Differenciálcsapágy: cserejellemzők és kialakítás

Gyakran előfordul, hogy az autóbanmozgás közben érthetetlen zaj hallatszik előtte, ami egyre erősebb, ahogy felveszi a tempót, és csökken, ha megáll. Teljesen mindegy melyik fokozatban történik, vagy a kerékagyban van a probléma, vagy a differenciálmű csapágyával. Hogyan lehet megváltoztatni, szabályozni és miből áll, a cikkben lesz szó.

Differenciálcsapágy berendezés

A kúpos csapágy a csapágyak típusára utalgördülő, és egy olyan kialakítás, amely két gyűrűből áll, csonka kúp formájában, futó hornyokkal. Közöttük egy görgős elválasztó található. Hengeresek, kúposak, hordó alakúak, tű alakúak és csavart alakúak. A kúpos kialakítás egysoros és kétsoros.

A differenciálcsapágy, mint a mechanizmus elemenagy terhelés és forgási sebesség mellett is képes dolgozni. Ezért a kúpos csapágyakat a vasúti szállításhoz használt tengelydoboz-szerelvények és a járműagy-elemek egyaránt tartalmazzák.

Miért kell a differenciálmű csapágyát cserélni?

A hibák típusai a következő csoportokba sorolhatók:

1. Kezdeti hibák:

• értékcsökkenés;
• barázdák;
• zaklatók;
• a felületi réteg megsemmisítése;
• rozsda;
• az elektromos áram áthaladásának eredménye.

2. Másodlagos hibák:

• fáradtság elleni héjak;
• szünet.

Ha bármilyen hiba van, beavatkozásra lesz szükség. A csapágy nem javítható, csak a cseréje lehetséges.

Hogyan zajlanak a felújítások?

A helyreállítási intézkedések végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:

1. Golyóscsapágyak 2 db mennyiségben.
2. Meghajtók tömítései (olajtömítések) 2 db.
3. Gyűrűk tömítéshez. Különbözőnek kell lennie: jobb és bal.
4. Erőátviteli raklap bélés.
5. Menetes rögzítő.
6. Új váltóolaj.

A differenciálmű csapágyának beállításáhozszükséges a sebességváltó eltávolítása. Ezeket a leszerelt egységen a másodlagos tengely (kulcspár) kiengedett fogaskerekével korrigálják. A doboz eltávolítása után a differenciálmű lekerül róla.

Ezután a következő történik:

1. A differenciálműből kioldott féltengely fogaskerekek 90-al elforgatva⁰.
2. A szükséges szerszám segítségével eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt, amely a fogaskerekek tengelyében található.
3. Az ütköző eltávolítása után a tengely és vele együtt maguk a fogaskerekek is könnyen kiszállnak.
4. Előveszünk egy megfelelő méretű fejet, egy hosszabbítót, majd kicsavarjuk azokat a csavarokat, amelyek a hajtott hajtóművet a differenciálműkerethez rögzítik.
5. Ezután a hajtott fogaskerék kioldódik a testből (használhat kalapácsot).

Most meg kell nézni a dolgozókataz esetleges hibák miatt eltávolított alkatrészek felületei. Ha apró szabálytalanságokat talál, csiszolópapírral meg kell szüntetni. Ha komolyabb sérülések vannak az alkatrészeken, akkor azokat ki kell cserélni. Továbbá, ha az ellenőrzés során forgácsokat, héjakat vagy egyéb hibákat észlelnek a hajtott fogaskeréken, akkor feltétlenül ki kell cserélni.

Csere folyamat

A következő lépés az, hogy alaposan megvizsgáljuka csapágyak helyére. Ha ezeken a helyeken edzés van, akkor a karosszériát cserélni kell, ha üregek találhatók a síneken és a gördülő elemeken, bemélyedés vagy a leválasztó hibája, akkor a csapágyakat cserélni kell. A differenciálmű csapágyait ezután szerszámmal tömítik. A külső gyűrűk préselve vannak a sebességváltó házától. Ez egy speciális eszközzel történik. Ha nincs lehúzó, akkor először a tengelytengelyek szárnyait préseljük, majd frissekre cseréljük.

A külső gyűrűket egy tüskével távolítják el.Alatta egy beállító gyűrű található. A tömörítés végrehajtása előtt új másolatokat kell készíteni az alkatrészekről. Szükség esetén a sebességmérőért felelős fokozatot cseréljük. A differenciálmű csapágycsere után újra össze van szerelve.

VAZ differenciálmű csapágyak korrekciója

Differenciál - olyan aggregátum, amely lehetővé teszi a töréstnyomaték, amikor a féltengelyek mindegyike megkapja a saját newtonométerét. A kerekek forgási sebességét is beállítja. Forduláskor a külső kerék hatalmas ívben halad és csúszni kezd. Ennek megakadályozására differenciálművet alkalmaznak.

Emiatt a kerekek sebességnél eltérő forgásszöggel rendelkeznek. Ennek az elemnek a pálya állapotához való beállításához be kell állítani a differenciálművet.

Az elemek két részből állnak:külső gyűrűk, amelyek a hídharisnyába vannak szorítva; és belső, amelyeket a differenciálmű tömít. Ezeknek a csomópontoknak a cseréje és beállítása kézzel is elvégezhető.

A differenciálmű csapágyainak beállításához a következőket kell tennie:

1. Lazítsa meg a csapágyfedeleket, hogy a beállító anyák elfordulhassanak.
2. Ezekkel az anyákkal kis erőfeszítéssel meg kell húzni a csapágyat.
3. Húzza meg a csapágyakat anyákkal, forgassa el a fogaskereket először az egyik, majd az ellenkező irányba. Ennek során a csapágyakban lévő görgők a kívánt pozíciót veszik fel.
4. A tengelykapcsoló oldalsó résének méréséreA hátsó tengely házán lévő fő áttétel fogaskerekeinél meg kell erősíteni a mutatót, és a szondáját a fogaskerék külső széle mentén a fog tetejére kell vinni. A résnek 0,15-0,2 mm-nek kell lennie. A méréseket legalább hat fogon kell elvégezni a felni hátsó zónáiban.
5. A távolság csökkentése érdekében csavarhúzóval vagy vékony fémrúddal a hátrameneti sebességfokozat homlokfelülete mentén beállító anyát lecsavarjuk, a másikat pedig megcsavarjuk.

Az anyák forgatását és forgatását egy illugyanazt az értéket, a hornyok mentén irányítva őket. Minden letekercselést meghúzással kell befejezni. Ez a művelet biztosítja a csapágy külső gyűrűjének stabil érintkezését az anyával, ami viszont garantálja a rögzítést működés közben. A távolság növeléséhez ugyanazokat a lépéseket kell követnie, de az ellenkező sorrendben.

Beállítás lépései

1. A távolság korrigálása utánellenőrizni kell a tengely holtjátékát. Ehhez a mutatót az állványra rögzítjük, a szonda a hajtott fogaskerék végéhez támaszkodik. A holtjátékot megmérjük, és az alkatrész a tengely irányába billeg.
2. Az állítóanya, amely a hajtott fogaskerékkel ellentétes oldalon található, 0,055 és 0,035 mm közötti holtjátékot állít be a tengelyen.
3. Ezután az anyát meg kell húzni és szabaddá tennielőfeszítés: 0,1 mm, ha a csapágyak futása nem haladja meg a 10 ezer km-t; 0,05 mm - ha több mint 10 ezer km. Az anya egy rés elfordítása megegyezik a csapágy 0,03 mm-es „kompressziójával”.
4. A beállítás elvégzése után húzza meg a csapágysapka csavarjait és szerelje fel a rögzítőlemezeket. Az oldaltávolságot ismét ellenőrzi.

UAZ differenciálmű csapágyak korrekciója

Ezt az eljárást a vastagság beállításával kell végrehajtanibeállításra szolgáló alátétkészlet, amely mindkét csapágy és a sebességváltó zárt gyűrűinek oldalai közé kerül. A főhajtómű alkatrészeinek és a differenciálmű csapágyainak cseréjekor végezze el a beállításokat a következő sorrendben:

1. Rögzítse a zárt csapágygyűrűket az anyára úgy, hogy 3-3,5 mm távolság legyen a sebességváltó oldalai és a zárt csapágygyűrűk oldalai között.
2. Szerelje szét a tengelytengelyeket és szállítsa összeszerelvehajtsa be a differenciálművet a forgattyúházba, szerelje be az alátéteket és a sapkát, ne húzza meg teljesen a burkolatokat tartó csavarokat, és a hajtott fogaskereket a szerelőlapáttal a forgattyúház torkán keresztül fordítsa el, tekerje be a csapágyakat úgy, hogy a görgők a jó helyen. Ezután ugyanígy és teljesen csavarja be a kupakot a forgattyúházzal együtt.
3. Csavarja ki a csavarokat. Nagyon óvatosan távolítsa el a sapkát, vegye le a differenciálművet a tengelyházról, és mérje meg az A és A1 távolságot a sebességváltó oldalai és a zárt csapágygyűrűk között hézagmérővel.
4. Válasszon ki egy készletet, amelynek vastagsága egyenlőA + A1 összege. Az automatikus sebességváltó differenciálmű csapágyainak előfeszítésének védelme érdekében adjon hozzá egy 0,1 mm vastag tömítést ehhez a készlethez. Ennek eredményeként a teljes vastagságnak A + A1 + 0,1 mm-nek kell lennie.
5. Távolítsa el a zárt csapágygyűrűketdifferenciális. Osszuk két részre az összeállított betétkészletet. Helyezze őket a hajtómű nyakára, és ütközésig nyomja össze a zárt csapágygyűrűket. Ezután állítsa be az oldaltávolságot a hajtott fogaskerék mozgatásával.

Csak a differenciálmű csapágycseréje utánvégezzen méréseket és hasonlítsa össze az új és a régi szerelvény magasságát. Ha az új csapágy bizonyos mértékben nagyobb vagy kisebb, mint az elavult, akkor a meglévő alátétkészlet vastagságát az első változatban csökkenteni kell, a másodikban pedig növelni kell.

következtetés

Így könnyű beállítani és változtatnidifferenciálmű csapágyak. A cikk bemutatta őket felépítésükkel és céljukkal is. Ha összetettebb problémái vannak a differenciálművel, akkor természetesen jobb, ha szakemberhez fordul.