Mint tudják, egy autó nem mindigtökéletes állapotban legyen. Gyakran előfordul, hogy az alkatrészek meghibásodnak, és nem csak a meghibásodás miatt. Hajlamosak elhasználódni. Az alkatrészeket, például a szelepszár tömítéseket vagy gyűrűket saját maga is kicserélheti, vagy kapcsolatba léphet egy szervizzel. Természetesen ez az öröm nem olcsó, de a járműjavítást jelentősen megkönnyítheti. Hiszen nagyon fontos, hogy az autóban minden megfelelően működjön, hiszen az utasülésben ülők biztonsága teljes mértékben ettől függ. Szakembereink minden munkát maguk végeznek el, ami után a jármű ismét olyan lesz, mint az új.
Ez a cikk azoknak szól, akikBizonyos okok miatt saját maguk akarnak autókarbantartást végezni. Nevezetesen arról fogunk beszélni, hogyan kell megfelelően cserélni az olajkaparó gyűrűket.
Általános fogalmak
Az autók szerelmesei számára az olajkaparó gyűrűk koncepciójamessze nem új. Ez a rész a motor egyik legfontosabb alkatrésze. A dugattyúgyűrűk, amelyek olajkaparó gyűrűket is tartalmaznak, több elemből állnak, mint például:
- alsó olajkaparó;
- felső kompresszió;
- kompressziós és olajkaparó.
Sok múlik a műszaki állapotukon.Például az olajkaparó gyűrűk közvetlenül befolyásolják az elfogyasztott üzemanyag vagy olaj mennyiségét, a kipufogógáz toxicitásának szintjét és azt az erőt, amellyel az autó gyorsulni tud. És ami a legfontosabb, a motor indítási tulajdonságainak állapota.
Mi szükséges az olajkaparó gyűrűk saját kezű cseréjéhez?
A gyűrűk cseréjéhez olyan eszközökre lesz szüksége, mint pl
- húzó;
- csipesz;
- préselésre szánt tüske;
- fém cső;
- szárítószer.
Alkatrészek beszerzése: kiemelések
Mielőtt elkezdené magát a cserefolyamatot,új alkatrészeket kell vásárolnia. Csak eredeti olajkaparó gyűrűket vásároljon, amelyek ára modelltől függően nem kevesebb, mint 300-500 rubel. Miért nem ajánlott olcsóbb alkatrészeket vásárolni? Az alacsony ár általában gyenge minőségű terméket vagy hamisítványt jelez. Az ilyen pótalkatrészek nem garantálják a motor megfelelő működését, így egy ilyen autó egyszerűen nem utazik több ezer kilométernél. És ami ebben a pillanatban a legkellemetlenebb, az az, hogy a meghibásodás sokkal súlyosabb lehet, és nagy pénzügyi befektetéseket igényel.
Elég gyakran javító szakemberekautók, olajkaparó gyűrűk speciálisan kiválasztottak, olyan anyagból állnak, amely teljesen megegyezik azzal, amelyből maga a motor készült. Ami a többi komponenst illeti (sapkák stb.), azoknak is meg kell felelniük minden kritériumnak.
Dugattyúgyűrűk: kulcspontok
Nem minden járműtulajdonos tud minden fontosatárnyalatok a dugattyúgyűrűkkel kapcsolatban. És ez a tudás rendkívül szükséges az alkatrészek saját cseréjéhez. Például a dugattyúgyűrű-hézag nagy jelentőséggel bír az egész rendszer működése szempontjából. Próbáljuk kitalálni, mi ez, és mire van szükség.
Először is mindenki tudja a fizikaórákról, hogyMelegítéskor a tárgyak képesek kitágulni. Ugyanez történik a dugattyús mechanizmussal is. Ha a rést nem tartják fenn, ez fokozatosan a körök forgásának megzavarásához vezet. Ez pedig megnehezíti a hő eltávolítását.
A dugattyús kialakítás olajkaparót éskompressziós gyűrűk. Ezen típusok mindegyike speciális funkciót lát el. A kompressziós gyűrűk nem engedik át az égett gázokat, az olajkaparó gyűrűk megtisztítják a hengert az olajmaradványoktól. Hő hatására ezek a részek kitágulnak, ami a perem beszorulását okozhatja. Ennek teljes megelőzésére 0,3-0,6 mm-es dugattyúgyűrű-hézag szükséges. Ennek elmulasztása a henger súlyos károsodásához vezethet.
Gyűrűk cseréje: hol kezdjem?
Tehát, ha már vásároltak új alkatrészeket, akkor megtehetifolytassa közvetlenül a cseréjük folyamatával. Az első dolog, amit ezután meg kell tenni, az összes alkatrész, valamint a mechanizmusok szétszerelése. Ez teljes hozzáférést biztosít a szükséges alkatrészekhez, vagy inkább lehetővé teszi az olajkaparó dugattyúgyűrűk egyszerű cseréjét.
Mit tartalmaz a bontási munkacsomag?
- A levegőszűrőt el kell távolítani, majd az üzemanyag-szivattyút.
- Ne feledkezzünk meg az elosztóról a gyújtásrendszerben. A meghajtó házának szétszereléséhez szét kell szerelni a csavarkötést.
- Ezután távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát, valamint a (fogazott) tárcsát a vezérműtengelyről. Ezen a ponton a munka egy része sikeresen befejezettnek tekinthető.
- Ezután a blokk fején található burkolat jobb elérése érdekében el kell távolítani a tömegmeghajtót.
- Az utolsó dolog, amit tehet, az az, hogy csavarja le a vezérműtengely csapágyházait rögzítő anyákat.
A bontási munka második szakasza
Gyűrűk és olajkaparó cseréje érdekébensapkák vezettek a motor megfelelő működéséhez, a jármű általános diagnosztikája szükséges. Általános szabály, hogy ebben a pillanatban más alkatrészek kopását és jó illeszkedését ellenőrzik. Semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni a vezérműtengely kulcsainak helyzetét. Ha a szétszerelés során észreveszi, hogy nincsenek túl szorosan rögzítve, akkor azokat is el kell távolítani. Ezt azért kell megtenni, hogy elkerüljük az alkatrész elvesztését a jármű mozgása közben.
Minden megtörtént után teljesenmegnyílt a hozzáférés a vezérműtengelyhez, amelyet az olajtömítéssel együtt ki kell húzni. Ezután az olajkaparó gyűrűk eltávolításához szerelje be a pótalkatrészt olyan helyzetbe, ahol a dugattyú a TDC-ben van. Miután kihúzta a gyertyát, egy rudat kell behelyeznie a kapott lyukba. Ha ez nem történik meg, a szelep könnyen meghibásodik.
Ezután speciális eszközt kell használniaa szerszám segítségével nyomja össze a szelepen található rugókat, és húzza ki a két sasrugót. Csipesszel eltávolíthatod őket. Ezt követően egy speciális szerszámmal ki kell nyomni a gyűrűket. Ezzel a bontási munka befejeződik.
Telepítési folyamat
Most beszéljünk arról, hogyan kell megfelelően befejezni a telepítési folyamatot. Ez a munka több szakaszból fog állni:
- Először is el kell távolítani a rugókat az új alkatrészekről. Ezt rendkívül óvatosan kell megtenni a sérülések elkerülése érdekében.
- Ezután minden elemet be kell vonni motorolajjal. Ezt követően megnyomhatja magát a motort, és visszahelyezheti a rugókat a kívánt helyre.
Fontos:Az olajkaparó gyűrűk cseréje szigorúan a sorrendnek megfelelően történik. A részletes eltávolítási folyamatot fentebb leírtuk. Ügyeljen arra, hogy az oldalak ott legyenek, ahol lenniük kell. Ellenkező esetben ez az elfogyasztott olaj mennyiségének meredek növekedését okozhatja.
Dugattyúgyűrűk dekarbonizálása autóvegyszerekkel
Azoknak, akik inkább maguk csináljákHa személyi autón dolgozik, tudnia kell, mi az a gyűrű dekarbonizáció. Röviden ez a szénlerakódások eltávolítása egy részről. Sajnos nem minden autós pozitívan viszonyul ehhez az eljáráshoz. Egyesek szerint ez jó módja annak, hogy megakadályozza a motor működését, míg mások nem tartják megfelelőnek.
Hallgassunk azonban a szakértőkre.Azt állítják, hogy a szén-dioxid-mentesítéskor eltávolítják a felesleges megkeményedett olajat, ami hozzájárul a szelepszár tömítéseinek kopásához. Ennek az eljárásnak az eredménye a tápegység teljesítményének jelentős növekedése.
A kokszolás elkerülése érdekében isdugattyúgyűrűk, amelyeket a meghibásodott olajkaparó alkatrészei okozhatnak, ajánlott ezt az eljárást elvégezni. Segít megszabadulni a szénlerakódásoktól, ezáltal egy ideig meghosszabbítja a motor élettartamát.
De a probléma teljes megoldásához továbbra is ki kell cserélni a szelepszár tömítéseket és gyűrűket.
Gyűrűk VAZ autó motorjához
A leggyakoribb autómárka OroszországbanVAZ. Ezért a pótalkatrészek beszerzése nem jelent problémát. Széles körben értékesítik minden szaküzletben. A motor nagyjavítása során a legfontosabb a megfelelő kompressziós és olajkaparó gyűrűk kiválasztása (a VAZ a motor márkája, amellyel az alkatrészeket kombinálni kell). Választásukat a kívánt végeredmény befolyásolja. Például a motor normál működésének helyreállításához elegendő a szokásos szabványos gyűrűk felszerelése, de a műszaki jellemzők javítása érdekében előnyben kell részesíteni a molibdén vagy krómozott alkatrészeket.
