A légierő az egyik legnagyobb ágOroszország csapatai. A légierő harcképességének legfontosabb kritériuma a repülőgépek technológiai fölénye. És ezért a világ fejlett hatalmainak - Oroszország, USA, Kína - hadseregei e tekintetben arra törekednek, hogy egy lépéssel a bolygó többi része előtt járjanak. Ezért nem csak arra törekszenek, hogy csapataikat modern felszerelési modellekkel szereljék fel, hanem ígéretes fejlesztésekben is részt vegyenek. Többek között a repülés területén.
Most a világ számos dizájnjának szívébenAz iroda egy 6. generációs vadászgépet hoz létre. A "junior" besorolású autók már repülnek, és nagy erőkkel gyártják őket. Az oroszok, az amerikaiak és egyes források szerint a kínaiak engedték el őket. Ezért az államok nemzeti hadseregeinek versenyképességének kulcstényezője a légierő egy generációval magasabb vadászgéppel való feltöltése lesz. Mikorra várható az ilyen gépek megjelenése?
6. generációs kritériumok
Tulajdonképpen milyen szempontok alapján az újegy vadászgép besorolható a 6. generációs repülőgépek közé? A szakértők által felkért főbbek közé tartozik a repülési autonómia. Vagyis a gépet nem egy személy, hanem egy számítógép fogja vezérelni - automatikus módban vagy távoli interakción keresztül az emberekkel. Ugyanakkor vannak repülési szakértők, akik szerint egy 6. generációs vadászgép is irányítható. Elképzelhető – vallják a szakemberek –, hogy a legújabb osztályú gépek egyidejűleg két technológiai megvalósításban készülnek majd.
Van egy olyan verzió, hogy az amerikai pilóták közelebb állnakpilóta nélküli koncepció, az orosz pedig egy olyan, amelyben a repülőgépet egy személy fogja irányítani. Az egyesült államokbeli tervezők, amint azt számos forrás megjegyzi, ezzel arra számítanak, hogy a vadászgépeknek hihetetlenül nagy ellenállást biztosítanak a túlterhelésekkel szemben, mivel a robot gond nélkül elviseli azokat. Az oroszok viszont hajlamosak azt hinni, hogy egyetlen számítógép sem képes emberi szinten irányítani egy gépet. Az Orosz Föderáció repülőgép-tervezői között azonban sok támogatója van a pilóta nélküli koncepcióknak is. Igaz, amint azt egyes szakértők megjegyzik, az orosz mérnökök ezen a területen némileg alulmúlják nyugati kollégáikat. Ennek megerősítésére az Orosz Föderációban létrehozott pilóta nélküli járművek legújabb modelljeit sikertelenül tesztelték. Ezért a szakértők úgy vélik, hogy Oroszország a koncepció alapján bizonyos valószínűséggel létrehoz egy 6. generációs vadászgépet, ahol egy személy fogja irányítani a repülőgépet.
Az ígéret egyéb fontos kritériumai közöttszakértők extrém lopakodónak is nevezik a gépeket. A lopakodó technológia jelenlegi szintje messze nem 100%-os védelmet nyújt a repülőgépeknek a légvédelmi rendszerekkel szemben. Sőt, ha a legmodernebb légvédelmi rendszereket vesszük, mint például az orosz S-400, akkor a jelenlegi szintű „lopakodás” aligha akadályozza őket. A 6. generációs vadászgép azonban – ahogyan azt a szakértők várják – a lopakodás miatt a technológiailag legfejlettebb légvédelmi rendszereket is ki tudja majd hagyni a munkából. A fenti kritérium egyébként kiegészíthető a légvédelem elleni védelem eszközeivel (rakétaelhárító, csali stb.).
A következő kritérium egy aránytalanul magasabba vadászgép sebessége az előző generációk gépeihez képest. Ha most a leggyorsabb katonai repülőgépek 3 Mach nagyságrendű mutatóval repülnek, akkor a 6. generáció fejlesztése várhatóan átlépi az 5-ös küszöböt. A legújabb vadászgépek utazósebessége (utóégető nélkül) a szakértők szerint , minden bizonnyal szuperszonikus lesz. Sokkal gyorsabban is fel tudja venni. Nagyon valószínű, hogy a jövő vadászgépeinek utazósebessége megegyezik a mai utóégetési sebességekkel – 1,5-2 Mach. Az ultragyors vadászgépekre telepített hajtóművek egyik valószínű jellemzője a nagyon magas hatásfok. Ennek köszönhetően a repülőgépek hosszú ideig repülhetnek tankolás nélkül, és ezért nagy távolságra járőrözhetnek a bázisaikhoz képest.
A gép szerkezeti szempontból 6generációk, a szakértők szerint nagyon ergonomikus lesz. Lehetséges, hogy például a szárnyat többnyire a törzsbe építik be. A szakértők szerint fennáll annak a lehetősége, hogy a világ 6. generációjába tartozó vadászgépeket nem szerelik fel függőleges farokkal. Talán a repülőgép tervezése a "repülő szárny" koncepcióján fog alapulni (hasonlóan a futurisztikus megjelenésű B-2-höz, amely az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll).
Milyenek lesznek a legújabb harcosok? Az alábbi fotó hozzávetőleges útmutatást adhat nekünk.
Valószínűleg a 6. generációs gépekszupermanőverezhető (beleértve a nagy sebességű repülést is). Ennek érdekében minden modellt tolóerő-vektoros motorral szerelnek fel. A repülőgépnek 60 fokos nagyságrendű szögben kell könnyen manővereznie. Miért van szüksége egy repülőgépnek ilyen minőségre, ha közeli légi csaták valószínűtlenek? A fő szempont ebben a kérdésben az, hogy a szupermanőverezőképesség lehetővé teszi a vadászok számára, hogy az úgynevezett "rakétaelhárító" pályákon belül mozogjanak. Vagyis amikor egy légvédelmi rendszer feltűnő feje közeledik, az autó hirtelen oldalra fordulhat. A légvédelmi rakéta tehát, mivel nem volt ideje kiszámítani ezt a manővert, eltéveszti a célt.
Mi lesz még hozzáadva a legújabb harcosokhoz?Teljesen elképzelhető, hogy a földi tárgyakkal való kölcsönhatás meglévő mechanizmusához képest tökéletesebb mechanizmus jelenik meg bennük. És nem csak a földön, hanem a tengeren, az űrben vagy akár a víz alatt is. A szakértők szerint a legújabb generáció legjobb vadászgépe az, amely mindenekelőtt a többinél gyorsabban képes taktikai és stratégiai adatokat cserélni a parancsnoki beosztással és más repülőgépekkel, valamint információkat fogadni a műholdakról. Mindez lehetővé teszi a pilóta számára, hogy megelőzze az ellenséget a kulcsfontosságú döntések meghozatalában, amelyek befolyásolják a harci küldetés sikerét.
Valószínűleg katonai vadászgépek is 6generációk sokkal nagyobb harci sugarú fegyverekkel lesznek felszerelve, mint amit a mai kivitel lehetővé tesz. Létezik olyan verzió, hogy a célpontok nagy távolságból történő eltalálásához szükséges erőforrásoknak köszönhetően a járművek képesek lesznek ellenállni a legújabb légvédelmi rendszerekkel való konfrontációnak. Lehetőség lesz például egy harci rakéta kilövésére még azelőtt, hogy a légvédelmi komplexum radarja észlelné a repülőgépet. Valószínűleg a legújabb járműveket nemcsak a jelenleg főleg használt rakétafegyverekkel szerelik fel, hanem lézerrendszerekkel is. Sőt, nagyon különböző célokra: mind az elektronikus hadviselésre (az ellenséges repüléstechnika letiltása), mind azokra a lézerekre, amelyek maguk is képesek eltalálni a célokat. Lehetséges, hogy a fegyver is elektromágneses lesz. És azok a rakéták, amelyeket állítólag a 6. generációs járművekre telepítenek, olyan sebességgel repülnek, hogy a légvédelmi rendszerek egyszerűen nem tudnak velük "lépést tartani".
Lesz a világ legjobb harcosa?
Még egy érdekes kérdés.Egyes szakértők úgy vélik, hogy nem valószínű, hogy a repülőgép-tervezők közül bármelyik is képes lesz objektíve a világ legjobb vadászgépét létrehozni. A 6. generációs gépek üzembe helyezésére várhatóan megközelítőleg azonos szintű lesz bennük a technológia. Körülbelül ilyen helyzet van most az 5. generációs vadászgépekkel. Az orosz T-50 és az amerikai F-22 általában sok szakértő szerint nagyon hasonló potenciállal és összehasonlítható technológiai szinttel rendelkezik. És ez annak ellenére, hogy az Orosz Föderációban (és előtte - a Szovjetunióban) gyártott 3. és 4. generációs vadászgépek sok szakértő szerint egyes esetekben fejjel-vállal az amerikai társaik felett voltak, és fordítva. Ami a 6. generációt illeti, a szakértők szerint hiába vezetnek egyes repülőgépek mondjuk sebességben, akkor sincs garancia arra, hogy más alkatrészekben (például manőverezhetőségben) nem engednek a versenytársaknak. Nagyon fontos tényező lesz a haderő más ágaiból - űr, légvédelem, haditengerészet, bizonyos feladatokban - a szárazföldi erők járműveinek támogatása is.
Oroszországnak szüksége van egy 6. generációs repülőgépre?
A légiközlekedés szakértői között van egy véleményhogy egy 6. generációs vadászre nincs szükség a modern hadseregeknek, köztük az orosznak sem. A támogató érveknek két fő típusa van. Az első szerint a légvédelmi rendszerek intenzívebben fognak fejlődni, mint a szárnyas berendezések. Ezért a szakértők szerint teljesen kivitelezhetetlen a legújabb és valószínűleg hihetetlenül drága vadászgépekből álló flottát létrehozni, mivel nagy valószínűséggel lelövik őket a csaták során.
Egy másik érv az építési technológiaa modern katonai repülőgépek elvileg olyan szintre jutottak, hogy problémás olyan autót készíteni, ami valóban erősebb lenne. Az orosz T-50-es repülőgépek, az amerikai F-22-es vadászrepülőgépek és valószínűleg a már gyártásra készülő, 5. generációs kínai repülőgépek elvileg technológiailag elég fejlettek ahhoz, hogy a következő évtizedekben kielégítsék a hadseregek igényeit - vélik a szakértők. Különösen sok modern gépen megtalálható egy olyan paraméter, mint az eltéríthető tolóerővektor, amely várhatóan kötelező lesz a 6. generációs repülőgépeknél. És az a szuper manőverezhetőség, amiről fentebb beszéltünk, még néhány 4. generációs vadászgépen is megvan. A modern T-50-ről és F-22-ről nem is beszélve. Ráadásul mindkét repülőgép utazósebessége egyes szakértők szerint akár a szuperszonikus értékeket is elérheti.
Koruk előtt
Van egy verzió, amely a jelenlegi modellek harcosok50 éves szolgálatra tervezték. Ezt közvetve megerősíti, hogy a 60-as évek közepén kifejlesztett, még az előző, 4. generációs repülőgépek a mai napig sikeresen szolgálnak a világ vezető katonai hatalmainak hadseregében. Alapvető jellemzőik - a vadászgép sebessége, fegyverzete, manőverezési képessége - a szakértők szerint teljesen összhangban vannak a modern feladatokkal. Ide tartoznak különösen az olyan járművek, mint az orosz Szu-30, az amerikai F-14.
Van olyan vélemény is, hogy még egyes repülőgépekA 4. generáció bizonyos alkatrészekben meglehetősen sikeresen versenyezhet, ígéretes fejlesztésekkel. Egyes szakértők különösen az orosz vadászgépeket minősítik - Szu-35, MiG-29 a legújabb módosításokban. Emellett a meglévő gépekben (a 4. és 5. generációban egyaránt) sok szakértő szerint óriási lehetőség rejlik a modernizációban. Emiatt az ígéretes repülőgépeknél várhatóan számos funkció "csavarható" az előző generációs vadászgépek mintáira.
Mikor érkeznek meg az új autók?
Mikor jelenik meg az új osztályú repülőgép?A szakértői előrejelzések szerint a következő 10 éven belül lehetséges az ilyen gépek teszttesztje, a gyártás 20 éven belül reális. Létezik olyan verzió, hogy az első 6. generációs vadászgépet az amerikaiak gyártják majd. Ezt elsősorban az Egyesült Államok kolosszális katonai költségvetése segíti elő, amely sokszorosa annak, amely Oroszország és Kína rendelkezésére áll, még ha összegezzük is. Emellett az Egyesült Államokban sok szakértő szerint irigylésre méltó technológiai potenciál van.
Bár, mint egyes szakértők rámutatnak, nem mindenAz amerikaiak nagyon pozitívak. Különösen sok szakértő kritizálja az USA-ból származó fejlett fejlesztéseket - ugyanazt az F-22-t, valamint az ígéretes F-35-öt (amely egyébként nem tartozik az 5. generációhoz, ami közvetve megerősítheti a a tervezők érdeklődése a 6. szint elérése iránt).
Meglévő prototípusok: amerikai koncepciók
Melyek a 6. generáció prototípusai? Milyennek kell lennie a világ legjobb új osztályú vadászgépének?
Ezek közül néhány szakértő a projektet tekintiA Boeing által kifejlesztett F / A-XX. Feltételezhető, hogy ez egy hordozó alapú vadászgép lesz az amerikai haditengerészet számára, amely számos harci küldetésben használható. A prototípus gépet a Boeing mérnökei mutatták be a világnak még 2008-ban. A repülőgép tervezési jellemzője, hogy nincs függőleges farka, míg szinte minden modern vadászgépnek van ilyen. A szokatlan F/A XX fotója alább látható.
A készülék szárnyai a szakértők szerint hasonlóakaz F-22 ilyen elemei. Egy ígéretes repülőgép pilótafülkéjében a bemutatott elrendezés alapján két hely van a pilóták számára. A szakértők szerint az első a vadászgépet fogja irányítani, a második pedig a fegyverkészletben található pilóta nélküli légi járműveket fogja irányítani. Sok szakértőt azonban megzavart a gép nagy bejelentett tömege - 45 tonna. Van azonban egy vélemény ebben a kérdésben - erősebb motort lehet felszerelni egy nehéz testre, ezáltal növelve az eszköz teljes tolóerő-tömeg arányát. A motor, amely valószínűleg az F/A-XX-ben lesz, ugyanaz, mint az F-35-ben. Ami ismét megerősíti azt a tényt, hogy sok mai technológia már megfelel a 6. generáció kritériumainak. Az F/A-XX gyártása a 2020-as évek közepén várható.
Néhány évvel az F / A-XX első bemutatója utánA Boeing bemutatta a nagyközönségnek a 6. generációs gép koncepciójának frissített változatát. A projekt szerint a repülőgépet ugyanabban a technológiai változatban állítják elő – pilóta nélküli és olyan változatban, ahol egy személy fogja irányítani az eszközt. A feltételezések szerint a repülőgép a következő évtizedekben képes lesz a negyedik generációs F-18-as vadászgépek helyettesítésére.
Eközben a Boeing Corporationnek van egy másik6. generációs vadászgép koncepció. Ez egy F-X autó. Már nem a haditengerészetnek, hanem kifejezetten az amerikai légierőnek szánják. Feltételezések szerint ez a repülőgép váltja fel az F-22-t. A gép fő előnye a nagyon nagy sebesség.
Ismeretes, hogy egy másik amerikai repülőgép-óriás -Lockheed Martin – szintén elkészítette saját koncepcióját. Igaz, még mindig nagyon kevés tény létezik a cég ígéretes repülőgépéről. Talán csak arról van információnk, hogy az autó az integrált aerodinamikai koncepció szerint készül.
Az amerikaiak egyes szakértők szerint igenhozzávetőleges irányelvek a 6. generációs vadászrepülőgépek üzembe helyezésének időzítésére vonatkozóan. Az Egyesült Államok maximum a 2030-as évek végéig hajlandó várni. Az amerikaiak viszont azt tervezik, hogy 20 éven belül újra felszerelik a hadsereget a repülőgép tömeggyártásba indítása után.
Repülőgép Európából
A repülőgép jelentős európai prototípusai közé tartozik6 generáció - a Dassault nEUROn konszern fejlesztése. Igaz, a cég mérnökei eddig egy jó drónnal büszkélkedhetnek, amelyet lopakodó technológiával hoztak létre. 2012-ben mutatták be a világnak. A szakértők szerint azonban azok a mérnöki fejlesztések, amelyeket ebben végrehajtottak, egy teljes értékű 6. generációs gép létrehozásának alapjává válhatnak.
Kínai projekt
Jelenleg a repülőgép-tervezők KínábólAz 5. generációs vadászgépek véglegesítése folyamatban van. A J-20 és J-31 repülőgépekről beszélünk. A szakértők szerint egyelőre a kínai mérnökök figyelmét nem fogják nagyon elzavarni az ígéretes fejlesztések, azonban vannak tények, amelyek megerősítik a kínai tervezők érdeklődését egy 6. generációs gép létrehozása iránt. Csakúgy, mint az európaiak, a kínai mérnökök is létrehoztak egy csúcstechnológiás drónt, amelyet Lijiannak hívtak, és a radar számára alacsony láthatóság jellemezte. A fejlesztés alapján a szakértők szerint egy ígéretes sugárhajtású vadászgép is megtervezhető. Lehetséges, hogy bizonyos mértékig megfelel a 6. generáció kritériumainak.
Japán prototípus
Konstruktorok Japánból, amint arról számos jelentés beszámolforrások is részt vesznek a legújabb osztályú vadászgép megalkotásában. Úgy gondolják, hogy a gép alapja egy kísérleti ATD-X repülőgép lesz. Létezik olyan verzió, hogy a japánok egy 6. generációs vadászgépet építenek az Egyesült Államok tervezőivel szövetségben. A szakértők az ATD-X gépet olyan modellnek nevezik, amely a jövő legfejlettebb technológiáinak megvalósításának alapjává válhat. Beleértve a 6. generációs vadászgép fejlesztését.
Orosz koncepció
Hogy állnak a dolgok a hazai dizájnbaniskola? Van rá esély, hogy hamarosan megjelenik egy orosz 6. generációs vadászgép? Csak annyit tudni, hogy az ország katonai vezetése tervezi egy ilyen gépezet létrehozását. Vannak olyan információk, amelyek szerint a Sukhoi cég ilyen irányú fejlesztéseket folytat. Igaz, keveset tudunk a fejlesztés megkezdésének és egy ilyen repülőgép gyártásba való bevezetésének lehetséges időpontjáról. Ma a hazai fejlesztők minden erőforrását más orosz vadászgépekre irányítják - az 5. generációhoz tartozó T-50-re, valamint a régebbi modellekhez tartozó gépek modernizálására. De a szakértők között van egy olyan verzió, amely szerint a T-50 lehet az alapja a 6. generációs repülőgép létrehozásának.
Fentebb már említettük, hogy az orosz tervezőkmegkezdheti egy ígéretes gép létrehozását mind pilóta nélküli alapon, mind olyan technológiák alapján, amelyek lehetővé teszik egy személy részvételét a repülőgép irányításában. Ha az első opciót választjuk prioritásként, akkor a MiG Tervező Iroda által készített Skat típusú apparátus használható a fejlesztések alapjául. A benne alkalmazott technológiák szakértők szerint nagyban hozzájárulhatnak ahhoz, hogy belátható időn belül megjelenjen az orosz 6. generációs vadászgép.
Ugyanakkor a médiában olyan hírek jelennek meg, hogy az elsőA következő 10-12 évben megjelenik a 6. generációs gép prototípusa, amelyet az Orosz Föderáció mérnökei készítettek. Ezt nagy valószínűséggel a United Aircraft Corporation fogja megtenni. Ugyanakkor megjegyzik, hogy az orosz repülőgép-tervezőknek esélyük van megelőzni az Egyesült Államokat, amely a 2030-as évekre egy hasonló osztályú repülőgép létrehozását tervezte. Ugyanakkor, amint azt a szakértők megjegyzik, az Orosz Föderáció mérnökei még nem döntöttek az ígéretes vadászgép pontos koncepciójáról, mivel úgy vélik, hogy fejlesztése inkább tudományos, mint tervezési kérdés.
