A hazai hadiipari komplexum az elmúlt években tapasztalhatómajdnem második szülés. Új típusú fegyvereket fejlesztenek ki, a régieket pedig aktívan modernizálják. Ez különösen a repülés példáján szembetűnő. Így már sok repülőezred megkezdte a legújabb MiG-35 fogadását, amely a világ egyik legfejlettebb vadászbombázója.
Főbb jellemzők
A repülőgépet az RSK MiG fejlesztette ki.A fő megkülönböztető jellemzője a legszélesebb körű funkcionalitás, amely lehetővé teszi a gép használatát különféle körülmények között. Export változatban is gyártják, van egy kétüléses kabinnal történő módosítás. Az új MiG-35, amelynek fotója a cikkben található, nagyon hasonlít az előző modellre (MiG-29), de alapvetően más gép.
Ezeknek a gépeknek az összes módosítása alapvetően új.repülőgép. A fő megkülönböztető jellemző a megnövelt repülési hatótáv, a teljesen frissített fedélzeti felszerelés, a továbbfejlesztett fedélzeti fegyverzet, valamint a több tartozék és lőszer szállításának lehetősége.
A MiG-35 teljes mértékben megvalósította a HOTAS elvét.Mit jelent? A helyzet az, hogy repülés közben a pilóta számára szükséges összes információ közvetlenül a pilótafülke burkolatának üvegén jelenik meg. Ehhez egyszerre három "kijelzőt" használnak. Ez a koncepció lehetővé teszi a pilóta számára, hogy légi harcot folytasson anélkül, hogy a műszervezérlés elvonná a figyelmét.
Repülőgép szerkezet
A gép az alacsony helyzetű séma szerint készülszárny és egymástól viszonylag távol elhelyezkedő motorok. A tok gyártása során titánt, alumíniumötvözeteket és kompozit anyagokat használnak. A szárny söprése körülbelül 42 fok.
A gerinc bőre CFRP-ből készül. A gép a jól bevált K-36DM katapult ülést használja.
Erőmű
Ennek megfelelően az RD-33MK motorokat használják,amelyek sok tekintetben hasonlóak a MiG-29K-hoz. A gyártó jelentése szerint változtatható tolóerő-vektorral rendelkező erőművek egyedi vásárlók számára telepíthetők. Ezeket a hajtóműveket minden MiG-35 repülőgépen felszerelik, amelyek a műrepülés bemutatására szolgálnak.
automatizálás
A pilóta, a gép terheinek csökkentése érdekébena SAU-451 automata vezérlőrendszert használják. Ezenkívül az SOS-3M jelek korlátozó berendezéseit telepítik. A SUV-29 komplexum felelős a célpont megcélzásáért. Tartalmaz egy RLPK-29 irányzó rendszert és egy Ts100 fedélzeti számítógépet.
Általában véve a modern repülés pontosan erre összpontosíthogy maximalizálják a pilóták felelősségének összetett számítástechnikai rendszerekre hárítását. Ez érthető: a harci repülőgépek sebessége olyan mértékű, hogy az emberi reakció egyszerűen nem elég ahhoz, hogy megfelelően reagáljon egy hirtelen fenyegetésre.
A modell által képviselt optikai irányzékrendszerOEPrNK-29, tartalmazza az OEPS-29 komplexet. A Shchel-3UM bebizonyította, hogy a világ egyik legjobb célzási rendszere. A CH-29 felelős a navigációért és az útvonaltervezésért.
A parancsnoki rádiókommunikáció berendezésekéntE502-20 "Türkiz" használatos. A pilótát az SPO-15LM "Birch" előzetesen tájékoztatja az ellenséges radar megközelítéséről. A jármű észlelésének és a nagy pontosságú fegyverek irányításának megakadályozására a Gardenia-1FU zavaró berendezést, valamint a hamis célpontok kiszabadításáért felelős PPI-26 berendezést alkalmazzák.
A felszerelések és fegyverek alapvető jellemzői
A gép „kiemelése” a legújabb Zhuk-ME radarradar, egy modern optikai helymeghatározó rendszer, valamint a repülősisakba épített „okos” céljelző rendszer.
A repülőgép-vásárlás vonzerejének növelése érdekében a külföldi vásárlók számára lehetőséget biztosítottak a külföldi gyártók fegyvereinek felakasztására.
Mi a jó még a MiG-35-ben? A műszaki adatok magukért beszélnek.
A mindössze 11 tonnás saját tömegű repülőgép 2300 km/h-ra gyorsulhat. Ugyanakkor 4,5 tonna fegyvert tud felvinni a fedélzetére és 3200 km-t repülni vele (ha vannak tartalék üzemanyagtartályok).
Ezenkívül a MiG-35, amelynek műszaki jellemzőit mérlegeljük, 17 kilométeres magasságba emelkedik, és a minimális felszállási futás mindössze 260 méter!
Ellenség észlelése
A radar segítségével azonosítani és nyomon követni a levegőbencélpontok akár 120 km távolságban. Tíz célpont egyidejű követése és egyszerre négy célpont követése megengedett. Ha felszíni célpontokkal folytatott harcról beszélünk, akkor a romboló típusú hajókat legfeljebb 250 km-es, a rakétahajókat pedig 150 km-es távolságban észlelik.
A modern harci repülőgépek fejlesztésének trendjei
Ma már az egész világon ez egyre világosabb.az a tendencia, hogy a többcélú harcosok kétülésesekké válnak. Mint már mondtuk, a MiG-35 sem volt kivétel. Mi az oka a tervezőirodák azon vágyának, hogy növeljék a személyzet létszámát?
Emiatt született meg az a döntés, hogy beülünkkét pilóta pilótafülkéje, így az egyikük vezeti a gépet, a másik pedig légi csatát vív. Tekintettel arra, hogy a MiG-35 sebessége meghaladja a hang sebességét, ez a megoldás nemcsak a kezelők terheinek csökkentését teszi lehetővé, hanem jelentősen növeli a gép egészének túlélőképességét is.
kilátások
Nem kell új fejleményre gondolnikizárólag a hazai katonaság érdekelt. A malajziai légierő többször beszélt az orosz többcélú vadászbombázók használatának előnyeiről. Az indiai fegyveres erők képviselői ugyanerről beszéltek.
Sajnos még kiváló teljesítményt isA MiG-35 nem mentette meg a kulisszák mögötti intrikáktól, amikor az orosz repülőgépek utánpótlását földhöz vágta, hogy az indiai fél nem volt hajlandó megismételni a 90-es évek kockázatait. Aztán az ország egész hadserege anyagi támogatás nélkül maradt.
Az ok egyszerű - Oroszország katonai-ipari komplexuma azokban az években egyáltalán nem volt képes az export biztosítására, de India is megérthető.
Jelenleg hazai szakembereknemcsak az új MiG-ek exportszállításán, hanem a belföldi repülőezredek újrafelszerelésén is dolgoznak. Különösen azt már bejelentették, hogy az "Admiral Gorshkov" repülőgép-hordozót felszerelik velük.
Elődök
Ma már nagyon ritka, hogy egy úja gépet a semmiből fejlesztették ki. Mindig az előző generáció modelljét használjuk alapnak. A hazai szakemberek ezúttal a MiG-29M-et részesítették előnyben.
A MiG-35 és a régi modell közötti különbségek
Annak ellenére, hogy a tervezés alapja volt29M modellt, az új repülőgépet egyesítették a 29K-val. A meghajtási rendszer és a vezérlőrendszer, a pilótafülke és a szárnyszerkezet szinte azonos. Sok tekintetben az egyetlen különbség a jelentősen könnyű alvázkialakításban van.
De ezeken a gépeken az avionika teljesen más.Különösen egy fázisradart telepítettek oda, valamint egy kiváló védelmi repülőgép-komplexumot, amely egyszerre több aktív és passzív védelmi rendszert tartalmaz. Sok közülük többfunkciós.
Megbízhatóság és harci stabilitás
Ezeket a harcosokat kiváló harci képességeik jellemziktúlélhetőség a radar és az infravörös függöny jelenléte miatt. Emellett a mi szélességi köreinken különösen figyelemre méltó a teljesen alkalmatlan és kivilágítatlan repülőterekre való leszállás lehetősége.
A tervezők a legtöbbet a repülőgép megbízhatóságára fordították.fokozott figyelmet. Tehát a gép és a rendszerek összes vezérlőrendszere duplikált. Normál üzemmódban minden kiegészítő vezérlőrendszer készenléti üzemmódban van. Speciális megközelítés a repülőgépek áramellátásának példáján is észrevehető.
Tehát két generátor helyett, ami volta MiG-29-re szerelve az új repülőgép egyszerre négyet kapott. Van egy speciális indítórendszer is, amely akkor is képes teljes mértékben ellátni árammal a repülőgépet, ha a hajtóművek nem járnak. Ez lehetővé teszi szinte az összes fedélzeti rendszer teljes tesztelését még a földön, és ehhez egyáltalán nem szükséges üzemanyagot égetni. Még a levegőből oxigént kivonó berendezésnek is megvan a maga sajátja.
Mindezek a körülmények az ebbe az osztályba tartozó vadászgépeket gyakorlatilag autonóm harcrendszerré teszik.
Pilóta munkahelyek
Mint már elmondtuk, három információs kijelzőt helyeztek el a pilótafülke tetőjének "szélvédőjén". Egyébként maga a kabin valójában megegyezik a hajó MiG-29K-jával.
A fejlesztők ezt annak köszönhetik, hogya pilóták erről a lehetőségről beszéltek a legpozitívabban. A második pilótafülkében négy többfunkciós jelző is található, amelyek közül az egyik az első pilóta pilótafülkéjéből származó alapvető információkat duplikálja.
Egyébként a MiG-35 repülőgép együléses változatában a második kabin helyén egy további üzemanyagtartályt helyeznek el.
Repülési teljesítmény
Általában a 35. modellt pontosan ezzel fejlesztették kifigyelembe véve, hogy a pilóták képzése a lehető legkevesebb időt vett igénybe. Például a kadétok szinte közvetlenül átültethetők a MiG-29-en alapuló kiképző szimulátorokból. Jelenleg a szimulátorok új verzióinak fejlesztése folyik, amelyek a MiG-35-ös repülőgépet reprezentálnák hajós változatban.
De a gépnek van még egy fontossága isműködésének rendkívüli egyszerűségében kifejeződő előny. A tény az, hogy csapataink ma nagyrészt MiG-29M-el és 29K-val vannak felszerelve. Ennek megfelelően egy szinte teljesen azonos autó szervizelése sokkal könnyebb lesz, mint egy teljesen új repülőgépé.
A szakértők egyebek mellett megjegyzik, hogy ennek a modellnek a korszerűsítési lehetőségei 2040-ig elegendőek lehetnek.
Tájékoztatás a MiG-29/35 RF fegyveres erőinél folyó modern hadműveletről
Jelenleg hazánk csapatai rendelkeznekmintegy 400 darab MiG-29 új módosítást. A jelentések szerint ettől az évtől a MiG-35 vadászgépet aktívan ellátják a csapatok. Ma már nem több, mint néhány tucat ilyen osztályú jármű van az aktív hadseregben, de az ezekre való átállás nyilvánvalóan gyorsított ütemben történik majd.
Ez nem csak a programnak köszönhetőtömeges újrafegyverkezés (2020-ig), de azzal a ténnyel is, hogy a 29 „Migov” tervezésében végzetes hibák derültek ki, amelyek a farokegység egyes részeinek katasztrofálisan gyors elhasználódásával kapcsolatosak. 2008-ban egy pilóta halt meg emiatt.
Jelenleg csak azok repülhetnekolyan repülőgépek, amelyek átestek a teljes technológiai ellenőrzésen. A védelmi osztály projektjeit már fontolgatják, amelyek szerint szinte minden második MiG-35-ös vadászgép a már szolgálatban lévő repülőgépek mélyreható modernizálását jelenti majd.
Maga a katonaság azonban nagyon szkeptikus ezzel az ötlettel kapcsolatban: sok ilyen típusú gépet gyártottak a szovjet korszakban, így működési erőforrásaik már rég kimerültek.
Eladás külföldi partnereknek
Mint már említettük, külföldi partnerekirigylésre méltó érdeklődést mutatnak e repülőgépek megvásárlása iránt. Jelenleg azonban nincsenek igazán érdekes javaslatok a szállításukra. Tehát a hazai gyártók még mindig nem feledkeztek meg a 2012-es incidensről, amikor az indiai hadsereg megtagadta egy adag vadászgép megvásárlását.
A formális ok a repülőgép-hajtóművekre vonatkozó követeléseik voltak. Nem hivatalosan arról számolnak be, hogy Indiának akkoriban egyszerűen nem volt kedve megismételni a 90-es évek szomorú tapasztalatait.
Ma a helyzet nagyjából ugyanaz: a külföldi vásárlók bizonyos érdeklődést mutatnak a repülőgép iránt, de nem sietnek nagy mennyiségben vásárolni. Egyébként mennyibe kerül a MiG-35?
Elég nagy nő:ha ugyanazt a 2012-t vesszük figyelembe, akkor egy repülőgép ára körülbelül 100 millió dollár volt. Figyelembe véve azt a tényt, hogy abban az időben az indiánok megtagadták 126 vadászgép szállítását, amelyek összköltsége több mint 10 milliárd dollár volt, katonai-ipari komplexumunk nem kapott sok pénzt.
Azonban elég a szomorúról.Megjegyzendő, hogy a külföldi vevők által az utolsó pillanatban elhagyott repülőgépek kerültek szolgálatba a hazai fegyveres erőknél. Remélhetőleg az ország normál védelmi képességéhez szükséges mennyiségben átveszik a MiG-35-öt.
Úgy tűnik, hogy szinte minden új harcosa Kurszk régió és a moszkvai régió repülőterén állomásozik. A legújabb geopolitikai trendeket figyelembe véve nem kétséges, hogy hadseregünknek nagy szüksége van a hazai repülőgépekre.
