A vákuumerősítő eszköz, amelySzinte minden autó fékrendszerében használják. Segítségével a fékpofát a leeresztésnek köszönheti. Egy ilyen eszköz használata következtében a fékrendszer működése javul, így a vezető fáradása az utazás során jelentősen csökken.
Az erősítő kialakítása
Gyakran vákuumberendezések sikertelenek. Annak érdekében, hogy az erősítőt sikeresen meg lehessen javítani, ismerkedjen meg a készülék kialakításával a munka megkezdése előtt. És az ilyen részekből áll:
- a test, amely a membrán segítségével két kamrába oszlik: vákuum és atmoszférikus;
- a vákuumkamra pedig vákuumforráshoz van csatlakoztatva, amelyet gyakran használnak a motorban a fojtószelep mögött;
- hogy az erősítő megfelelően működött, megszakítás nélkül, vákuumos elektromos szivattyút használ (dízelmotorok esetén kötelező);
- A speciális tolóerejének köszönhetően a követőszelep elmozdul;
- Amikor a fékezés befejeződött, a fékpedál visszatér a kiindulási helyzetbe visszatérő rugó jelenléte miatt.
A hiba tünetei
Az erősítők javítása csak azután kezdődhethogyan jelennek meg a hibás működés minden jele. Rendszerint a készülék rendszerében a leggyakoribb hiba a vákuum létrehozásának részleges vagy teljes hiánya. Ez valószínűleg a membrán károsodásának következménye, ami kis mennyiségű levegőt eredményez a vákuumkamrába. Ez a probléma a láncban bekövetkező megszakítás vagy nyomáscsökkenés miatt is előfordulhat. Ezenkívül hasonló hibák jelentkezhetnek a szelep rugalmasságának elvesztéséből. Mindenesetre speciális vizsgálatokat kell végezni a problémák azonosítására.
Hogyan lehet azonosítani a hibát?
A vákuum-erősítőben fellépő hibák előfordulása speciális vizsgálatok végrehajtásával történik. Nézzük meg néhányat:
- Indítsa el a motort, és néhány perc múlva álljon leazt. Ezután meg kell nyomni a féket. Ha az erősítő működőképes, akkor a pedált kihúzza, amint nyomva van, ami azt jelenti, hogy a rendszer működni fog. Az erősítők javítása ebben az esetben nem szükséges.
- A pedál további nyomása hiányzikEzért a pályának kisebbnek kell lennie. De ha az első és a következő sajtolás közötti különbség nem érezhető, akkor a rendszer sikertelen. Valószínűleg a főfékhengerben nem biztosított további erő. Az erősítő javítása ebben az esetben segít a probléma megoldásában.
- Kívánatos még egy tapasztalatot tennitöbb művelet végrehajtása. Az indításhoz a motort el kell kapcsolni, majd többször egymás után, hogy megnyomja a fékpedált. Ismét nyomja be teljesen a féket, és indítsa el a motort. A vákuumerősítő javítása nem szükséges, ha elegendő vákuum keletkezik a működési kamrájában. Ezt a gyújtás bekapcsolása után a pedál enyhe leeresztése jelzi. Ugyanakkor, ha mozdulatlanul marad, azt jelenti, hogy a rendszer rosszul működik. Valószínűleg vannak benne légzárások. A kamrában lévő tömörség miatt a nyomás emelkedik, így a fékpedál emelkedni fog. Ennek eredményeként a vezetőnek erőfeszítéseket kell tennie a fék lenyomásakor.
Javítási technológia
Az erősítő javításának elvégzéséhez meg kell ismerkednie a munkafolyamatokkal. Az alábbi utasítás segíthet ebben:
- Figyelmesen olvassa el az üzemeltetési utasításban rendelkezésre álló összes információt. Az erősítő minden probléma nélkül javításra kerül.
- Az utastérben húzza meg a fékpedálhoz csatlakoztatott készülék meghajtását. A kormánytengely alatt található.
- A motorháztető alatt szüntesse meg a GTZ-t.
- Válasszák le a vákuumcsövet a visszacsapó szelepről.
- Javítsa ki az erősítőt vagy cserélje ki teljesen (ez a hiba típusától függ).
