים "תערובת גיהנומית" שסותמת לחלוטין את הרדיאטור ומפריעה לפעולה הרגילה של מערכת קירור מנוע הרכב. להיפך, נוזלים המבוססים על תרכובות קרבוקסילטים נטולי חסרונות כאלה לחלוטין.
תואם עם פלסטיק ואלסטומרים
מערכת הקירור של מכונות מודרניות בהמוניהםנעשה שימוש באלמנטים מפלסטיק, אלסטומרי, גומי וסיליקון. לניסוחים של קרבוקסילטים אין השפעה שלילית על חומרים אלה. עם זאת, "אנטיפריז" איכותי גם אינו הורס גומי, פלסטיק וסיליקון, כך שמבחינה זו הקומפוזיציות כמעט שוות.
מעיד על כך גם שנים רבות של מחקר של יצרני רכב מקומיים וזרים, שלא הצליחו לזהות הבדלים משמעותיים בתחום זה.
אז עדיף:חומר מונע קפיאה או חומר נגד קפיאה, וכיצד להבדיל ביניהם? באופן כללי, הכל פשוט. עבור מכוניות ישנות יותר עם מנועי ברזל יצוק, אין הרבה הבדל. אולי, במקרה זה, "טוסול" מתאים יותר (בשל המחיר הנמוך). מבחינה ויזואלית, אי אפשר להבחין בין הרכבים אלה, יש להסתמך אך ורק על כנות היצרן. לכן, אנו ממליצים לקנות נוזלי קירור רק בחנויות מתמחות.
אין שום דבר רע בשימוש ב-Tosol במקום באנטיפריז, אבל תשלום יתר על נוזל זול שנמכר במסווה של נוזל יקר יותר הוא תמיד לא נעים.
כמה דרכים להבדיל
עם זאת, יש עדיין כמה דרכים.אז, כמה "מומחים" מייעצים לטעום את הרכב: הוא האמין כי "טוסול" הוא מתקתק, שכן הוא מכיל הרבה אתילן גליקול. אך אנו ממליצים בחום שלא להשתמש בשיטה זו, מכיוון שכל נוזלי קירור המנוע רעילים (בדרגה זו או אחרת). איך עוד אתה יכול להבחין בין "אנטיפריז" או אנטיפריז? איך יודעים מה יש במיכל?
אם אפשר לשפוך קטןאת כמות ההרכב בכלי כלשהו, עשה זאת ותסתכל על התהליך: ב"מרקם" "אנטיפריז" דומה יותר לשמן צמחי, בעוד שהאנטיפריז דומה יותר מכל למים רגילים. זכור שצבע ההרכב לא אומר כלום, שכן זה תלוי רק בצבעים שאתה יכול להוסיף כל אחד (וזה מה שמוכרי מוצרים מזויפים משתמשים).
כך, ברוב המקרים,נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר. זה נכון במיוחד עבור מכוניות חדשות שיצאו בשנים האחרונות. אז ענינו למעשה על השאלה מה עדיף: "אנטיפריזה" או אנטיפריז (ומדוע). נותר להבהיר כמה פרטים קטנים.
דואג לאיכות הסביבה
אז למדת מה עדיף: אנטיפריז או "אנטיפריז", האם אפשר להפריע לתערובות האלה, מה המאפיינים שלהן. אנו מקווים שתמצא את ההמלצות שלנו שימושיות.
