A VAZ porlasztó motor gyújtási rendszereA 2109 elég egyszerű, így gyakorlatilag nincsenek kritikus hibák. Azok a problémák, amelyek néha előfordulnak, problémamentesen megoldhatja saját maga. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy miért szűnik meg a szikra a VAZ 2109-en (karburátor), és fontolóra kell venni azok kiküszöbölésének módszereit is.
A hiba tünetei
A gyújtási rendszer meghibásodások jelennek mega motor instabil működése vagy teljes leállítása és képtelen elindulni Az első esetben a motor teljesítménymutatói jelentősen lecsökkennek, nő az üzemanyag-fogyasztás, megváltozik a kipufogógáz színe és megjelenik a rezgés.
Karburátor motor gyújtási rendszere
A gyár minden "kilenc" érintés nélküli gyújtórendszerrel van felszerelve. Szerkezetileg a következő elemekből áll:
- gyújtászár;
- nagyfeszültségű tekercsek;
- kapcsoló;
- gyújtáselosztó Hall érzékelővel;
- négy nagyfeszültségű vezeték;
- gyújtógyertyák.
Az első négy bármelyikének meghibásodása eseténelemek, a gyújtási rendszer leáll, és a motort nem lehet elindítani. Javíthatja a helyzetet diagnosztika elvégzésével és a meghibásodás kiküszöbölésével.
Hogyan működik a VAZ 2109 porlasztó gyújtási rendszere
Annak megértése, hogy miért szűnik meg a szikra a VAZ 2109-en(karburátor) találjuk ki, hogyan működik a gyújtási rendszere. Kezdjük a legelejétől - a várral. Amikor a vezető behelyezi és elfordítja a kulcsot a gyújtás zárban, az elektromos áram az akkumulátorból a tekercsbe áramlik. Transzformátorként működik, a szokásos 12 V-ot 25000-30000 V-ra alakítja át. A tekercsből nagyfeszültségű áram folyik a gyújtáselosztóba, amelyet a motor vezérműtengelye hajt, és onnan nagyfeszültségű vezetéken keresztül a gyújtógyertyákig. A kapcsoló részt vesz ebben az egész folyamatban, biztosítva a szükséges nagyságú áramimpulzusok kialakulását a tekercsben, valamint stabilizálva a rendszer feszültségét.
Nagyfeszültségű vezetékek
Tehát, ha gyanítod, hogy hiányzik egy szikraVAZ 2109 (karburátor), először is ellenőriznie kell a nagyfeszültségű vezetékek integritását és rögzítését. Ehhez emelje fel a motorháztetőt, és szemrevételezéssel ellenőrizze a tekercstől a gyújtáselosztóhoz, valamint onnan a gyújtógyertyákig tartó vezetékeket. Ellenőrizze, hogy megfelelően vannak-e rögzítve, nincs-e szennyeződés és nedvesség az érintkezőkön.
Annak megállapításához, hogy a páncélozott vezetékek használhatók-e,ohmmérő módban bekapcsolt autó tesztelővel ellenőrizhető. Mindegyik ellenállásának a márkától és a gyártótól függően 3,5 és 10 kΩ között kell lennie. Ha magasabb, akkor biztos lehet benne, hogy a VAZ 2109 gyertya szikrája éppen ezért eltűnt. Meg kell cserélnie a nagyfeszültségű vezetékeket készletként.
Gyertyák
A VAZ 2109 porlasztóban gyakrabban vannak gyújtógyertyáka rendszer más elemei nem működnek. Ennek oka az üzemanyag gyenge minősége, az üzemanyag-ellátás helytelen beállítása és maguk a gyertyák. Amellett, hogy az autóalkatrész-piacon sok a hamisítvány, a "kilenc" nem minden tulajdonosa zavarja a gyújtásszámot vagy az elektródák közötti hézagokat, amelyeket a gyártó ajánlásai előírnak. Kiderült tehát, hogy miután látszólag új és márkás gyertyákat vásároltunk, instabil tétlen vagy akár hármas is van. A jövőben ezek a látszólag kisebb rendellenességek komolyabb problémákhoz vezethetnek.
A VAZ 2109 gyújtása négy gyertyát biztosítgyújtás: hengerenként egy. Egyenként ellenőrzik őket. Először az egyiket kicsavarják, szemrevételezéssel megvizsgálják a kerámia szigetelő integritását, az elektródák állapotát és a közöttük lévő rés nagyságát. Ha első pillantásra minden rendben van a gyertyával, meg kell határoznia annak teljesítményét. Ehhez egy nagyfeszültségű vezeték kupakját teszik rá, és egy szoknyát rögzítenek a tömeghez. Ezután be kell vonni egy asszisztenst, és fel kell kérnie, hogy indítsa be a motort. Amikor az önindító elkezdi forgatni a főtengelyt, állandó kék vagy világoskék szikrának kell ugrania az elektródák között. Ha más árnyalata van (piros, zöldes), ez jelezheti a szigetelő esetleges meghibásodását vagy elégtelen feszültséget. Ha egyáltalán nincs szikra, akkor a gyertya valószínűleg nem működik. De itt nem zárhatók ki egyéb meghibásodások. Ezért ellenőrizni kell az összes gyertyát. Abban az esetben, ha csak az egyik nem működik, próbáljon lecserélni egy ismertre. De ha nincs gyertya az összes gyertyán, a problémát mélyebben kell megvizsgálni.
Gyújtási zár
A diagnózis következő lépése az ellenőrzésgyújtászár. Ehhez ugyanarra az autó tesztelőre van szükségünk, de már a voltmérő módban be van kapcsolva. Csatlakoztassa a készülék pozitív szondáját a gyújtótekercs „+ B” csatlakozójához, és zárja le a negatívat a földre. Ezután kapcsolja be a gyújtást és nézze meg a tesztelő leolvasásait. A feszültség hiánya jelzi, hogy a zár érintkező csoportja hibás. Ebben az esetben a javítás (VAZ 2109) biztosítja annak cseréjét.
tekercs
Mint mondtuk, a tekercs egy transzformátor,amely nagyfeszültségű áramot generál. Két tekercsel rendelkezik, amelyek nincsenek biztosítva rövidzárlat vagy szakadás ellen. Ha a 2109 (karburátor) nem indul el, akkor a tekercset ellenőrizni kötelező. Sőt, meglehetősen egyszerű meghatározni a teljesítményét. Ehhez kikapcsolt motor mellett vegye le a központi nagyfeszültségű vezetéket a tekercsről a gyújtáselosztó fedeléről. Védősapkával rendelkezik. Csatlakoztatnia kell hozzá egy gyertyát, és szoknyával rögzítenie kell a földön. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be az önindítót. Ha a tekercs jó, szikra jelenik meg a gyújtógyertya elektródái között. A hibás transzformátor nem dicsekedhet ezzel.
Fontos:soha ne tartsa a gyertyát kézzel vagy fogóval anélkül, hogy szigetelné a fogantyúkat. A tekercs által előállított feszültség eléri a több tízezer volt feszültséget, és még a viszonylag kis áramerősség mellett is fennáll annak a veszélye, hogy eltalálja. Gyertya nélkül nem szabad ellenőrizni, hogy nincs-e szikra, azaz a magvezeték és a föld között. Ez károsítja a kapcsolót.
Elosztó
A tekercs ellenőrzése után ésa diagnosztikai eredmények azt mutatják, hogy teljesen használható, keresse fel a gyújtáselosztót (elosztót). Húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket a fedeléből, és csavarja le a rögzítés két csavarját. Távolítsa el a fedelet, és ellenőrizze az épségét. Ügyeljen a karbon érintkezők és az elosztó csúszkájának állapotára. Meghibásodás esetén a fedelet (szerelvényt) ki kell cserélni.
Hall érzékelőt használnak a vezérlés ésa kommutátor korrekciós impulzusai a motor fordulatszámától függően. A gyújtáselosztó belsejébe van telepítve, de annak ellenőrzéséhez nem szükséges ezt az elemet szétszerelni. Csak egy autós teszterre vagy multiméterre van szükséged, feszültségmérő módban bekapcsolva, és egy pár csapra.
Keresse meg a csatlakozó blokkbanelosztó, zöld és fekete-fehér vezetékek. Ezek az érzékelővezetékek. Ezeken a vezetékeken csapokkal kell átszúrni a szigetelést, és hozzájuk kell csatlakoztatni a mérőeszköz szondáit. Kérje meg, hogy egy másik személy lassan, kézzel forgassa el a motor forgattyústengelyét.
Ha a Hall érzékelő megfelelően működik, akkor a készülék forgatásakor0,4 és 12 V közötti feszültség-túlfeszültségeket mutat. Ha használhatatlanná válik, a készülék "csendes" lesz. Ebben az esetben a javítás (VAZ 2109) az érzékelő cseréjére korlátozódik.
Kapcsoló
Végül beszéljünk a kapcsolóról.Feladata, hogy a Hall szenzorától kapott adatok alapján helyes elektromos impulzusokat generáljon a tekercs primer tekercsében. Ezenkívül korlátozza a maximális áramot és feszültséget a fedélzeti hálózat paramétereinek megfelelően.
Különlegesen ellenőrizze a kapcsolótfelszerelés elég nehéz. A legegyszerűbb módszer egy ismert jó elem csatlakoztatása és a gyújtási rendszer működésének ellenőrzése. Egyesek, keserű tapasztalatok alapján, a VAZ-k tulajdonosai gyakran még tartalék kapcsolót is magukkal visznek, és ilyenkor egyszerűen a meghibásodott helyére teszik.
