A tengelydobozok arra szolgálnak, hogy átadják az autó nyomását, amelyet a kerekek nyakára hatnak, valamint korlátozzák ennek a párnak a hossz- és keresztmetszetét.
Node eszköz
Ha a tengelydoboz készülékéről beszélünk, akkorfontos rögtön megjegyezni, hogy ez az autó kerékpárjának legfontosabb része. Ennek az elemnek a felszerelése vagy szétszerelése is a kerékpár felszerelésével vagy cseréjével együtt történik. A fent leírtakon túlmenően a szerelvény célja az is, hogy erős kapcsolatot hozzon létre a kerékpár és a forgóváz kerete között. A kapcsolódás a tengely feletti rugós felfüggesztéssel történik. Egy másik feladat, amelyre az autó tengelydobozát szánják, a gördülőcsapágyak zsírjának tárolása. Más szóval ez a rész egyfajta konténer. Ez az elem korlátozza a kerékpár szükségtelen elmozdulását a forgóváz keretéhez képest, és átadja a kocsi tömegének terhét a tengelycsapra.
A csomópont összetevői
A teherkocsi tengelydoboza nagyszámú alkatrészből áll.
Az első rész egy füles karosszéria, amely rugós felfüggesztésre szolgál.
A csomó második eleme a labirintusgyűrű. Ennek a résznek a helye a tengelydoboz házának hátsó burkolata. A tengely előemelő részére van rányomva.
A következő elem a gördülőcsapágyak. A szerelvény ezen eleme egy belső gyűrűből, hengeres görgőkkel ellátott ketrecből és külső gyűrűből áll.
Ezután egy kis darab, az úgynevezett tolóalátét található a gördülőcsapágyak között.
Egy másik eszköz, amelyet külső csapágy beszerelésére terveztek, egy biztosítógyűrű.
A végrögzítéshez Belleville alátét vagy öntött anya szükséges.
A tengelydobozban van még egy hátsó burkolat, filc és gumibetétek az alkatrészek között, valamint egy ellenőrző burkolat.
Mindezek az elemek egyetlen egységbe kapcsolódnak, amelyet tengelydoboznak neveznek.
Csatlakozási mód
Jelenleg az egységnek kétféle rögzítése létezik a kocsihoz. Állkapocsnak és pofátlannak nevezik őket.
Ha a második verzióról beszélünk, akkor beEbben az esetben az egység karosszériája, például egy személykocsiból, két konzollal rendelkezik, amelyeket úgy terveztek, hogy végrehajtsanak egy ilyen egység beszerelési eljárást, mint egy tengely feletti rugós felfüggesztés. Az összeszerelési rögzítőelemeken lyukak vannak, amelyeken keresztül rögzítik őket a kocsi keretéhez olyan alkatrészekkel, mint a spinonok. Ilyen beépítési esetekben a tengelydoboz labirintus része a testével össze van öntve, és egy darabból álló szerkezetet alkot.
Nagyon fontos figyelni a tengelydoboz fűtési hőmérsékletét.vezetés közben, és ezért a karosszéria felső részén van egy zsáknyílás, amely kifejezetten az SKNB felszerelésére szolgál. Az SKNB rövidítés a tengelydobozok fűtésének vezérlésére utal. Hozzá kell tenni, hogy az ilyen módon történő beszerelés során a labirintusgyűrűt csak úgy kell megnyomni és felszerelni, hogy ezt a részt előzetesen 125-150 Celsius fokos hőmérsékletre melegítik.
Milyen tengelydoboz meghibásodások fordulhatnak elő?
Mivel ennek az elemnek sok összetevője vanalkatrészek, valamint mozgó alkatrészek, akkor ezek kopása, kopása, meghibásodása teljesen logikus. És mivel a személy- vagy teherkocsik nagyszámú embert vagy értékes anyagot szállítanak, az egység meghibásodása szinte katasztrófához vezet.
A hibák közé tartoznak a következők:
- Csapágy meghibásodás. Leggyakrabban annak a ténynek köszönhető, hogy a görgő beékelődik, és leállítja a forgó mozgást.
- Probléma léphet fel, például eltört a végrögzítés. Ennek leggyakrabban az az oka, hogy az anya leválik a tengelynyakról, vagy a csavarfejek letörnek.
- Lehetséges olyan meghibásodás, mint a csapágy belső gyűrűjének elfordulása vagy a tengelycsap eltörése.
- Meghibásodásnak minősül az a pillanat is, amikor a tengelydoboz egység fűtési hőmérséklete meghaladja a 70 Celsius-fokot.
A csomópont meghibásodásának jelei
Számos jel van, amelyek alapján megtehetimegállapítja, hogy az autó ezen elemének teljesítménye meghibásodott, és ellenőrzésre és javításra van szükség. E jelek közé tartozik a köszörülés vagy koppintás, amely a vonat mozgása során időszakosan hallhatóvá válik.
Mivel a tengelydobozban a csapágyak fémből vannak, akkorezeknek a tárgyaknak a mozgás közbeni kiszóródásának hangja is a szerelvény törésének a jele. Az olyan események, mint például a labirintusgyűrűből szivárgó zsír, a tengelydobozon lévő vízkő vagy elszíneződés, az egység füstje jelenléte vagy annak szaga az autó leállása után, szintén arra utalnak, hogy a tengelydoboz hibás és javításra szorul. A túl magas hőmérséklet az elem felső részén szintén a tengelydoboz hibáihoz tartozik. Ezt a jelet könnyebb észrevenni, mint a többit, mivel ezt a paramétert felügyeli, és automatikus riasztás indul.
Forgalmi biztonság
Az egész vonat biztonsága nagymértékben függpontosan ennek az egységnek a megfelelő működésétől. Tekintettel arra, hogy a vonat meglehetősen nagy sebességet fejleszt, a tengelydoboz fűtési hőmérséklete nagyon nagy sebességgel - akár percenként 20 Celsius fokig - emelkedhet. A súlyos túlmelegedés következtében megnő a törés, például a gyűrű elcsavarodása vagy az egész alkatrész beszorulása. A két tengelydoboz egység egyik meghibásodása az autó kisiklását vonja maga után.
Elektromos mozdony tengelydoboz
A javítási munkákat akár benn is el kell végeznia műszaki dokumentációban meghatározott időtartam, vagy meghibásodás esetén. Gyakorlatilag nincs különbség a teherkocsi vagy az elektromos mozdony ezen elemének kialakítása között, ezért a tengelydoboz-egység javításának példája tekinthető egy olyan elektromos mozdony modellen, mint a VL80.
A csomópont elemzése az elfordulással kezdődikanyát, majd a csavart kiütjük. Nagyon fontos ellenőrizni a szálait. Érdemes megjegyezni, hogy a tengelydoboz minden alkatrészének mosása is fontos része a javításnak, mivel a szennyeződés miatt a csapágyak forgása leáll. De itt figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a mosás befejezése után több mint 6 óra nem telhet el az elem szétszerelése előtt. Ezt az a tény indokolja, hogy a hosszan tartó nedvességnek való kitettség az alkatrészeken túl gyors korrózió megjelenéséhez vezet.
Mit kell ellenőrizni javításkor
Nagyon alapos vizsgálatot kell végeznia tengelydoboz egység csapágyai és a betétek. Azokat a béléseket, amelyeket további felhasználásra alkalmasnak találtak, el kell küldeni mágneses hiba észlelésére. Az üzemeltetésre alkalmatlanabbnak ítélteket leszereljük és átszállítják az ellenőrzés, összeszerelés és csatlakozások kialakításának helyére.
A gördülőcsapágyakra nagyonalapos mosás. Először szappanos emulzióval mossák, majd újra mossák őket benzinben, majd szalvétával szárazra kell törölni. Ezt követően olyan eljárásokon is átesnek, mint az ellenőrzés, mérés és hibafeltárás.
Ezen elemek ellenőrzésekor nagyon fontos a fizetésügyeljen az olyan hibák jelenlétére, mint a túlmelegedés nyomai, repedések, amelyek leggyakrabban a gyűrűkön, ketreceken vagy hengereken fordulnak elő. Meg kell jegyezni, hogy az összes tengelydoboz meghibásodásának csaknem 37%-a abból adódik, hogy a leválasztó központosító felületének kifáradása vagy kopása következik be.
