Kuplung kioldó csapágy. A tengelykapcsoló kioldó csapágy tünetei

A tengelykapcsoló nagyon fontos elem az autó tervezésében. Tartalmaz egy tengelykapcsoló kioldó csapágyat Az elem meghibásodásának tünetei, célja - tovább a cikkben.

Mire való?

Tengelykapcsoló kioldócsapágy (VA10szám) kommunikációt biztosít a tengelykapcsoló-tárcsák között, bizonyos időre ki- és bekapcsolva. A pedál megnyomásával vezérelhető.

Ennek az elemnek a működési elve nagyon egyszerű és jóaz alábbiakból áll: Amikor a vezető megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, egy villát húznak, amely hatással van a rabszolgahengerre. Ez viszont olyan erőt hoz létre, amelynek célja a nyomás és a meghajtott tárcsa leválasztása. Annak érdekében, hogy mindkét elem újra érintkezésbe kerüljön, a tengelykapcsoló kioldócsapágya bekapcsol. Ennek az elemnek a tünetei (beleértve a VAZ-2114-et is) az alkatrészre gyakorolt ​​nagy terhelések miatt fordulnak elő. Ez az elem folyamatosan kapcsolódik más alkatrészekhez, például a lendkerékhez és a tengelykapcsoló tárcsához.

Hol használják

Az autógyártók ezt az elemet használjákrendszerek két lemezzel - slave és master. Az első elem a másodikból nyomatékot kap, és továbbítja azt a sebességváltóhoz. A kardán erőátvitel mentén az erő továbbadódik a sebességváltóhoz, majd a kerekekhez. A meghajtó tárcsa szorosan van felszerelve a főtengelyre. A vezető áthelyezéséhez egyik sebességfokozatból a másikba (nem számít, hogy fokozott-e vagy csökken-e), le kell választani ezt a két elemet. Ez a művelet pontosan a csapágynak köszönhetően történik. Az erőt a tengelykapcsoló-pedál lenyomásával lehet szabályozni. Amikor azt a padlóhoz szorítják, a nyomaték átvitele leáll - a csapágy ugyanolyan sebességgel forog, mint a lendkerék. A kiadás közben a két lemez összekapcsolódik. Ebben az időben nagy terhelések vannak a tengelykapcsoló kioldócsapágyán. Ezeknek az elemeknek a meghibásodása pontosan a nehéz terhelések miatt merül fel.

Érdemes megjegyezni, hogy mozgás közben, mikoraz autó "sebességváltóban" megy, ez az elem nyugodt állapotban van. De amint át kell váltania a következő vagy az előző sebességre, azonnal csatlakozik a munkához. Kis mérete ellenére ez az elem felelős funkciót lát el. Bármilyen hibás működés esetén a jármű további működtetése lehetetlen vagy bonyolult lesz. Ezért az első tüneteknél figyelmet kell fordítani erre. Milyen tengelykapcsoló-kioldócsapágy rendelkezik hibás működés jeleivel (beleértve Kalinát is), megvizsgáljuk tovább.

Hogyan lehet meghatározni a kopását?

Mindenekelőtt az elem közzététele megkezdődikjellegzetes zajok és hangok. Sőt, a legérdekesebb dolog az, hogy lehetetlen észrevenni őket sebességváltó közben. De amint megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, rettenetes dübörgés és néha kopogás hallatszik. Különösen télen erősödik. Érdemes megemlíteni az alkatrészek, mint például a tengelykapcsoló kioldócsapágyainak nagy megbízhatóságát. Nagyon nehéz észrevenni a csomópont tüneteit a korai szakaszban. Időnként enyhe zümmögés hallható, amely idővel egyáltalán nem növekszik. Ez a tünet azonban elegendő egy elem hibás működésének diagnosztizálásához. Nehézségek merülnek fel a sebességváltók váltásakor is, különösen hátramenetben. A sebesség beépítését jellegzetes ropogás kísérheti. Ez a tünet azt is jelezheti, hogy a szinkronizátorok vagy a nyomó- és a segédtárcsa hibásan működik. Mindenesetre, amikor zaj jelentkezik, meg kell diagnosztizálni a szerelvény összes elemét.

Érdemes megjegyezni, hogy a csapágy készülterős acél, kis tágulási együtthatóval. Maga az üveg azonban nagyon érzékeny a szélsőséges hőmérsékletekre. Deformációja kiválthatja a kopogást, ha megnyomja a pedált. Ebben az esetben sürgősen ki kell cserélni a tengelykapcsoló kioldócsapágyát. A tünetek követhetők.képtelenség kikapcsolni az erőátvitelt. Mindkét lemez állandóan be van kapcsolva. Hasonló tünet jelentkezik a folyadék megszakadása és a tengelykapcsolóba történő kiszivárgása miatt. A pedál hatástalanná válik. Egy ilyen bontású autó üzemeltetése a szinkronizátorok és a sebességváltók fokozott kopását vonja maga után.

Hogyan lehet kiterjeszteni az erőforrást?

Mint korábban már említettük, ennek a csapágynak a feladata a két lemez leválasztása.

Mivel gyakorlatban nem vesz részt sebességfokozatban történő vezetéskor, a fő terhelést a pedál megnyomásakor kell kiszabni. Ha hosszú ideig tartja, a csapágy elhasználódik.

De mit tegyek?

Minden nagyon egyszerű.Például felhajtott egy olyan kereszteződésre, ahol a piros jelzőlámpa van. Ha 5-10 másodpercen belül a zöld nem világít, akkor nyugodtan kapcsolja be a "semleges" üzemmódot, és tartsa az autót (ha ez elfogult) a kézifékről vagy a fékpedálról. Szerencsére sok közlekedési lámpánál van időzítő, így előre meg tudja mondani a helyzetet. Ezt a szabályt azonban nemcsak kereszteződésnél, hanem minden más forgalmi helyzetben is alkalmazni kell (például egy dugóban állva). Ne játsszon a tengelykapcsolóval, és besurranjon egy közeledő autó mögött a minimális távolság fenntartása érdekében.

Minél rövidebb ideig tartja nyomva a pedált, ajobb csapágyhoz. Ne légy túl lusta, hogy ismét átvigye a sebességváltó-választót „semleges” állásba - ezáltal elkerülheti még egy drága, de meglehetősen időigényes javítást. Mivel a csapágy cseréje magában foglalja a sebességváltót és a tengelykapcsoló-kosarat. És ha ez egy hátsókerék-meghajtású autó, akkor egy hajtótengely is.

következtetés

Tehát kiderült, hogy melyik kioldócsapágy rendelkeziktengelykapcsoló hibás működés jelei. Mint láthatja, a fő tünet a sebességváltó és a tengelykapcsoló területén fellépő idegen hangok, valamint a fokozatváltás nehézségei. Mellesleg, ezt az elemet egyszerűen ellenőrzik - elég az egyik kezével megragadni az alapot, és a másikkal a tengely mentén forgatni. Ha meghajtót vagy kosarat cserél, ne légy túl lusta az ilyen diagnózis felállításához. Végül is előfordulhat, hogy párszáz kilométer után újból el kell távolítania az összes mellékletet, vagy mennie kell a szolgálatba, ahol számottevő összeget kérnek tőled.