सभी संशोधनों के अधिक बोइंग -737 विमान दुनिया की किसी भी अन्य जेट यात्री विमानों की तुलना में पांच हजार से अधिक प्रतियों में निर्मित किए गए थे। उन्होंने 1967 में उन्हें वापस बनाना शुरू किया।
विमानन के लिए पांच हजार बहुत बड़ी हैमात्रा, व्यावहारिक रूप से यह संपूर्ण वायु बेड़ा है। हर पांच सेकंड में, बोइंग 737 विमान भूमि में से एक, और एक समान विमान हवाई क्षेत्र में अपनी जगह लेता है। दिन या रात के किसी भी क्षण, इन लाइनरों में से एक हजार दो सौ से अधिक आसमान को छूते हैं।
कुल मिलाकर, एयरफ़्रेम डिज़ाइन इतना सफल हो गया कि दशकों में यह केवल मामूली बदलावों से गुजरा।
तो, बोइंग 737 400 संशोधन का धड़ तीन मीटर तक बढ़ाया गया था, जो चार्टर कंपनियों की आवश्यकता के कारण हुआ था, इस बदलाव ने एयर कंडीशनिंग सिस्टम के एक रीडिज़ाइन को पकड़ लिया।
उस समय, पूरे विमान का अनुप्रस्थ आकार737 श्रृंखला अभूतपूर्व रूप से बड़ी थी, इसने यात्रियों को दो पंक्तियों में तीन में बैठने की अनुमति दी, यह एक क्रांतिकारी उपलब्धि थी जिसे बोइंग 737 500 लाइनर के संशोधन में भी लागू किया गया था।
आंतरिक लेआउट इस प्रकार है:अर्थव्यवस्था वर्ग में - एक पंक्ति में छह, सुइट में - चार एक व्यापक सीट के साथ। मध्यम और बाद में लंबी दूरी के अंतरमहाद्वीपीय यात्री विमानों के लिए एयरफ्रेम लेआउट क्लासिक बन गया है। दो इंजन कम ईंधन की खपत करते हैं, और 1967 तक, मिट्टी के तेल की बचत दुनिया भर के विमान निर्माताओं के मुख्य लक्ष्यों में से एक बन गई। इस योजना का उपयोग बाद में एयरबस के डिजाइन में किया गया था, और रूसी एयरलाइनरों के निर्माण में, और दुनिया भर में यात्री विमानन के विकास के लिए सामान्य रेखा बन गई। कुछ हद तक, लगभग सभी आधुनिक नागरिक विमान बोइंग 737 500 के समान हैं। केबिन का लेआउट भी दशकों के लिए एक रोल मॉडल बन गया है, कम से कम जब मध्यम-मध्यम एयरलाइनर के अंदरूनी को बनाते हैं।
धड़ के कम लैंडिंग के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, नीचे की ओर थोड़ा सा चपटा होता है।
विमान की बिक्री लगभग तुरंत बढ़ गईबहुत सक्रिय। अलास्का एयरलाइंस ने चार दर्जन बोइंग 737 500 एयरलाइनरों को खरीदा और उपयोग किया है, जो इस विमान की व्यापक जलवायु क्षमताओं को दर्शाता है।
बोइंग 737 500 का आकार बहुत बड़ा नहीं है, इसकालंबाई लगभग 30 मीटर है, यह पिछले संशोधन 737 300 की तुलना में 2 मीटर कम है, जबकि इसकी गैर-रोक उड़ान सीमा लंबी है (यह 3 400 किमी तक पहुंचती है), ईंधन की खपत कम है, और इसमें 130 यात्री लगते हैं (सिंगल-केबिन लेआउट के साथ)। यह संशोधन नौ वर्षों के लिए किया गया था। 1990 से 1999 तक, चार सौ से थोड़ा कम मशीनों का निर्माण किया गया था।
बोइंग 737 एयरलाइनर डेवलपर्स एक प्रीमियम पर हैं500 न केवल यात्री डिब्बे, बल्कि पायलट के केबिन के एर्गोनॉमिक्स के लिए भी समर्पित थे। पायलट के एनालॉग डायल के रूप में "अलार्म घड़ियों" की जगह लेने वाला डिस्प्ले रंगीन हो गया है। यदि आवश्यक हो, तो नियंत्रण कक्ष पर एक जीपीएस नेविगेशन सिस्टम स्थापित किया गया है।
यात्रियों की सुविधा के लिए, तब,इस तथ्य के बावजूद कि मध्यम मार्गों पर उड़ानों की अवधि आमतौर पर दो से तीन घंटे से अधिक नहीं होती है, बोइंग 737 500 के केबिन में स्थितियां लंबी दूरी की उड़ानों के लिए बदतर नहीं हैं। सीट बैक में लगे आधुनिक मनोरंजन परिसरों की क्षमताओं का उपयोग करते हुए, कुछ एयरलाइंस, जैसे कि टर्किश एयरलाइंस, ने कॉकपिट से देखी गई एयरलाइन की पूरी लैंडिंग प्रक्रिया को प्रसारित किया। यह बहुत मनोरंजक है।
