A VAZ-2110 gyújtásmodult táplálásra szánjáknagyfeszültség a gyertyákig. Ez az egyik legfontosabb elem, meghibásodása megzavarja a motor működését. Ennek az eszköznek a segítségével az elektronikus vezérlőegységről érkező jel felerősödik - a feszültség körülbelül 30 kV. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gyújtásmodul a motortérben található, és folyamatosan túlmelegedésnek, pornak és víznek van kitéve, meghibásodik. A legkiszolgáltatottabb csomópontok a félvezető elemek.
Tervezési jellemzők
Ha ismeri az autóipar terveitrendszerek, akkor párhuzamot vonhat a nagyfeszültségű tekercs és a VAZ-2110 gyújtásmodul között. Ennek az eszköznek a működési hibái ugyanúgy jelentkeznek. Lényegében ez egy nagyfeszültségű tekercs és egy kapcsoló szimbiózisa. A tervezés a következőket tartalmazza:
1. Két tekercset használnak az éghető keverék gyertyák meggyújtásához szükséges nagyfeszültségű impulzusok előállításához.
2. Kétcsatornás kapcsoló vezető elemekből.
A készülék váratlanul meghibásodhat.Bár a jármű öndiagnosztikai rendszerrel van felszerelve, a Check Engine műszerfalon nem világít a jelző lámpa. Általában az egyik kapcsolócsatorna meghibásodik, ez a motor instabil működésével, néha leállításával nyilvánul meg.
Tipikus modulbontások
Ha van még egy kis tudás isaz elektronika, valamint a multiméter segítségével önállóan diagnosztizálhatja és azonosíthatja a problémát. A VAZ-2110 gyújtásmodul ellenőrzése kis időt vesz igénybe, de megtakarít egy drága egység megvásárlásától. Felhívjuk figyelmét, hogy néha olyan versenyek jelennek meg, amelyek idővel eltűnnek.
A hibák tehát a mikrovezérlőben maradnakspeciális tesztelők segítségével olvashatja el őket. De amint a gyakorlat azt mutatja, abban a pillanatban, amikor a meghibásodások nem jelentkeznek, a tesztelő nem ismeri fel a korábbi hibakódokat, de aztán eltűntek. Nagyon gyakran a meghibásodás oka az érintkezők szennyeződése, a ház rossz rögzítése, a tömeg hiánya, az elektromos interferencia jelenléte.
A gyújtásmodul eltávolítása
A VAZ-2110 gyújtásmodul javításáhozszétszerelni kell. Először ellenőrizze, hogy az összes kapcson van-e nagy feszültség. A leggyakoribb hiba a szikra hiánya a második és a harmadik hengerben. Ha enyhén lenyomja a ház hátsó részét, a motor normálisan járhat. De ez nem sokáig tart. A visszalépéshez a következőkre van szüksége:
1. Válassza le a földet az akkumulátorról.
2. Távolítsa el a blokkfejet borító díszburkolatot, ha van.
3. Távolítsa el az összes nagyfeszültségű vezetéket.
4. Válassza le a gyújtásmodulhoz vezető összes vezetéket. A fehér gyűrűk az összes vezeték számozását jelzik. A készülék testén a hengerek száma látható.
5. Húzza ki a csatlakozót a készülékből.
6. Csavarja le a blokkot rögzítő három anyát.
Ennyi, a VAZ-2110 gyújtásmodult eltávolították, és elkezdheti javítani.
Hogyan lehet visszaállítani
Az alumíniumlemezt kinyitva megtaláljaegy kis nyomtatott áramköri kártya, amely aktív alkatrészeket tartalmaz. Átlátszó szilikon borítja. El kell távolítani, mivel zavarja a javítást. Ügyeljen azokra a vezetékekre, amelyek összekötik a kártya és a csatlakozócsapokat. Alumínium, és ez a fém sokkal gyorsabban romlik, mint a réz. Mindezeket a vezetékeket ki kell cserélni. Néhány autós, aki javítja a modulokat, vezetékeket használ, amelyeket egereknél használnak a személyi számítógépekhez. De meg kell szokni, hogy velük dolgozzon - festékkel vannak bevonva.
Általában a teljes modul sémája egyszerű, a következőket tartalmazza:
1. Két BU931 tranzisztor (használhatja a KT848A hazai analógját, ez elég jól mutatja magát, és sokkal olcsóbb).
2. Két SGS-THOMSON kapcsoló (L497D1 modell).
Amit tudnia kell, ha dolgozik a modullal
Mielőtt dolgozni kezdene a modullal, meg kellvásároljon fluxust alumíniumhoz. A tranzisztorok cseréjekor vegye figyelembe, hogy a vezetékeket nagyon nehéz forrasztani a kollektor termináljaihoz, mivel azokat speciális anyag borítja. És bonyolítja a forrasztást. A munkájának megkönnyítése érdekében gondosan nyissa ki a port. Ne próbáljon túlmelegedni az elemen. Helyezze egy alumíniumlemezre úgy, hogy az összes hő belemerüljön. Ellenkező esetben a félvezetői csomópont összeomlik, és elront egy drága elemet.
A huzalok forrasztásakor ügyeljen ahogy a lehető legrövidebb legyen a hosszuk. Minden forrasztási pontot lakkozni kell, még a körmök esetében is. A javítás után feltétlenül ellenőrizze a VAZ-2110 gyújtásmodul teljesítményét. Ha rendesen működik, akkor mindent belülről automatikus tömítéssel kell kezelni. Ez biztosítja az egység maximális tömörségét - sem víz, sem por nem kerülhet be. És egy ilyen eszköz sok éven át szolgál. De ha a probléma nem az érintkezőkben vagy az áramtranzisztorokban rejlik, akkor jobb, ha meghagyja a javítás és egy új modul vásárlásának gondolatát - a VAZ-2110-en ez körülbelül 1500 rubelbe kerül.
