Hogyan történik az átutalás?

Transzfer tok (vagy transzfer tok)minden négykerék-meghajtású jármű szerves része. Feladata a forgatónyomaték (a továbbiakban KM) elosztása a gép tengelyei mentén, valamint növeli azt, ha terepen vagy rossz úton halad.

Az átviteli tok a következő eszközzel rendelkezik:

- a hajtótengely továbbítja a nyomatékot (a továbbiakban: KM) a sebességváltótól az átviteli tokig;

- a középső különbségre van szükség a KM elosztásához a két tengely között;

- a középső differenciálművet blokkoló mechanizmus erősebb kapcsolatot biztosít a hátsó és az első tengely között. A blokkolás manuálisan vagy automatikusan történik;

- lánc (vagy fogazat) fogaskerék, a hátsó és az első tengely hajtótengelyei, a reduktor.

A lehetőségek teljesebb megvalósításáhozegy összkerék-meghajtású gépnél olyan mechanizmust használnak, amely blokkolja a középső differenciálművet, vagyis annak részleges vagy teljes leállítását. A középső differenciálmű modern önzáró mechanizmusai egy többlapos súrlódó tengelykapcsoló, egy önzáró differenciálmű és egy viszkózus tengelykapcsoló.

Viszkózus csatolás (más néven viszkózus csatolás) -ez a legolcsóbb és legegyszerűbb eszköz. Munkája egy blokkoló elem megjelenésén alapul a tengelyek sebességének bizonyos különbségénél. Az átviteli tok leggyakrabban viszkózus tengelykapcsolóval van felszerelve.

Az önzáró differenciálműegy speciális kialakítás, amely féreg hajtóművekből áll - hajtva és hajtva. A blokkolást a féreg hajtómű súrlódása teszi lehetővé. Mivel egy ilyen differenciálműnek korlátozott az ereje, nem használják terepjárókon.

Súrlódó többlemezes tengelykapcsoló osztja el a KM-eta tengelyek között a külső körülményektől függően. Ebben az esetben a KM-et a legjobb tapadású tengelyhez osztják szét. Az ilyen tengelykapcsoló működésének biztosítása érdekében az átviteli tok felszerelhető hidraulikus vagy elektromos meghajtással, valamint elektromos vezérlőrendszerrel.

Kényszerített (vagy kézi) blokkolás csak a vezető segítségével lehetséges. Ebben az esetben hidraulikus, elektromos vagy mechanikus hajtást használnak.

A láncátvitel funkciója a CM átadásaa gép első tengelyén. Ez magában foglalja a meghajtott és hajtott fogaskerekeket, valamint a hajtóláncot. Lánc helyett az átviteli tok felszerelhető sarkantyús hajtóművel. A modern gépeken a reduktor úgy néz ki, mint egy bolygómű.

Néhány 4x4 rendszerű jármű rendelkezikaz elülső meghajtó manuális csatlakoztatásának lehetősége (például az UAZ átviteli tokja). Néhány kivitel állandó meghajtású rendszerrel rendelkezik, amely kikapcsolja az első tengelyt.

Az átadási eset többféle esetben is működhetmódok: a hátsó tengely be van kapcsolva; a gép mindkét tengelye be van kapcsolva; mindkét tengely akkor működik, ha a középső differenciálmű reteszelődik; mindkét tengely differenciálzárral ellátott sebességváltóban süllyed; mindkét tengely működik, ha a differenciálmű reteszelve van.

Az üzemmódokat egy kar, egy forgókapcsoló vagy a panelen található gombok segítségével lehet váltani.