A légi közlekedés mindig is büszkeségünk voltországok. Nem kímélték költségeit, és termékei (mind polgári, mind katonai) minden földrész egét bejárták. A kooperatív kapcsolatok szinte teljes összeomlásának körülményei között csodának tekinthető, hogy a repülőgépgyártó iskola nem veszett el.
Nem minden iparosodott ország képes rámegengedheti magának a repülőgépek gyártását. Például Németország, amely számos olyan modellt gyárt, amelyet joggal tartanak a világ legjobbjának, nem épít egyedül repülőgépeket, bár nem is olyan régen (történelmi mércével mérve), a második világháború idején Messerschmitts és Henkels teljesen a szinten. Az iskola elveszett ...
A magas ellenérea szovjet repüléstechnika működési jellemzői, lehetőségei fokozatosan csökkennek, elavulnak. Oroszország legújabb repülőgépei hamarosan felváltják. Először is ez vonatkozik a harci járművekre, amelyek flottáját a következő két-három évben felére frissítik.
Helyi konfliktusok, ha erőszakkal oldják meg őketspeciális eszközöket igényelnek. Az egyik a frontvonalas repülés, amelynek célja a szárazföldi erők támogatása és ultrapontos sztrájkok végrehajtása a potenciális ellenség kommunikációs központjai, központja, infrastruktúrája és szállítási útvonala ellen. Az új orosz katonai repülőgép, a Su-34 és MiG-31, amelyek valójában légi csapásrendszerek, és a modernizált Su-24M támadó repülőgépek, amelyek éjjel-nappal képesek működni, meglehetősen képesek megoldani a harci feladatokat figyelembe véve az ellenséges vadászrepülőgépek fenyegetéseit.
Az ötödik generáció legújabb orosz repülőgépea jobb manőverezhetőség és a dinamikus jellemzők mellett különböznek elődeiktől, a figyelmeztető rendszereknél kevésbé észrevehetőek. Nehéz felismerni és ezért lelőni őket. Ezt a minőséget úgy érik el, hogy sok szempontból egyedülálló technológiákat alkalmaznak a radarok elektronikus zavarására. Speciális bevonatokat is alkalmaznak a felületek visszaverődésének csökkentésére.
A nagy távolságú repülést sem hagyták figyelmen kívül.A hagyományosan légi hosszú májnak számító stratégiai bombázókat (például az amerikai B-52-et a XX. Század 50-es éveiben fejlesztették ki, első pilótáinak unokái repülnek rajta) hazánkban is sokáig használják. Ennek a kategóriának a legújabb orosz repülőgépei a jól bevált Tu-160, Tu-22MZ és Tu-95MS alapmodellek mélykorszerűsítésének termékei. A bombaterhelés mellett képesek ultrapontos rakéták fegyvereinek hordozására speciális töltésekkel.
Oroszország új polgári repülőgépei, szemben aA szovjet repülőgépipar legtöbb mintáját a kezdetektől fogva utasszállító repülőgépként fejlesztik, figyelembe véve a kényelem és a hatékonyság minden követelményét. A hagyományosan harci járművek gyártására szakosodott Sukhoi cég a közepes távolságú légitársaságok számára fejlesztette ki a Sukhoi Superjet-100-at. Más ismert cégek, például az Ilyushin Design Bureau, a Tupolev OJSC, a Sokol és az Aviakor gyárak is ebben az irányban dolgoznak.
Van ok azt remélni, hogy a legújabb orosz repülőgépek hamarosan méltó versenytársává válnak a Boeing és az Airbus számára mind a hazai, mind a nemzetközi repülőgéppiacon.
