Tengelykapcsoló főhenger. "Gazelle": a tengelykapcsoló főhengerének eszköze és javítása

A jármű elindításához meg kellvigye át a motor nyomatékát a dobozba. A tengelykapcsoló felelős ezért. Ez az egység továbbítja a nyomatékot bizonyos sebességváltókon keresztül a kerekekhez. A tengelykapcsoló fő funkciója az erőforrás ideiglenes lekapcsolása a sebességváltóról. Ezenkívül a mechanizmus felelős a sebességváltó kapcsolatok zökkenőmentes elindításáért, amikor a motor jár.

Az eszköz jellemzői

A tengelykapcsoló megakadályozza a vágástterhelésváltozás, amely biztosítja az autó zökkenőmentes elindulását egy helyről. Ezenkívül a tengelykapcsoló megvédi a teljes sebességváltót a tehetetlenségi nyomatékoktól, amelyek egy forgó motor forgattyústengelyének forgásának éles lassulásából származnak abban a pillanatban, amikor a vezető sebességet vált.

A Gazelle autók fel vannak szerelvehidraulikus tengelykapcsoló rendszer. Széles népszerűségre tett szert számos modern autómodellben. A hidraulikus mechanizmus a tengelykapcsoló főhengerén alapszik. A Gazelle "Business" is fel van szerelve vele. A fő feladat, amelyet a henger megold, az impulzusok továbbítása a pedálról a rendszer munkaelemére. Ennek az egységnek a segítségével a gép beindul. A mechanizmus lehetővé teszi a magas és alacsony sebességfokozatok váltását is.

Az alábbiakban a főhenger eszközét vesszük figyelembekuplung. A "Gazelle" haszongépjármű, ezért időnként karbantartást igényel. Milyen problémák történnek a tengelykapcsolóval, az egység javításával, karbantartásával és szükség esetén cseréjével? Beszéljünk mindenről rendben.

Hogyan működik a Gazelle hidraulikus hajtás

Kis számú részből áll éscsomópontok. Tehát a rendszernek van egy tengelykapcsoló-főhenger-tartálya. A Gazelle 1995 óta van felszerelve vele. A tartály tartalmazza a fékfolyadékot, amely a hajtásban működik. Az egység tartalmazza a fő- és a munkahengert, a csöveket, a tömlőket és az elágazó csöveket is. A rendszer visszatérő rugót is használ.

A hidraulikus hajtás működési elve

Ha nem tér ki a részletekre, hogyantengelykapcsoló főhenger, a "GAZelle" a következőképpen működik. Amikor az autó vezetője megnyomja a pedált, ez az erő a rúdon keresztül továbbadódik a fő hajtáshoz. Itt érzékeli, és a csövek hálózatán át a munkahengerbe jut. Ez utóbbi kuplungvilla és kioldócsapágy segítségével leválasztja vagy összeköti a motort a sebességváltóval.

Hidraulikus meghajtó eszköz

Az elemtervezés részét képező főbb egységek közül egy tolót lehet megkülönböztetni. Segítségével a pedál kommunikál a mechanizmussal. Ez maga a henger, a dugattyú, a dugók és a visszatérő rugó is.

Hogyan működik a tengelykapcsoló főhenger?A "Gazelle" két felével ellátott egységgel van felszerelve, amelyeket külön partíció választ el egymástól. A felső rész a munkafolyadék számára készült, amely folyamat közben a tartályból származik. Ott, a felső részen, bizonyos mennyiségű folyadékot tárolnak. Ha a tengelykapcsoló és a hidraulikus hajtás megfelelően van beállítva, akkor a szintjének legalább a térfogatának háromnegyedének kell lennie.

Az alsó felében található a munkaterület.Normál kezdeti állapotban a henger dugattyúját egy rugó nyomja a falhoz, amely a hengeret két zónára osztja. A dugattyú és a tológép között rés van. Ennek köszönhetően a folyadék belép a működő részbe. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a tolórúd elmozdul és áthidalja a rést. A folyadék már nem folyhat a felső zónából az alsóba. A dugattyú elmozdul, és az erő a vezető lábától közvetlenül a slave hengerbe kerül.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a dugattyú és a kimenet méreteia lyukak különböznek, a lyuk megnagyobbodik. Ez elég ahhoz, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolódjon. Ez a kialakítás megkönnyíti a pedál erőfeszítéseit. Ez az erő elégséges ahhoz, hogy leválasszák a belső égésű motort a dobozról. A pedál felengedésekor egy rugó hat a dugattyúra. Ezenkívül a hidraulikus rendszer nyomása miatt a pedál vissza tud térni alap kiindulási helyzetébe. A toló ugyanabba a helyzetbe mozog. Emiatt a folyadék ismét szabadon behatol a henger alsó tartályába.

Amikor a tengelykapcsoló-főhenger javításra szorul

A Gazelle szivárgás esetén javítást igényelhetfolyadék vagy levegő kerül a rendszerbe. Annak ellenére, hogy a henger kialakítása egyszerű, problémák is felmerülnek benne. Számos hiba van. Részletek mindegyikről - alább.

Folyadék szivárgás

Javításra lehet szükség, ha megtaláljákmunkafolyadék hiánya. Ennek oka lehet a henger mandzsettájának törése vagy sérülése, az ízületek szivárgása. Ebben az esetben célszerű ellenőrizni, hogy a tágulási tartály szintje megfelelő-e. Ha kevés folyadék van, akkor azt fel kell tölteni. Ezután a szintet rendszeresen ellenőrzik a szokásos karbantartás vagy műszaki ellenőrzés során. Néha csak a munkaközeg feltöltése nem segít. Ezután alapos ellenőrzést végeznek, azonosítják a szivárgást, majd biztosítják a tömítettséget. Ebben az esetben nem lehet megjavítani, hanem egyszerűen kicserélni a tengelykapcsoló főhengerét "Gazelle" -re.

Levegő a rendszerben

Egy másik tipikus meghibásodás a levegőrendszer. Egy ilyen probléma a csomópont teljes működésképtelenségéhez vezethet. A tengelykapcsoló nem lesz teljesen kinyomva, és a pedál működését jellegzetes ropogás vagy rezgés kíséri a sebességváltókaron. Az okok között, amelyek miatt a levegő belép a rendszerbe és közvetlenül a hengerekbe, külön lehet kiemelni a tömlők különféle megsemmisülését, az alkatrészek természetes kopását. Ne zárja ki a folyadék szivárgását olyan helyeken, ahol a hidraulikus hajtás részei össze vannak kötve. Hogyan történik ebben az esetben a tengelykapcsoló-főhenger javítása? A Gazelle-t sík felületre helyezzük, a sérült tömlőket kicseréljük a rendszer későbbi szivattyúzására.

Folyadék szivattyúzása a hengeren keresztül

Van még egy meghibásodás - ebbenEbben az esetben a henger munkafolyadékot tud szivattyúzni magán. A meghibásodás oka a mandzsetta, amely valószínűleg sérült. Talán kimerül a dugattyú természetes kopása miatt.

Mindezek a hibák kiküszöbölhetők atengelykapcsoló főhenger javító készlet. Ebben az esetben a Gazelle gyorsan visszaállítható üzemi állapotba. A készlet minden olyan elemet tartalmaz, amely gyakran meghibásodik. A mandzsetta és más alkatrészek cseréje nem különösebben nehéz ezen járművek vezetői számára.

Ha a henger meghibásodásának első jeleit észlelik, diagnosztizálni és szervizelni kell a tengelykapcsoló rendszert. Ezzel elkerülhető a teljes henger cseréje.

A főfékhenger részleges javítása javítókészlettel

Ezzel elkerülheti a teljes szerelvény cseréjét. A javító készlet a következő részekből áll:

• Védősapka.
• Tartó gyűrűk.
• Dugattyú.
• Visszahúzódó rugó.
• A Gazelle tengelykapcsoló-főhenger tömítése.

A henger teljes szétszereléséhez speciális dugót keresnek rajta. Ki kell csavarni. Az összeszerelés során egy tömítést kell felszerelni a dugó alá.

Szétszerelés és hibás

Az első lépés a henger eltávolítása és szétszerelése. Megtalálható a bal hátsó sarokban az autó motorházteteje alatt.

Ezután, miután a szerelvény szétszerelt, mindenaz alkatrészeket fékfolyadékkal mossák - ehhez ne használjon agresszív oldószereket. Ezután megvizsgálják, hogy a hengerben nincs-e kopás. Ellenőrizze a tükör és a szár állapotát. Ha kisebb mértékű korrózió vagy gödör látható, ezek a hibák finom smirglivel megjavíthatók. De az ilyen sérülések nagy hézagot jelezhetnek a henger és a dugattyú között.

Ezután kicserélik az elhasználódott alkatrészeket,amelyeket a javítókészlet tartalmaz. A tengelykapcsoló főhengerének összeszerelése előtt a "Gazelle" -nak fel kell vennie a kéziféket. Minden alkatrészt fékfolyadékkal kell kenni. Egy kis zsír kerül a dugattyú felületére, amely érintkezik a tolóval. Ezután a henger összeszerelésre kerül, a helyére kerül és szivattyúzásra kerül.

A tengelykapcsoló főhengerének cseréje

Gazelle ugyanezért követeli ezt a műveletetokok, mint az előző esetben. Ezek szivárgások, természetes kopás és a tengelykapcsoló mechanizmusának hibás működése. Mint már említettük, ez a henger a hátsó sarok bal oldalán található az autó motorházteteje alatt.

Mielőtt maga a csere megtörténne, ki kell üríteni a fékfolyadékot a rendszerből. Ehhez a tömlő egy speciális csatlakozóhoz van csatlakoztatva. Ez utóbbi a munkahengeren található.

Ezután válassza le a tengelykapcsoló pedált a hengerről.Ennek a műveletnek az elvégzéséhez távolítsák el a műszerfal részét a kormánykerék alatt. Ezután távolítsa el a pedálon található rögzítő konzolt, és húzza ki a csapot a henger tológépén.

Amikor a munkafolyadék-ellátó cső a főa henger le van választva, elkezdheti lecsavarni a két anyát, amelyek a tengelykapcsoló főhengerét tartják. A "Gazelle-3302" továbbra is a kéziféken áll. Az anyák kicsavarása után a henger eltávolítható, és a helyére újat lehet szerelni. A telepítési folyamat fordított sorrendben történik. A rendszer összeállítása után feltétlenül légtelenítse a meghajtót.

Hogyan lehet eltávolítani a levegőt?

A hidraulika bármilyen javítása utántengelykapcsoló, a rendszert pumpálni kell. Ehhez a folyadékot szó szerint a széléig öntik a tartályba, és az uniót ki kell kapcsolni, amíg meg nem áll. Ezután a pedált többször megnyomják. Ez úgy történik, hogy a fékfolyadék minden csőbe bejusson. Ezután a pedál rögzítve van. Ezután a szerelvényt becsavarják, a pedált többször kinyomják, majd rögzítik. Ezután egy csövet helyeznek a szerelvényre. Egy üveg folyadékba mártják. A szerelvényt kicsavarják a levegő kibocsátása érdekében. Ezeket a lépéseket addig kell ismételni, amíg egyáltalán nincs levegő a rendszerben.

Szükség esetén a tartályban lévő folyadéknak kell lenniefeltölt. A tengelykapcsoló vezetékekben történő cseréjét legalább 2 évente egyszer el kell végezni. A fékfolyadék higroszkópos. Ez azt jelenti, hogy korrózió alakulhat ki a rendszer belsejében.

Pedál beállítása

Javítás vagy kicserélés utánúj tengelykapcsoló-főhenger, a Gazelle pedálbeállítást igényel. Ez egyszerű folyamat. Ehhez a művelethez vonalzóra van szükség, de az első lépés a diagnózis felállítása. Ha a gépkocsival való elindulás során a pedál leesik, a kapcsolási folyamat során különféle hangok hallatszanak, vezetéskor ütések és rángások figyelhetők meg, be kell indítania a motort, lassan el kell engednie a tengelykapcsolót és meg kell próbálnia simán mozogni. Ha az autó nem siet útnak, ez azt jelzi, hogy a pedál helytelenül van beállítva. Menete nagyobb, mint a norma. Ezután vonalzóval mérje meg a padló és a pedál betét közötti távolságot. Legfeljebb 14-16 cm lehet, ha magasabb, akkor a pedált be kell állítani. Ehhez keressen a motorháztető alatt egy rögzítő anyával ellátott csavart. Ott található, ahol a kábel véget ér. Az anya megfordul. Ezzel eléri a kívánt pedálmenetet. A löket növeléséhez meg kell húzni az anyát. Ha csökkenteni kell a löketet, akkor azt lecsavarják. A beállítás után ellenőrizze újra a pedált. Mérje meg újra a távolságot vonalzóval. A hangolás a kívánt eredmény eléréséig folytatódik.