A szállítmányozási üzletág dinamikusan fejlődőa gazdaság iránya. Évről évre egyre több új játékos érkezik hozzá, akik közül néhánynak fogalma sincs arról, hogy ebben az iparágban dolgoznak. Ennek javítása érdekében figyelmébe ajánlunk egy cikket, amely leírja a DDP szállítási feltételeit.
Az alapfogalom megfejtése
A külföldi szakirodalomban a szállítási feltételek DDPa Delivered Duty Paid (... megnevezett rendeltetési hely) kifejezéssel jelölik, ami fordítása „illetékfizetéssel történő szállítás”, amely után jelzik azt a rendeltetési helyet, ahová az árut be kell vinni.
Mit jelent ez?
Egyszerűen fogalmazva a kifejezés a következőket jelenti:az eladó vállalja, hogy a vevő rendelkezésére bocsátja a minden vámalakiságon (kezelésen) átesett árut, a felek által egyeztetett rendeltetési helyre szállítva azt. Természetesen ebben az esetben az eladó viseli az áruszállítással kapcsolatos minden kockázatot, fizet minden szükséges vámdíjat.
Így ebben az esetben az eladót terheli mindenfelelősség az áru biztonságos megérkezéséért a raktárból a végső vásárlóhoz. Fontos! Ha a szállító valamilyen okból nem tud kifizetni a termékek behozatalára vonatkozó engedélyt, a „DDP szállítási feltételek” kifejezés többé nem elfogadható.
Néhány kivétel
A felek megállapodhatnak ebben a részbenköltségeket (például áfát) a terméket vásárló fél fizetheti. De ebben az esetben a tranzakció minden apró részletét tükröznie kell a szerződésben. Az eladónak ebben a tekintetben különösen óvatosnak kell lennie: ha ezek a feltételek nem szerepelnek a dokumentumokban, bármely bíróság a vevő oldalára áll, így a DDP szállítási feltételei előnyösek az átvevő fél számára.
Ha a vevő vállalja annak kockázatátáruszállítás esetén a DDU kifejezést kell használni. Természetesen mindezt az adásvételi szerződésben is meg kell jeleníteni. Ezt a megjelölést a szállítási módtól függetlenül használják, de a nemzetközi gyakorlatban a tengeri szállítást DES vagy DEQ néven szokás jelölni.
Természetesen az eladó teljes felelősségéről már többször elismételtük, de ezt a témát érdemes részletesebben feltárni, hiszen esetenként kivételek is lehetségesek.
Vámkezelés
Más szállítási módokkal ellentétben ezesetben az eladó saját felelősségére (!) állít ki minden engedélyt a termékimportra, az árut más állam vagy országa vámhatóságán keresztül viszi át (belső szállítás), miközben minden illetéket és illetéket saját zsebből fizet.
Szállítási és biztosítási szerződések
Ezenkívül a szállító a saját költségéntermékszállítási szerződést köt. De! Hacsak a szerződésben külön nem állapodnak meg, önállóan választhatja ki az igényeinek leginkább megfelelő úti célt. Ami a biztosítási szerződést illeti, abból semmilyen kötelezettség nincs.
A költségelosztásról
Fontos!Az új követelmények szerint a DDP-szállítási feltételek ("Incoterms-2010" - ún. ezek a szabályok) előírják, hogy a vevőnek értesítést kell küldeni az áruszállítás megkezdéséről, valamint köteles elküldeni a ez utóbbi minden olyan információ, amely az áru átvételével kapcsolatos tevékenységek elvégzéséhez szükséges lehet.
Kézbesítési igazolás
Felhívjuk figyelmét, hogy az eladó felelősségi köre istartalmazza a szállítási megbízás és/vagy a szállítás során kiállított rendes okmány (saját költségen) rendelkezésre bocsátását. Ide tartozik az átruházható fuvarlevél, tengeri fuvarlevél, az áru tengeri, légi vagy egyéb szállítóeszközzel történő feladását igazoló fuvarlevél. Ha a szállítási szerződés rendelkezik erről, akkor szabványos kriptográfiai eszközökkel titkosított elektronikus aláírással hitelesített elektronikus dokumentumok használata megengedett.
A termékcsomagolás ellenőrzéséről és követelményeiről
Az áruk kiküldés előtti ellenőrzésével kapcsolatban,akkor a DDP feltételekkel történő kézbesítés ebben a tekintetben nem különbözik a rakománytovábbítás egyéb módozataitól. Egyszerűen fogalmazva, az eladónak saját költségén és saját erőből kell ellenőriznie az áruk elérhetőségét, súlyát és egyéb fontos jellemzőit, amelyek fontosak az áru szokásos feladása és későbbi átvétele szempontjából. Ezen túlmenően a szállító saját költségén gondoskodik a termék szükséges csomagolásáról, kivéve, ha a kereskedelmi szabályozás lehetővé teszi a küldemény ömlesztett kivitelét.
Természetesen a konténeren minden szükséges jelölést fel kell tüntetni az ilyen típusú termékekhez a világ minden táján vagy abban az országban, amelyen keresztül a szállítás történik.
Az eladó szemszögéből ez a DDP szállítási feltételei. És most arról fogunk beszélni, hogy milyen kötelezettségek hárulnak az áru közvetlen címzettjére (vevőre).
A vevő fő feladatai
Először is előre meg kell jegyezni, hogyEzt a szerepet nemcsak jogi személy, hanem magánszemély is betöltheti. Mindenesetre a vevő fő kötelezettsége a leszállított áru időben történő fizetése.
Ezen kívül az áruk kiszállítása DDP feltételekkelmegköveteli tőle, hogy minden lehetséges segítséget megadjon az eladónak a szükséges információk megszerzésében az összes szükséges vámokmány időben történő és akadálytalan kézhezvételéhez. Ha a szállítás minden általánosan elfogadott szabály és feltétel szerint, előzetesen egyeztetett és az adásvételi szerződésben előírt módon történik, akkor a megrendelő köteles (!) az árut a korábban megkötött megállapodásoknak megfelelően teljes mértékben átvenni és kifizetni.
Ha a vevő valamilyen okból nem tudjaaz árut a kirakodás helyén a szerződésben előre egyeztetett módon átvenni köteles a lehető legrövidebb időn belül értesíteni az eladót. Ennek a kötelezettségnek a be nem tartása büntetést vonhat maga után.
Vis major
Csak néhány kivétel lehetVis major. Ez a kifejezés olyan ellenállhatatlan erőre vonatkozik, amely megakadályozza a feleket a szerződésben meghatározott megállapodásaik teljesítésében (háború, természeti katasztrófák és természeti katasztrófák).
Ha a vis maior továbbra is több minthárom hónap, a szerződés a felek megegyezésével felmondható. De ez ismét nem jelenti azt, hogy a vevő vagy az eladó ne szállíthatná ki a már kifizetett árut, vagy nem fizetné ki a szállított küldeményt.
Abban az esetben, ha a felek békés megegyezésével nem megoldható konfliktus merül fel, a Választottbíróság köteles azokat egyeztetni.
A kockázatok átadása
Ahogy sejtheti, az eladó viseli a fő felelősséget ezért a tételért. De magának az ügyfélnek is vannak bizonyos kötelezettségei.
Ha a rakományt időben és beszállítottáka szerződés egyéb feltételei szerint ebben az esetben a vevő teljes felelősséggel tartozik a rakomány további biztonságáért attól a pillanattól kezdve, amikor a rakományt átadják neki vagy törvényes képviselőjének. Abban az esetben, ha a vevő cselekményéből adódóan kár vagy hiány keletkezik, a kötbért a vevő saját költségén köteles teljes egészében megfizetni.
Ha a vevő nem tájékoztatja az eladót arrólaz áru átvételének lehetetlensége miatt teljes mértékben meg kell fizetnie a cselekményéből eredő összes veszteséget. De! A szerződés e pontjának való megfelelés fő feltétele az, hogy a rakomány teljes mértékben megfeleljen a bejelentett jellemzőknek. Ezen alapulnak különösen a DDP "Incoterms 2012" szállítási feltételei.
Ráadásul a címzett köteles mindent elviselniaz áru átvételkor történő ellenőrzésével kapcsolatos költségek. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor egy ilyen követelményt jogilag rögzítenek azokban az államokban, ahol az eladó exportálta az árut. Ez a követelmény bekerült a DDP Incoterms 2000 szállítási feltételeibe, és rendelkezései azóta sem változtak.
Fontos jegyzetek
A fentiek ellenére gyakranVannak jogalkotási esetek. Így hazánkban sok vállalkozó szembesül azzal a helyzettel, hogy az eladó, aki egy másik állam jogi vagy magánszemélye, szakmánk szabályai szerint nem tud kereskedelmi vámokat és egyéb illetékeket a saját nevében fizetni (320. cikk). az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve), annak ellenére, hogy ez kötelező DDP szállítási feltételek. Ez azt jelenti, hogy ezt az állapotot már a szerződés megkötésekor is figyelembe kell venni, előírva a vevőnek a kereskedelmi illeték megfizetését. Ezzel elkerülhetők a félreértések és a jogi terhek a jövőben.
Végezetül
