अग्रणी अमेरिकी विमानन निर्मातातकनीशियन ने जून 1916 में अपना पहला विमान लॉन्च किया। आज, बोइंग शिकागो शहर में स्थित एक विशाल निगम है। केवल यूरोपीय एयरबस कंपनी को एक ही कवरेज के साथ एकमात्र योग्य प्रतियोगी माना जा सकता है।
युद्ध की गूंज
कंपनी वायु परिवहन बाजार पर काम करती हैब्रांड के संस्थापक विलियम बोइंग द्वारा डिजाइन किए गए छोटे सीप्लेन के साथ शुरू किया गया। 1930 के दशक में, साथ ही द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी के प्रोफाइल को सीरियल बमवर्षक बी -17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और बी -29 के उत्पादन की दिशा में खारिज कर दिया गया था। 1944 में ऐसी मशीनों का उत्पादन 350 विमान प्रति माह था।
यात्री मॉडल
कंपनी का पहला यात्री विमान बोइंग था367-80, जिसके प्रोटोटाइप में दस साल बाद, 1964 में, सिविलियन टर्बोजेट विमान, 737 श्रृंखला का सबसे विशाल मॉडल विकसित किया गया था और उत्पादन में डाल दिया गया था। हालांकि, विमान विशाल ने रिकॉर्ड तोड़ना जारी रखा। दो साल बाद, उस समय का सबसे बड़ा, विशाल और भारी विमान डिजाइन किया गया था - बोइंग 747। लगभग चालीस वर्षों के लिए, इस मॉडल ने 2005 में एयरबस ए -380 की रिलीज तक मुख्य वायु विशालकाय की प्रशंसा की।
बीस साल के बाद थोड़ी चिंता हुईबोइंग 763 मॉडल लॉन्च किया, और चार साल बाद - 757 श्रृंखला। इन दोनों पंखों वाली मशीनों को छोटी और मध्यम दूरी पर उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बोइंग 763
यहाँ, एक छोटी सी सुविधाएन्कोडिंग और पदनाम। 767 श्रृंखला को शुरू में केवल संशोधन 200 द्वारा दर्शाया गया था। आईसीएओ वर्गीकरण के अनुसार, विमान को इस मानक के लिए सामान्य रूप से 4-अंकीय सिफर में संक्षिप्त नाम B762 सौंपा गया था। 1984 में, B762ER (विस्तारित रेंज) के विस्तारित-रेंज संस्करण को गैर-स्टॉप ट्रान्साटलांटिक मार्गों पर काम करने के लिए मिला। और डेढ़ साल बाद, जनवरी 1986 में, पिछला मॉडल, साढ़े छह मीटर लम्बा हो गया, अपने स्वयं के कोडिंग बोइंग 763 या B763 के तहत, पहली बार हवा में उड़ गया।
एयरलाइंस का सपना
विमान चिंता से एक सफल समाधान जल्दी मिल गयालोकप्रियता। मॉडल 18,000 किलोमीटर तक की दूरी पर नॉन-स्टॉप उड़ानों के लिए उपयुक्त था, विशेष रूप से B763ER संस्करण। उसी समय, यह उन दिशाओं में लगाया जा सकता है जहां 747 वें ऐसे यात्रियों की भर्ती नहीं की गई थी, और विमान अपने दो मंजिला समकक्ष की तुलना में ईंधन की खपत के मामले में अधिक किफायती था। अधिकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान में एक गंभीर वृद्धि ने बोइंग 763 की सफलता को सुनिश्चित किया। स्वर्गीय सुंदर की एक तस्वीर ने तुरंत पत्रिकाओं और समाचार पत्रों के सामने के पन्नों को भर दिया। इस श्रृंखला के विमान का मुख्य ग्राहक राष्ट्रीय कंपनी अमेरिकन एयरलाइंस (अमेरिकन एयरलाइंस) था।
तकनीकी विनिर्देश
मॉडल की भारी लोकप्रियता ने उसे निर्धारित कियाविमानन बाजार में व्यावसायिक सफलता। लगभग 700 विमान अभी भी दुनिया में एयरलाइंस द्वारा संचालित हैं, और मॉडल का उत्पादन आज भी जारी है। बोइंग 763 विस्तारित संस्करण ई, जिसे दुनिया में "बैंडिट" के रूप में जाना जाता है, अपने यादगार रंग के कारण, रूसी व्यापारी रोमन अब्रामोविच द्वारा निजी उपयोग के लिए अधिग्रहण किया गया था।
मॉडल की तकनीकी विशेषताएं इसकी इंजीनियरिंग आकर्षण साबित होती हैं:
- लंबाई: 54.94 मीटर
- ऊँचाई: 15.85 मी
- विंग अवधि: 47.57 मीटर
- अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 158 860 किलोग्राम
- खाली वजन: 86,080 किलोग्राम
- ईंधन क्षमता: 4589 टी
- पेलोड: 33.3 टी
- ईंधन के बिना द्रव्यमान: 113.5 टी
- लैंडिंग वजन: 123.4 टी
- विंग क्षेत्र: 283.3 वर्गमीटर
- क्रूज़िंग गति 860 किमी / घंटा (0.80 M)
- अधिकतम गति: 914 किमी / घंटा
- क्रूज़िंग स्तर: 10500 मीटर
- अधिकतम उड़ान ऊंचाई: 13,200 मीटर
- उड़ान रेंज: 8500 किमी (11900 किमी, ईआर श्रृंखला के लिए)
- अधिकतम उड़ान रेंज (ईआर श्रृंखला के लिए): 17,890 किमी
- टेकऑफ रन: 2600 मीटर
- इंजन: 2 प्रैट एंड व्हिटनी JT9D-7R4 टर्बोजेट इंजन
- यात्री क्षमता: अधिकतम 350 लोग
- प्रबंधन दल: 2 लोग
गिमली ग्लाइडर
23 जुलाई, 1983 को बोइंग 767 के साथओटावा से एडमोंटन के लिए अगली AC143 उड़ान एयर कनाडा एक रोमांचक साहसिक कार्य था। 12,000 मीटर की ऊंचाई पर, विमान पूरी तरह से ईंधन से बाहर चला गया और दोनों इंजन बंद हो गए। यह इंजीनियर से पायलट को गलत जानकारी के हस्तांतरण के कारण हुआ: विमान प्रस्थान के हवाई अड्डे पर ईंधन नहीं दे रहा था। इंजन, बिजली और सभी नियंत्रण उपकरणों के साथ बंद होने से हाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव कम हो गया। एक आपातकालीन टरबाइन स्वचालित रूप से जारी किया गया था, जिसने आने वाले वायु प्रवाह से इसके द्वारा उत्पन्न बिजली के साथ बैकअप उपकरणों को संचालित किया था।
पायलट पूर्व में विमान को उतारने में कामयाब रहेपायलटिंग ग्लाइडर के कौशल का उपयोग करते हुए, संयुक्त राज्य अमेरिका में जिमली सैन्य बेस। आधार ने पहले ही अपनी प्रोफ़ाइल को एक कार क्लब में बदल दिया था, जहां उस शाम प्रतियोगिताओं का आयोजन किया गया था। विमान ने दर्शकों से तीस मीटर की दूरी पर रोका। कोई भी यात्री और चालक दल घायल नहीं हुआ। पंख वाली कार भी बरकरार रही और उपनाम "गिमली ग्लाइडर" मिला। दो दिन बाद, विमान ने थोड़ी मरम्मत के बाद सैन्य अड्डे से स्वतंत्र रूप से उड़ान भरी।
जानलेवा उल्टा
26 मई, 1991 बोइंग 763 ऑस्ट्रियाईलॉडा एयर ने हांगकांग - बैंकॉक - वियना मार्ग पर एक नियमित उड़ान NG004 का संचालन किया। लगभग 7500 मीटर की ऊंचाई पर, बाएं इंजन रिवर्स (टरबाइन रिवर्स थ्रस्ट) अचानक चालू हो गया, और विमान तेजी से बाईं ओर मुड़ गया। विमान के बाएं पंख पर लिफ्ट में 25% की गिरावट थी, यह घूम गया और नीचे खींच लिया गया। पंखों वाली कार तेजी से भागती हुई नीचे उतर गई। रिवर्स को चालू करने के 29 सेकंड बाद, गति मच 0.99 थी और बोइंग ने ध्वनि अवरोध को लगभग दूर कर दिया था, हालांकि, भारी भार के कारण विमान समुद्र तल से 1200 मीटर की ऊंचाई पर हवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। फ्लाइट के सभी 223 यात्रियों की मौत हो गई।
मैं / ११
2001 की शुरुआत में, घटनाएँ घटित हुईं,जिसने न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि पूरी दुनिया को चौंका दिया। 11 सितंबर को, अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान भरने वाले दो विमानों और यूनाइटेड एयरलाइंस के उड़ान भरने वाले दो विमानों, यानी दो बोइंग 757-200 और दो बोइंग 767-200 को आतंकवादियों ने जब्त कर लिया था। कुल मिलाकर, आतंकवादी संगठनों के 19 सदस्य उस दिन सभी पकड़े गए विमानों पर थे। दोनों 767 को झड़पों के बीच सोलह मिनट के अंतर के साथ वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के बाएँ और दाएँ टावरों में भेजा गया। 25 मिनट बाद, 757 वीं अमेरिकन एयरलाइंस पेंटागन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, और आखिरी विमान पेंसिल्वेनिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमानन इतिहास में पहली बार, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के क्षेत्र में पुलिस विमान और चिकित्सा सेवाओं के अपवाद के साथ सभी विमानों को उतारा गया था। मरने वालों की कुल संख्या 19 आतंकवादियों सहित 2977 लोगों की नहीं थी।
रूस में BOEING
आज ऑपरेशन में लोकप्रिय मॉडलविभिन्न एयरलाइंस। मौजूदा समय में एअरोफ़्लोत विमानों ने इस मॉडल को अपने बेड़े में शामिल नहीं किया है, हालांकि, ट्रांसएरो एयरलाइंस इस ब्रांड के 16 विमानों का संचालन करती है, साथ ही साथ B762 श्रृंखला के 2 विमान भी शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक को कई वर्गों और यात्री सेवा के विभिन्न स्तरों के सैलून में विभाजित किया गया है।
स्थान स्थान
Каждая авиакомпания-владелец крылатого гиганта वह यह चुनने के लिए स्वतंत्र है कि वह केबिन में यात्री सीटें कैसे स्थापित कर सकती है और अपने बोइंग 7 विमान में प्रदान करने के लिए कितने सेवा वर्ग हैं। सीटों के मानक व्यवस्था के साथ विमान केबिन का एक आरेख और कक्षाओं में एक टूटने को फोटो में दिखाया गया है।
असफल वारिस
767-300 श्रृंखला ने विकास में एक महत्वपूर्ण छाप छोड़ीदुनिया उड्डयन। नोवेल्टी विमान की चिंता बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को अपनी आधिकारिक प्रस्तुति के बाद श्रृंखला का उत्तराधिकारी बनना था। हालांकि, आज, अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान के तीन साल बाद, 763 वां मॉडल अभी भी उत्पादन में है, और बोइंग ऐसे एयरलाइनरों के निर्माण के लिए आवेदन स्वीकार कर रहा है।
